“中國的民用無人機(jī)在世界上處于領(lǐng)先水平，但在軍用無人機(jī)的發(fā)展方面，落后美國起碼20年。”國防大學(xué)教授張召忠在5月17日舉行的世界智能無人機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展論壇上說。
這位“50后”軍事評論家自稱與“90后”同步，不久前看過電影《頭號玩家》后發(fā)條微博，閱讀量達(dá)到4千多萬。這位“網(wǎng)紅”少將認(rèn)為，要發(fā)展軍用無人機(jī)，還是要走軍民融合之路。
未來的無人機(jī)，可以自主導(dǎo)航
張召忠先講述了無人機(jī)發(fā)展的三個(gè)階段。第一階段，就是有人駕駛飛機(jī)和無人駕駛飛機(jī)階段，100年前的第一次世界大戰(zhàn)中就有了。第二階段，是以色列領(lǐng)軍世界無人機(jī)的發(fā)展，1991年海灣戰(zhàn)爭的時(shí)候美國就是從以色列引進(jìn)的無人機(jī)。下一步無人機(jī)是自主式的，不需要地面站，無人機(jī)之間可以自主地通信，自己給自己導(dǎo)航。
“中國的民用無人機(jī)在世界上已經(jīng)名列第一，這從投資額、市場占有度和銷售量都看得出來。”盡管中國在軍用無人機(jī)方面，有些能發(fā)導(dǎo)彈，續(xù)航時(shí)間能達(dá)到四五十個(gè)小時(shí)，但在張召忠看來，中國在軍用無人機(jī)的發(fā)展方面，落后美國起碼20年。從現(xiàn)役數(shù)量來看，美國有10個(gè)型號的一千架無人機(jī)處于現(xiàn)役，而我們的數(shù)量比較少。從使用頻率來看，美國的無人機(jī)幾乎天天在實(shí)戰(zhàn)。此外美國有100多顆衛(wèi)星提供wifi環(huán)境，這樣無人機(jī)可以自主做許多事情。美國的奧巴馬總統(tǒng)上臺以后，制定了美國無人機(jī)30年發(fā)展戰(zhàn)略和路線圖，有著非常詳細(xì)的計(jì)劃。
“到2049年，基本實(shí)現(xiàn)信息化，這是我們國家的發(fā)展目標(biāo)，無人機(jī)的發(fā)展也要放在這里面。”他建議，中國軍用無人機(jī)要確定15年的發(fā)展戰(zhàn)略、方向重點(diǎn)，列出重大專項(xiàng)，并落實(shí)到具體的型號。
建議盡快出臺空中的交通法規(guī)
一直以來，有關(guān)低空是否應(yīng)該開放，有著各種不同意見。在張召忠看來，我國應(yīng)逐步開放低空飛行。110公里以下的空間叫領(lǐng)空，是國家的主權(quán)空間。“如果把這一空域比喻成一座110層的大樓，美國幾乎每一層樓都開著燈，或住人或出租。這涉及國家戰(zhàn)略發(fā)展問題，我們國家現(xiàn)在對這一領(lǐng)空的利用率還很低，有很多值得開發(fā)。否則，無人機(jī)難以得到長足發(fā)展。”他建議，通過制定法律法規(guī)來逐步開放更多的空域。
“有人駕駛的汽車撞了車，警察來管，如果是無人駕駛的汽車，誰來管？現(xiàn)在的法規(guī)總是滯后于實(shí)踐。如何做到法規(guī)提前，不要有那么多的限制，這點(diǎn)非常重要。” 張召忠認(rèn)為，要盡快出臺空中的交通法規(guī)。他樂觀地提到，有關(guān)無人駕駛汽車的法規(guī)，比他原來以為的速度要更快。去年他曾經(jīng)在一個(gè)節(jié)目里說，美國、阿聯(lián)酋和新加坡已經(jīng)開始試驗(yàn)無人駕駛汽車，估計(jì)中國要再過個(gè)一兩年，沒想到半年就可以了，這說明大家的思想觀念已經(jīng)跟上了時(shí)代步伐。
“完全可以把蜂群無人機(jī)引入軍用”
張召忠認(rèn)為，要注重軍民融合。中國發(fā)展民用無人機(jī)幾十年了，一直跟市場接軌，有些成熟的技術(shù)可以直接拿來做軍用無人機(jī)，最大限度地對其利用。比如蜂群無人機(jī)，目前，蜂群無人機(jī)大多用于表演，無人機(jī)之間的最小間距可以做到1個(gè)手指寬度。“完全可以把蜂群無人機(jī)引入軍用。”
在張召忠看來，信息作戰(zhàn)無人機(jī)會(huì)是將來的發(fā)展重點(diǎn)，即遠(yuǎn)/中/近程、高中低空、偵察、預(yù)警、監(jiān)視、電子戰(zhàn)、信息戰(zhàn)、網(wǎng)絡(luò)戰(zhàn)都在一個(gè)無人機(jī)上解決，這是發(fā)展方向。此外，有人駕駛飛機(jī)、隱身飛機(jī)與無人作戰(zhàn)飛機(jī)的協(xié)同作戰(zhàn)，將會(huì)是另一個(gè)發(fā)展方向。
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