美國(guó)亞馬遜公司首席執(zhí)行官杰夫·貝索斯2013年12月在哥倫比亞廣播公司節(jié)目“60分鐘”中宣稱，5年內(nèi)可實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛飛機(jī)送貨。5年過(guò)去，貝索斯這一預(yù)言顯然沒(méi)有實(shí)現(xiàn)。專家認(rèn)為，用無(wú)人機(jī)投遞包裹面臨太多障礙，貝索斯的設(shè)想短期內(nèi)難以實(shí)現(xiàn)。

  德國(guó)快遞企業(yè)DHL母公司德國(guó)聯(lián)邦郵政公司首席執(zhí)行官弗蘭克·阿佩爾認(rèn)為，用無(wú)人機(jī)快遞面臨的一大難題是電池壽命。

  阿佩爾告訴美聯(lián)社記者，“如果每隔一小時(shí)就要給它們充電，你需要大量無(wú)人機(jī)，要費(fèi)心安排……”，無(wú)人機(jī)因而短期內(nèi)仍將是小眾工具，不能推廣。

  無(wú)人機(jī)分析師科林·斯諾認(rèn)為，完善允許無(wú)人機(jī)快遞的法規(guī)需要至少10年。

  美國(guó)現(xiàn)有大約11萬(wàn)架商用無(wú)人機(jī)，預(yù)計(jì)2022年將增至大約45萬(wàn)架。無(wú)人機(jī)現(xiàn)階段主要應(yīng)用在偏遠(yuǎn)地區(qū)的礦業(yè)和農(nóng)業(yè)，用于檢查輸電線路、地下管道以及勘察。

  亞馬遜公司沒(méi)有再給出實(shí)現(xiàn)無(wú)人機(jī)投遞商品的預(yù)期，但沒(méi)有放棄這一設(shè)想，已經(jīng)在美國(guó)、奧地利、法國(guó)、以色列和英國(guó)建立無(wú)人機(jī)發(fā)展中心。

  這家電子商務(wù)巨頭的發(fā)言人克麗絲滕·基什說(shuō)：“我們致力于實(shí)現(xiàn)在30分鐘內(nèi)或更短時(shí)間用無(wú)人機(jī)快遞的目標(biāo)。”