據(jù)美國國家公務航空協(xié)會網(wǎng)站2018年10月17日刊文，目前在飛最受歡迎單發(fā)通用飛機的基本設計已經面世20-70年，輕型活塞發(fā)動機市場仍渴望創(chuàng)新。瑞內·那迪從事航空業(yè)35年，目前帶領團隊開發(fā)先進飛機技術。

那迪認為顛覆性自動化技術將改變航空業(yè)，可使4-6座飛機更安全、操作簡單和舒適。電動飛機將留空接近10000小時，能源系統(tǒng)將滿足飛機全壽命要求。他認為飛機將出現(xiàn)新構型，包括電動開放式螺旋槳(對轉)以及涵道風扇。自動化技術將提供飛行包線保護，人工智能將完成重復性任務。最終，完全自主飛行將降低飛機失控和撞地風險。

飛行員還沒過時

那迪稱無人飛機仍未準備好。“我們還不能擺脫飛行員。”但是人機界面將變化，飛行員與飛機使用自然語言溝通，用手勢來操控。

那迪稱這類革命性的四座飛機原型機將與一兩年內首飛，2025年形成運營能力。六座版將于2030年進入市場。

但電池技術必須進步以使電動飛機超越燃油飛機的性能。新能源正在開發(fā)，包括鋰-硫電池和鋰-海水電池。飛機購置和運營成本必須低廉。

公眾必須認可無人飛機的安全性和可靠性。投票結果表明，以5作為最高值，人們對此種飛機的信心值僅有2.8。

那迪對未來充滿信心，一旦技術成熟，每年將售出10000架飛機，全球市場將達到700億美元。