外媒稱，根據(jù)世界經(jīng)濟論壇的一份報告，中國將成為領導力量，全球航空業(yè)將因此迎來洗牌。

  據(jù)《愛爾蘭獨立報》網(wǎng)站9月26日報道，傳統(tǒng)上，美國和歐洲企業(yè)引領航空業(yè)發(fā)展。

  報道稱，波音和空客公司對客機制造業(yè)形成雙寡頭壟斷，而美國聯(lián)邦航空局和歐盟航空安全局的監(jiān)管層為航空業(yè)安全制定了全球標準。

  報道稱，然而，世界經(jīng)濟論壇列出了中國在這一行業(yè)為什么正在取得廣泛進步的三個原因。首先，中國人創(chuàng)新速度更快。報告指出，無人機行業(yè)的特征和發(fā)展動力都取決于一家公司：大疆創(chuàng)新科技有限公司。這家公司擁有全球消費級無人機市場70%的份額，2017年這家企業(yè)的營收高達27億美元。

  報道還稱，考慮到大疆創(chuàng)新全面的供應鏈融合、生產線、創(chuàng)新速度和物流支持，這家公司與該領域其他公司相比具有明顯優(yōu)勢。

  此外，這份報告稱中國制造商在個人移動性自動系統(tǒng)的開發(fā)和測試方面遙遙領先于競爭對手。

  報道指出，幫助中國成為航空業(yè)主要玩家的第二個因素與其規(guī)模有關。

  報道稱，中國擁有大約14億人口，很多城市在全球城市人口密度排名中都位于前20名，這意味著中國的人力、資產和服務急需在更大程度上流動。

  報道稱，中國第二大在線零售商京東已經(jīng)建立了無人機送貨業(yè)務，覆蓋中國大約100個村莊，擁有40架無人機。相比之下，在美國，亞馬遜仍在盼望它的飛行測試獲得批準。

  世界經(jīng)濟論壇說，消費品快遞業(yè)務中估計有80%的公司正在向高價值、低重量業(yè)務傾斜，無人機很快將成為中國最后一公里快遞業(yè)務的顛覆性力量，這一情況隨后將發(fā)生在世界其他地方。

  報道稱，中國為什么有能力挑戰(zhàn)西方航空業(yè)的第三個因素與國家支持有關。

  世界經(jīng)濟論壇稱，中國對無人機技術和航空航天領域大力投資，并且政策的靈活性也對這兩個領域提供了支持，這方面的能力或許是中國在航空領域發(fā)展壯大的過程中最有價值的資產。