8月下旬，西北的天氣一改往日的天高云淡，深居內(nèi)陸的戈壁灘上連續(xù)幾天都是低云壓頂。在停機坪上，穿著黃色反光背心的機務(wù)人員在飛機機翼兩側(cè)各司其職，緊張地忙碌著。不多時，一切工作準(zhǔn)備就緒，工作人員陸續(xù)撤離，一架“黃皮”固定翼無人機靜靜地停在機庫前，等待起飛的指令。
這就是“翼龍”II無人機打靶試驗的現(xiàn)場。在等待起飛指令的兩個小時以后，突然傳來消息，“由于空域問題，今天任務(wù)取消”。一個機務(wù)小伙子說道：“這比昨天飛機拖到跑道以后才告知不能起飛強多了。”隨后，大家都各自忙著手里的活兒，準(zhǔn)備收工。這就是在外場飛行試驗的日常，無論是在高原、戈壁、寒地，還是酷暑、雨雪、風(fēng)暴，往往會因為各種原因而臨時取消當(dāng)天的任務(wù)。
第二天凌晨，告知飛機9點以后可以起飛，空域留空時間兩個半小時。凌晨5點，大家紛紛走出駐地，前往機場。6點，云層依然很厚，能見度也不高，工作人員已經(jīng)進(jìn)場，開始準(zhǔn)備工作。7點，會議室的工作例會正在召開，而此時，天空下起了中雨。根據(jù)氣象部門的匯報今天的降雨會持續(xù)到中午，而可用空域時間是兩個半小時，為了保證試驗任務(wù)的節(jié)點和來之不易的兩個半小時的空域時間，現(xiàn)場總指揮李少華當(dāng)即決定各部門工作繼續(xù)，飛機升空，原定的打靶試驗改為模擬打靶試驗。
例會結(jié)束以后，地面站的工作人員立即就位，機務(wù)保障人員已經(jīng)做好飛機的起飛準(zhǔn)備，飛機停在機庫前，試驗彈已像昨天一樣，安裝在機翼兩側(cè)，準(zhǔn)備用牽引車拖向跑道。9點，飛行員在地面站操控，無人機準(zhǔn)時開車、起飛、升空，根據(jù)航路到達(dá)指定區(qū)域。
地面站的工作人員早已在各自的崗位上忙碌起來。在空間不足十平方米的地面站里，除了放置儀器的地方，其余的空間站滿了各個部門的工作人員，他們在操作、觀察、記錄、反饋。
“飛機高度報告，風(fēng)速報告，地面靶場報告，滿足發(fā)射要求，發(fā)射報告，第一枚試驗彈模擬中靶成功”等一連串的報告，一連串的指令陸續(xù)響起，記者看到屏幕中中靶成功的畫面時特別激動。而此時，其他工作人員的臉上并沒有欣喜，方才的一切好像沒發(fā)生過一樣，每個人依然繼續(xù)著各自的操作。
從無人機傳回的實時畫面看到，空中的雨滴已變成慢慢飄落的雪花，幾秒鐘后工作人員報告：光電吊艙結(jié)冰，總指揮李少華下達(dá)飛機下降指令，飛行員根據(jù)指令把飛機下降到指定高度，但仍不見好轉(zhuǎn)，又進(jìn)行第二次高度調(diào)試。在傳回的畫面里看到吊艙的冰一層層地融化、脫落，所有人都松了口氣。試驗繼續(xù)，本次靶試歷時兩周，“翼龍”II無人機掛裝某新型激光制導(dǎo)對地導(dǎo)彈進(jìn)行科研鑒定。據(jù)了解，該導(dǎo)彈是根據(jù)“翼龍”II的市場需求，專門為配裝“翼龍”II無人機而研發(fā)的，可大幅提升該機的對地打擊能力，對拓展我國無人機軍貿(mào)市場具有重要意義。
“翼龍”II無人機是航空工業(yè)結(jié)合當(dāng)今無人機發(fā)展應(yīng)用趨勢，以市場需求牽引，自主研制的一款中空、長航時、偵察/打擊一體化多用途無人機。2017年，“翼龍”II無人機經(jīng)多種靶試場景驗證，命中率達(dá)到100%，創(chuàng)造了“五發(fā)五中”的中國無人機靶試新紀(jì)錄。
“翼龍”也是我國第一型察打一體無人機，航空工業(yè)第一型出口高端軍貿(mào)市場的無人機。投入市場的幾年中，“翼龍”系列無人機已成功裝備多個用戶，歷經(jīng)各種嚴(yán)苛環(huán)境考驗，其表現(xiàn)超出用戶預(yù)想，在多個國家贏得良好聲譽，在海內(nèi)外樹立了中國“翼龍”的品牌。
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