“無人機(jī)產(chǎn)業(yè)”和”燃料電池產(chǎn)業(yè)”均被預(yù)測為未來極具發(fā)展?jié)摿Σ⒏咚俪砷L的產(chǎn)業(yè)之一。
DMI介紹
保有燃料電池(PAFC、PEMFC)核心技術(shù)的韓國斗山將在本次展會(huì)中宣布新品上市并正式進(jìn)入無人機(jī)用燃料電池領(lǐng)域。
韓國斗山集團(tuán)(2017年銷售額1,066億人民幣)在2014年收購美國ClearEdge及FuelcellPower后，開始了自己的燃料電池之路。
考慮到未來事業(yè)成長及燃料電池發(fā)展趨勢，斗山在2016年末設(shè)立了全資子公司Doosan Mobility Innovation (以下簡稱DMI) ，DMI事業(yè)主要集中在10KW以下便攜式燃料電池領(lǐng)域(非汽車領(lǐng)域)，前期則選擇了市場需求較大的工業(yè)級無人機(jī)領(lǐng)域作為首個(gè)產(chǎn)品應(yīng)用。
后續(xù)，將根據(jù)集團(tuán)內(nèi)產(chǎn)業(yè)需求，開發(fā)適用于叉車、工程機(jī)械等領(lǐng)域的應(yīng)用。
美國INTERDRONE作為全球最大的商用無人機(jī)應(yīng)用展會(huì)之一，約有180家無人機(jī)領(lǐng)域的廠商參加，吸引了美國及全球主要工業(yè)級無人機(jī)應(yīng)用廠商以及使用客戶。
作為無人機(jī)未來發(fā)展內(nèi)容不可缺少的一環(huán)，動(dòng)力源一直是制約無人機(jī)續(xù)航能力的重要因素，普通鋰電池的能量密度過低，實(shí)際可用續(xù)航時(shí)間只有約30分鐘左右。
而燃料電池?zé)o人機(jī)可根據(jù)氣瓶大小，調(diào)整續(xù)航時(shí)間，一般均可在120分鐘以上。對比鋰電池及發(fā)動(dòng)機(jī)，燃料電池具有續(xù)航時(shí)間長等優(yōu)點(diǎn)。
全球開發(fā)燃料電池?zé)o人機(jī)的廠商主要有加拿大的Ballard、英國的IE以及中國的MMC。
但燃料電池使用安全性、氫氣充氣便捷性、燃料電池使用成本一直是制約燃料電池?zé)o人機(jī)發(fā)展的重要因素。
DMI在開發(fā)產(chǎn)品的過程中，將這三個(gè)部分作為核心目標(biāo)開發(fā)，從而為客戶提供最大的使用價(jià)值。
使用安全性方面，作為安全核心的氫氣瓶部分，斗山根據(jù)不同的國家的不同要求，提供Type3/Type4型氣瓶，并進(jìn)行國際ISO、美國DOT、加拿大TC、韓國KGS等認(rèn)證；
使用便利性方面，斗山將通過與氣體公司和氣瓶公司合作進(jìn)行充裝和配送的方式，為客戶提供氣瓶配送服務(wù)，即在指定的時(shí)間將指定的氣瓶數(shù)量配送至指定的場所；
使用低成本方面，斗山主要通過提高燃料電池系統(tǒng)使用壽命的方式，例如氣瓶沖放次數(shù)、電堆使用壽命等方式提高整體使用成本。
DMI在本次展會(huì)中宣布上市的產(chǎn)品有三種——
其以2KW級燃料電池包系統(tǒng)為核心組件，開發(fā)了基于DJI M600的DP20；
基于自行開發(fā)機(jī)體的DF20；
以及與中國專業(yè)工業(yè)級無人機(jī)公司合作開發(fā)的DT20。
考慮到目前超視距飛行通信限制以及客戶的實(shí)際需求，開發(fā)的產(chǎn)品飛行時(shí)間為120~150分鐘，最大載重約5Kg，數(shù)據(jù)傳輸距離最大約12KM。
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DP20產(chǎn)品介紹視頻
為確保安全性及信賴性，斗山將與韓國、美國、中國的試點(diǎn)合作企業(yè)進(jìn)行持續(xù)測試和試點(diǎn)。以上產(chǎn)品將在2018年Q4開始接受訂單，并在2019年Q1開始供貨。
試點(diǎn)期間，將與試點(diǎn)合作企業(yè)共同開發(fā)適用于光伏/風(fēng)力電站管理、林業(yè)普查及病蟲害防治、長距離緊急物品配送以及其他需要長時(shí)間飛行的應(yīng)用產(chǎn)品，以為終端客戶提供高價(jià)值的硬件及軟件系統(tǒng)。
工業(yè)級無人機(jī)以及燃料電池的發(fā)展及待開發(fā)潛力巨大，尤其是在超視距(BLOS)、視頻通信(5G)、人工智能(AI)、物聯(lián)網(wǎng)(IoT)等領(lǐng)域。
DMI表示，將通過不斷的測試和合作開發(fā)，探索多樣的合作方式，以促進(jìn)行業(yè)領(lǐng)域的共同發(fā)展。
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超視距介紹視頻
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