優(yōu)偉斯智能系統(tǒng)有限公司作為上海本土無人機企業(yè)，一直深耕于行業(yè)，經(jīng)過研究團隊的努力推出了全球唯一一款水陸兩棲的大型無人機-U650，填補了大型民用無人機市場的空白，下面跟隨小編進入優(yōu)偉斯背后的故事。

Q1

通航在線：低空空域問題一直是全行業(yè)面臨的現(xiàn)實問題。優(yōu)偉斯也面臨低空空域沒有開放的現(xiàn)實難題，這對于優(yōu)偉斯飛機的正常營運、商業(yè)化都將是很現(xiàn)實的阻礙，你認為在低空尚未全面開放的當(dāng)下，包括U650這樣的中大型物流無人機的機會在哪里？

優(yōu)偉斯：大型貨運無人機目前是提高支線領(lǐng)域運輸效率的最優(yōu)解決方案，同時全面推廣后也會兼顧解決航空物流成本高、飛行員短缺等問題，支線貨運市場的網(wǎng)絡(luò)密集度對比干線運輸將會是幾何指數(shù)的增長。

低空空域開放程度確實會影響現(xiàn)在飛機的運營，現(xiàn)在政策的制定還在積極推進中，這一兩年也有再不斷的出臺，主要的方向還是“放管結(jié)合，以放為主”，我們作為企業(yè)也明顯感覺到政策越來越寬松和規(guī)范。在這個政策逐步探索的過程中，無人機行業(yè)很快能打通市場需求和產(chǎn)品應(yīng)用的互通橋梁。

短期以內(nèi)，這個量級的無人機在物流行業(yè)的應(yīng)用，主要還是從試點開始做起。選擇隔離空域，比如內(nèi)陸偏遠的地區(qū)、沿海地區(qū)的海面，通過試點，制造商需要證明產(chǎn)品的可靠性，運營方需要嘗試無人機如何匹配不同的物流場景以及使用無人機的成本攤銷，政策方也可有針對性的建立監(jiān)管標(biāo)準和體系。通過試點應(yīng)用和政策的探索，長期來看，我們也非?？春脽o人機在各個領(lǐng)域的應(yīng)用前景。

Q2

通航在線：未來伴隨著行業(yè)監(jiān)管的規(guī)范化和標(biāo)準化，對優(yōu)偉斯的無人機系統(tǒng)業(yè)務(wù)有何影響？優(yōu)偉斯正在采取哪些措施？

優(yōu)偉斯：從整個行業(yè)長期的走向來說，無人機的商業(yè)運營需要無人機制造商（OEM）、政策方（CAAC）、用戶單位共同來構(gòu)建針對無人機的應(yīng)用，在產(chǎn)品和運行兩方面建立適航體系。行業(yè)監(jiān)管的規(guī)范化和標(biāo)準化必將促進整個行業(yè)發(fā)展的規(guī)范和明朗，對我們企業(yè)來說，也會有很多指導(dǎo)性的作用，讓我們不斷完善自己的產(chǎn)品，研制有市場前景的新產(chǎn)品，為整個行業(yè)的發(fā)展帶來質(zhì)的突破。

我們目前做的就是積極開展各項試點性工作，驗證飛機的可靠性；在物流領(lǐng)域從開展無人機貨運航線試點運營開始，逐步探索這一解決方式的有效商業(yè)模式。同時在大型無人機的其他應(yīng)用方面比如監(jiān)控、測繪、救援等領(lǐng)域也積極應(yīng)用推廣。我們希望在給客戶提供能解決問題，能帶來經(jīng)濟效益的產(chǎn)品的同時，也向政府、公眾證明這個新事物是安全可靠的。

Q3

通航在線：優(yōu)偉斯定位無人機系統(tǒng)整體解決方案服務(wù)商，涉及業(yè)務(wù)領(lǐng)域較多，同時在全球進行了布局，是如何制定這樣“大而全”戰(zhàn)略業(yè)務(wù)？

優(yōu)偉斯：大型無人機在民用領(lǐng)域是一個新的事物，優(yōu)偉斯作為OEM主機廠對產(chǎn)品時最為熟悉的，所以在早期我們會和客戶一起來探索產(chǎn)品和服務(wù)應(yīng)用模式，幫助客戶快速熟悉產(chǎn)品和應(yīng)用；后面隨著市場的成熟，我們會慢慢把部分業(yè)務(wù)放開出去。

我國的無人機技術(shù)在國際上屬于領(lǐng)先水平，U650無人機水陸兩棲的特色本身在海外多島嶼國家市場有極大的競爭優(yōu)勢和應(yīng)用前景，所以我們也在積極拓展海外市場。

Q4

通航在線：優(yōu)偉斯填補了大型民用無人機的空白，為什么選擇這個領(lǐng)域？以及在這個領(lǐng)域的優(yōu)勢？除了大型民用無人機，優(yōu)偉斯在未來有怎么樣的戰(zhàn)略新布局？

優(yōu)偉斯：U650屬于中空長航時無人機，這個類別或者更高性能的無人機，無論是國內(nèi)還是國外，最初基本都是軍工用途，也都是航空航天類這類科研院所在做相應(yīng)的研發(fā)工作。國內(nèi)的比如翼龍、彩虹、鷂鷹，國外的比如美國的捕食者、以色列的Hermes。這種量級的無人機相比于小型的消費級旋翼機來說，在應(yīng)用領(lǐng)域更廣，技術(shù)門檻更高，競爭相對較小，而且利潤率更高，這也是我們選擇這個領(lǐng)域最大的原因。U650也是全球第一也是目前唯一一款研制出來的水陸兩棲的大型無人機，解決了跑道痛點，可廣泛應(yīng)用于物流、監(jiān)控、救援、巡查、軍事安全等眾多領(lǐng)域，特別將是沿海城市、灣區(qū)、多河流湖泊的內(nèi)陸城市以及多島嶼國家無人機應(yīng)用的不二選擇，無需新建基建設(shè)施，使用性價比極高，應(yīng)用前景廣闊。

我們專注于大型水陸兩棲無人機這樣一個細分領(lǐng)域，圍繞客戶的需求不斷迭代優(yōu)化，提供定制化的服務(wù)。在物流領(lǐng)域，未來繼續(xù)深耕支線航空物流領(lǐng)域，在U650原有平臺上定制冷鏈型、重載型和空投型的機型；并通過杭州灣物流航線試點運營，積累數(shù)據(jù)和經(jīng)驗，驗證和完善無人機支線物流這一條商業(yè)模式。U5700是我們正同步研發(fā)的一款雙發(fā)、更大載荷的機型，針對沿海發(fā)達地區(qū)目前已經(jīng)體現(xiàn)的大體量貨運需求、以及為島際物流提供更好的解決方案，U5700依舊會延續(xù)水陸兩棲的設(shè)計。同時，我們也在建設(shè)國內(nèi)外生產(chǎn)體系，目前國內(nèi)工廠已落址金山，預(yù)計年內(nèi)開始投產(chǎn)。

Q5

通航在線：從目前的情況看，優(yōu)偉斯的盈利模式主要是什么？

優(yōu)偉斯：公司主要致力于大型水陸兩棲無人機的研發(fā)、制造、及銷售，為物流、海洋、海事、林業(yè)、地質(zhì)、農(nóng)業(yè)、電力等多個領(lǐng)域客戶提供完整解決方案，覆蓋大型貨運無人機的需求確定、研發(fā)設(shè)計、試飛試運營、體系建設(shè)、運營支援、適航咨詢等全壽命周期服務(wù)。

Q6

通航在線：在優(yōu)偉斯看來，這次華東無人機基地揭牌儀式的開啟，將會給上海無人機的發(fā)展帶來什么樣的變化？

優(yōu)偉斯：華東無人機基地落地上海，經(jīng)濟體量大，著眼點高，華東的無人機企業(yè)眾多，勢必將帶動整個行業(yè)的產(chǎn)業(yè)鏈效應(yīng)。特別是在無人機試點、適航、空域等政策法規(guī)方面發(fā)揮極大的促進作用。優(yōu)偉斯本身工廠落戶于金山，并且預(yù)計在開展杭州灣金山到舟山的無人機貨運航線試點，華東無人機基地的成立，極大的契合并將極大助推我們企業(yè)的發(fā)展計劃和思路。我們相信，對上海的其他無人機企業(yè)來說，這也是一個非常大的好消息，無人機整個行業(yè)或許會發(fā)生質(zhì)的突破。

Q7

通航在線：優(yōu)偉斯在這次活動上將以什么樣的形式亮相，將會展示什么內(nèi)容呢？

優(yōu)偉斯：本次活動我們將攜一架真機-U650大型水陸兩棲無人機參加展示；U650無人機水上最大起飛重量為650kg，陸上為700kg,具有長航時、大載荷，水陸兩棲，可在水面、陸地、草地起降的特點。多應(yīng)用于海洋海事和內(nèi)河湖泊的船只、環(huán)境、漁業(yè)、搜救等方面；同時去年我們也針對物流市場，增加了U650物流構(gòu)型并已交付物流客戶，目標(biāo)在于沿海島嶼地區(qū)的物流運輸、物資投放市場?，F(xiàn)階段，U650已完成設(shè)計定型、研發(fā)試飛和物流和海事應(yīng)用試飛，也在逐步根據(jù)客戶的需求開展不同地區(qū)的應(yīng)用試飛工作。

從2014年創(chuàng)立公司到現(xiàn)在，優(yōu)偉斯深耕于行業(yè)，填補我國大型無人機空白。相信其中的困難都是常人無法想象的。相信在未來優(yōu)偉斯也會一如既往地披荊斬棘，勇往直前。

2018年8月30日，由民航華東管理局、上海經(jīng)信委、上海交通委、中國商飛上海飛機設(shè)計研究院、中國民航上海航空器適航審定中心指導(dǎo)，金山區(qū)主辦的華東無人機基地揭牌儀式即將在上海金山無人機飛行服務(wù)中心啟動。屆時，現(xiàn)場將會有無人機動態(tài)演示、參觀無人機基地監(jiān)控平臺、無人機行業(yè)深度論壇等精彩內(nèi)容；另有中國商飛上飛院、中交通信、上海石化、浦江橋隧、霍尼韋爾、餓了么、迅蟻科技、優(yōu)偉斯、驕翔科技、數(shù)字鷹等知名無人機產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)企業(yè)即將出席，歡迎前來參加。