初步了解它的總體性能之后，我們再來詳細(xì)解剖它的總體氣動設(shè)計(jì)。基于仿生流線型的氣動設(shè)計(jì)，大大降低了Manta Ray的飛行阻力。同時它的推進(jìn)動力除了螺旋槳動力之外，還可由兩個涵道風(fēng)扇推進(jìn)。涵道風(fēng)扇具備更大推力、更安全、降噪的能力，并且在單個涵道失效的情況下，無人機(jī)仍可正常飛行。此外，主要操作舵面也采用冗余設(shè)計(jì)，顯著提升了安全可靠性。

　　圖(涵道風(fēng)扇)

　　關(guān)于結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)部分，全機(jī)采用多種輕質(zhì)的復(fù)合材料，承力骨架部分大量采用碳纖維復(fù)合材料，滿足飛機(jī)正常運(yùn)行過程中的強(qiáng)度、剛度及可靠性要求。整機(jī)結(jié)構(gòu)采用模塊化設(shè)計(jì)，可進(jìn)行快速拆裝，保障整機(jī)高效運(yùn)輸及部署。

　　除了出色的性能與優(yōu)秀的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，那些隱藏在無人機(jī)背后的飛控系統(tǒng)、通信系統(tǒng)和調(diào)度管理系統(tǒng)更是順豐物流無人機(jī)的最大亮點(diǎn)。順豐物流無人機(jī)完全自研，單憑Manta Ray這一款機(jī)型，順豐便囊括了120余項(xiàng)專利。

　　其中，飛控技術(shù)是最為核心的技術(shù)之一，支持全程智能化操作。Manta Ray在執(zhí)行任務(wù)階段具備自動起飛、自動巡航、自動降落能力。如在飛行過程中遇到突發(fā)情況，Manta Ray可由固定翼模式自動切換為多旋翼模式，主動懸停。