智能城市

主流的新型運輸技術(shù)將在更智能，更連通的世界中運行。這將對城市的設(shè)計(或重新設(shè)計)和管理方式產(chǎn)生深遠影響，并將改變我們在城市內(nèi)部和城市之間移動的體驗。但它還處于早期階段。

智能城市，尤其是其中的自動駕駛汽車，是今年1月在國際消費電子展上舉辦的一場信息豐富的專題討論會的主題。在會上，一些行業(yè)專家對當前的狀態(tài)提出了見解。尚屬于一種討論。

通用汽車公司全球戰(zhàn)略副總裁Mike Abelson定下了基調(diào)：“從舊金山的測試來看，我們現(xiàn)在正在學習的是車輛如何與周圍的環(huán)境互動 - 行人、騎自行車者，關(guān)于自動駕駛汽車如何使我們能夠重新設(shè)計和重新構(gòu)想這座城市的實驗——我們還沒有到達那個階段。我認為必須部署一個相當大的機隊，并且努力與城市合作，進行一些實驗。我們期待這種互動，因為我認為自動駕駛汽車將對城市如何運作，以及如何在物理上進行布局產(chǎn)生重大而根本的影響。”

對于Mobileye高級副總裁，先進開發(fā)和戰(zhàn)略的Erez Dragan來說，地圖是一個關(guān)鍵因素：“自動駕駛的一個非常關(guān)鍵的推動因素是動態(tài)更新的環(huán)境地圖，而采用我們的技術(shù)實現(xiàn)這一目標的方式是 - 使用單一攝像頭，低自動駕駛車輛。”

這些項目顯然需要高水平的連接，高通公司產(chǎn)品管理副總裁Nakul Duggal則提出給城市的基礎(chǔ)設(shè)施，如交通信號燈裝上傳感器來解決了，從而與汽車的傳感器相呼應(yīng)，“聽到”或“看到”周圍的環(huán)境。隨著未來的城市在連接方面開始變得現(xiàn)代化 - 達到5G，或更密集的網(wǎng)絡(luò) - 交通網(wǎng)絡(luò)需要更加智能化。

動態(tài)地圖，配備傳感器的基礎(chǔ)設(shè)施和智能連接應(yīng)能夠在智能城市中實現(xiàn)更高效的行駛和停放。除了乘坐共享計劃和電動汽車外，這些開發(fā)項目還可以節(jié)省時間，釋放土地，并減少未來城市的污染和擁堵。

更廣泛的經(jīng)濟

盡管新運輸技術(shù)的消費者方面得到了最多的報道，但分析公司Forrester很清楚，商業(yè)世界將首先被打破。在2017年7月發(fā)布的一份題為《自動駕駛汽車將重塑全球經(jīng)濟》的報告中，有6個關(guān)鍵領(lǐng)域被認為“將迎來深刻變革”：汽車、航運和物流、保險、政府、媒體以及數(shù)據(jù)安全和隱私。

“在我們還沒有看到廣泛的消費者采用之前，”Forrester說，“像亞馬遜、DHL和UPS這樣的航運和物流公司將會率先使用自動駕駛汽車。實際上，我們所做的每一次采訪都是一致的：航運和物流是汽車自主顯示出最近潛力的地方。”

市場情報公司Tractica的新研究支持這一觀點，預測自動卡車和公共汽車的銷量和收入將從2017年的343輛和8400萬美元，增加到2022年的188,000輛和350億美元：

Tractica研究分析師Manoj Sahi在一份聲明中說：“自動駕駛卡車和公共汽車的潛力巨大，市場增長正在加速，成功的試點項目正在加速增長。”他補充說，“考慮到未來2到3年的成敗時間，幾家知名公司正在優(yōu)先投資大規(guī)模開發(fā)。