中國精合集團經(jīng)過努力，完成某超高速飛行器主框架制造，這表明中國超高速飛行器已經(jīng)完成技術(shù)攻關(guān)，進入工程制造階段，這是國家超高速飛行器一大突破。

　　從尺寸來看，這個超高速飛行器可能是一架超高速無人機，超高速飛行作為一個新興領(lǐng)域，還在發(fā)展之中，因此相關(guān)單位應(yīng)該是先研制超高速無人機，驗證和探索這個領(lǐng)域技術(shù)，為以后發(fā)展更大飛行器打好基礎(chǔ)，考慮到這個領(lǐng)域難度，這個方針還是比較穩(wěn)妥和可靠的。

從相關(guān)圖片來看可以明顯看到這個飛行器剖面扁平，機身和機翼似乎沒有明顯界限，應(yīng)該采用了升力體設(shè)計，升力體也是超高速飛行器常用的氣動布局，這種布局優(yōu)點機翼和機身有機融合在一起，既增大了飛行器升力，又減少了機身阻力和翼/身干擾阻力，有助于提高飛行器飛行、航程和載荷等方面能力。

外界推測中國高速無人機想像圖

　　這個飛行器采用什么形式發(fā)動機也是一個令人感興趣的話題，由于超高速飛行器一般在高空、高速飛行，常規(guī)發(fā)動機已經(jīng)難以滿足要求，此前曾經(jīng)有消息說中國相關(guān)單位正在研制渦輪沖壓組合發(fā)動機，可能就是這個飛行器發(fā)動機，渦輪發(fā)動機優(yōu)點是不需要啟動速度，飛行器可以在常規(guī)跑道上起降，但是飛行速度很難超過2馬赫，沖壓發(fā)動機沒有轉(zhuǎn)動部件，飛行速度快，亞燃沖壓發(fā)動機可以達到4-5馬赫，超燃沖壓發(fā)動機更是可以達到10馬赫左右，不過沖壓發(fā)動機需要一個啟動速度才能工作，這樣渦輪沖壓組合發(fā)動機就出現(xiàn)了，它結(jié)合了兩種發(fā)動機優(yōu)點，飛行器可以從普通機場起飛，在空中加速到?jīng)_壓發(fā)動機啟動速度，然后沖壓發(fā)動機接替工作，進一步提高飛行器高度和速度。

　　考慮到超燃沖壓發(fā)動機技術(shù)難度太大，高速氣流直接“沖”進燃燒室內(nèi)燃燒，在這種情況下保持燃燒室持續(xù)、穩(wěn)定工作非常困難，因此超燃沖壓發(fā)動機還在發(fā)展之中，推測中國超高速飛行器應(yīng)該采用亞燃沖壓發(fā)動機，氣流經(jīng)過減速之后才進入燃燒室，技術(shù)難度要小的多，不過速度受到限制，一般在5馬赫以下，從這個角度來講，國產(chǎn)超高速無人飛行器飛行速度應(yīng)該在4-5馬赫，飛行高度超過3萬米。

 

　　國產(chǎn)超高速無人飛行器可以配備合成孔徑雷達、分布式光電探測系統(tǒng)、電子偵察系統(tǒng)對地面進行探測，然后獲取信息通過衛(wèi)星通信/數(shù)據(jù)鏈系統(tǒng)直接傳遞給地面指揮中心，甚至還可以配備戰(zhàn)斗部，直接對目標攻擊，由于它的飛行速度較快，動能較大，可以增加武器命中威力，甚至直接撞擊都可以重創(chuàng)目標。

　　國產(chǎn)超高速無人飛行器研制成功之后，將會顯著提高人民解放軍遠程監(jiān)視、情報和偵察（ISR）能力，首先它飛行速度快，高度大，超過了一般戰(zhàn)斗機升限都在2萬米以下，大多數(shù)防空導(dǎo)彈最大射高也不到3萬米，因此戰(zhàn)斗機和防空導(dǎo)彈很難對它進行攔截，反導(dǎo)攔截彈射高可以達到10萬米以上，但是它的最小射高卻高達4萬米，也難以攔截國產(chǎn)超高速無人飛行器，因此這飛行器戰(zhàn)場生存能力較強。

　　飛行器速度快，以飛行速度為4馬赫計算，抵達1000公里地方只需要20鐘左右的時間，遠低于普通飛機，可以對遠距離目標進行應(yīng)急反應(yīng)，尤其適合監(jiān)控那些時間敏感性目標，例如航母編隊、機動導(dǎo)彈發(fā)射車等，飛行高度大，探測系統(tǒng)視野相應(yīng)擴大，以飛行高度為3萬米計算，雷達視距超過600公里，可以覆蓋更加廣闊地區(qū)，因此同樣數(shù)量飛行器可以監(jiān)控更加廣大的地區(qū)，或者同樣面積的地區(qū)需要更少飛行器進行探測。由于飛行器速度快，突防能力強，可以抵近目標進行探測，獲取更加精確信息，增強對目標分辯能力。

　　因此超高速無人飛行器的研制，標志著中國在這個領(lǐng)域又向前邁出了一大步，為以后發(fā)展打下了堅實的基礎(chǔ)。（作者署名：小飛豬觀察）