（圖源網(wǎng)絡(luò)）
無(wú)人機(jī)不僅在消費(fèi)級(jí)領(lǐng)域大放異彩，各行各業(yè)的商業(yè)應(yīng)用也在迅速增長(zhǎng)。這里有33個(gè)關(guān)于無(wú)人機(jī)的有趣統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，借助大數(shù)據(jù)，我們可以看到無(wú)人機(jī)市場(chǎng)的發(fā)展現(xiàn)狀以及行業(yè)前景。
美國(guó)有多少臺(tái)無(wú)人機(jī)？
（圖源網(wǎng)絡(luò)）
截至2017年12月31日，美國(guó)約有110萬(wàn)架無(wú)人機(jī)。到2019年，這一數(shù)字將達(dá)到200萬(wàn)架。
預(yù)計(jì)無(wú)人駕駛飛機(jī)的數(shù)量將在明年增加一倍以上，超過(guò)240萬(wàn)架。
——FAA
在全球范圍內(nèi)，2017年銷(xiāo)售了超過(guò)300萬(wàn)架無(wú)人機(jī)。
——Time
2016年，美國(guó)共有788,570架無(wú)人機(jī)。顯示年增長(zhǎng)率約為40％左右。
—— FAA
（圖源網(wǎng)絡(luò)）
利用無(wú)人機(jī)可以將建筑工地的安全性提高55％。
——Drone Deploy Report
無(wú)人機(jī)每天可以檢查多達(dá)1000英畝的農(nóng)田。
——高盛研究
無(wú)人機(jī)目前在全球范圍內(nèi)至少拯救了133人的生命。
——大疆
（圖源網(wǎng)絡(luò)）
這一巨大的增長(zhǎng)率是由消費(fèi)者市場(chǎng)推動(dòng)的，其原因在于設(shè)備價(jià)格的下降，內(nèi)置攝像頭等技術(shù)的改進(jìn)以及相對(duì)容易的駕駛。
——FAA
無(wú)人機(jī)的市場(chǎng)規(guī)模有多大？
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到2025年，無(wú)人機(jī)行業(yè)的年收入預(yù)計(jì)將增長(zhǎng)到821億美元以上。這將主要由消費(fèi)級(jí)市場(chǎng)推動(dòng)。
商用無(wú)人機(jī)僅占美國(guó)無(wú)人機(jī)銷(xiāo)量的6％，但由于其相對(duì)于消費(fèi)者型號(hào)的高價(jià)位，規(guī)模占據(jù)了無(wú)人機(jī)行業(yè)收入的60％。
——Economist
增長(zhǎng)最快的航空數(shù)據(jù)商業(yè)采用者來(lái)自建筑、農(nóng)業(yè)和采礦業(yè)。
——Drone Deploy Report
目前有多少無(wú)人機(jī)駕駛員？
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美國(guó)聯(lián)邦航空局宣布，2018年初有超過(guò)122,000名商用無(wú)人機(jī)飛行員。與878,000名業(yè)余愛(ài)好者一起，無(wú)人機(jī)注冊(cè)總數(shù)超過(guò)100萬(wàn)。
自網(wǎng)上注冊(cè)推出以來(lái)，截至2017年底，已有超過(guò)110,000家商業(yè)運(yùn)營(yíng)商注冊(cè)了他們的設(shè)備。
——FAA
每周都有登記，已登記超過(guò)1,000架飛機(jī)。
——FAA
標(biāo)準(zhǔn)的UAS系統(tǒng)主要用于航空成像和數(shù)據(jù)采集，包括房地產(chǎn)拍攝（48％）、工業(yè)和公用事業(yè)檢查（28％）和農(nóng)業(yè)應(yīng)用（17％），包括作物檢驗(yàn)。
——FAA
越來(lái)越多的州和地方政府正在使用UAS進(jìn)行緊急服務(wù)，包括搜索和救援行動(dòng)，目前約占所有非標(biāo)準(zhǔn)UAS系統(tǒng)的3％。
——FAA
成本為1500美元或更低的無(wú)人機(jī)模型仍有90％的商業(yè)部署潛力。
——Drone Deploy Report
（圖源網(wǎng)絡(luò)）
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全球無(wú)人機(jī)識(shí)別和避障系統(tǒng)市場(chǎng)預(yù)計(jì)到2022年將達(dá)到36億美元。
——BISResearch
感知和避障系統(tǒng)允許無(wú)人機(jī)探測(cè)其飛行路徑中的任何障礙物并避開(kāi)它們。感應(yīng)和避障系統(tǒng)使用相機(jī)、雷達(dá)、LiDAR和其他組件的組合來(lái)檢測(cè)并成功地避開(kāi)障礙物。
——Gartner
無(wú)人機(jī)的10個(gè)關(guān)鍵組件包括：傳感器，軟件，AI和算法，電機(jī)/執(zhí)行器，處理，無(wú)線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)，材料科學(xué)，導(dǎo)航，內(nèi)存，能源管理和存儲(chǔ)。
——Gartner
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從現(xiàn)在到2020年，企業(yè)和民間政府在無(wú)人機(jī)上花費(fèi)130億美元。
——高盛研究
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從現(xiàn)在到2020年，預(yù)測(cè)無(wú)人駕駛飛機(jī)的市場(chǎng)機(jī)會(huì)將達(dá)到1000億美元，這得益于商業(yè)和民用政府部門(mén)不斷增長(zhǎng)的需求。
——高盛研究
無(wú)人機(jī)就業(yè)機(jī)會(huì)的主要行業(yè)包括建筑，農(nóng)業(yè)，保險(xiǎn)，石油/天然氣，警偵。
——FAA
（圖源網(wǎng)絡(luò)）
非商業(yè)消費(fèi)者占主導(dǎo)地位，市場(chǎng)份額接近98％。
——FAA
目前正在測(cè)試的低空授權(quán)和通知旨在為UAS操作提供相當(dāng)大的靈活性，并將娛樂(lè)愛(ài)好者和商業(yè)用例結(jié)合在一起。
——FAA
申請(qǐng)需要豁免夜間作業(yè)（占所有豁免的86％），一名飛行員操作多架無(wú)人駕駛飛機(jī)（1.5％），以及高于目前海拔限制的操作（1.3％）
——FAA
（圖源網(wǎng)絡(luò)）
截至2017年12月底，已有近13,000個(gè)空域授權(quán)和豁免被批準(zhǔn)用于UAS在受控空域的作戰(zhàn)。
——FAA
遠(yuǎn)程駕駛員認(rèn)證是根據(jù)FAA的第107部分頒發(fā)的，主要用于促進(jìn)非模型sUAS航班的商業(yè)活動(dòng)。
——FAA
（圖源網(wǎng)絡(luò)）
截至2017年12月，已發(fā)布超過(guò)73,000份遠(yuǎn)程飛行員證書(shū)。超過(guò)90％參加過(guò)所需航空知識(shí)考試的人通過(guò)并獲得了RPC。
——FAA
美國(guó)聯(lián)邦航空局引入規(guī)則要求無(wú)人機(jī)飛行員注冊(cè)國(guó)家數(shù)據(jù)庫(kù)。當(dāng)一名法官扳倒了該規(guī)則時(shí)，它被暫停了，但后來(lái)又在2017年國(guó)防授權(quán)法案中恢復(fù)。
——TechCrunch
截至2017年5月底，已有超過(guò)772,000名業(yè)主在美國(guó)聯(lián)邦航空局注冊(cè)。
——FAA
via.無(wú)人機(jī)學(xué)堂
沃航AOPA無(wú)人機(jī)第二十八期培訓(xùn)班
正在火熱招生中~~
關(guān)于沃航
沃航無(wú)人機(jī)飛行學(xué)院，是經(jīng)AOPA（中國(guó)航空器擁有者及駕駛員協(xié)會(huì)）審定合格的無(wú)人機(jī)駕駛員訓(xùn)練機(jī)構(gòu)，可為符合條件的中國(guó)籍公民提供無(wú)人機(jī)駕駛員及機(jī)長(zhǎng)（超視距駕駛員）的培訓(xùn)。目前中國(guó)AOPA頒發(fā)的無(wú)人機(jī)駕駛執(zhí)照在全球70多個(gè)國(guó)家通用。
作為民用無(wú)人機(jī)駕駛員訓(xùn)練機(jī)構(gòu)，學(xué)院師資力量雄厚，基礎(chǔ)教學(xué)設(shè)施完善，各項(xiàng)資質(zhì)齊全，擁有ISO質(zhì)量管理體系認(rèn)證和AAA信用等級(jí)證書(shū)。同時(shí)，沃達(dá)航空作為鄭州優(yōu)云U-Cloud運(yùn)營(yíng)服務(wù)中心和河南無(wú)人機(jī)維修服務(wù)中心，可以為建設(shè)民用航空事業(yè)提供有力的人才支持。
沃航無(wú)人機(jī)飛行學(xué)院自成立以來(lái)，已為鄭州市公安局、開(kāi)封市公安局、中國(guó)農(nóng)業(yè)大學(xué)開(kāi)封實(shí)驗(yàn)站、中鐵七局、河南高速信陽(yáng)公司、河南電力、山西電力、臨汾熱力、黃河水利科學(xué)研究院、河南日?qǐng)?bào)社等多家單位培養(yǎng)多名無(wú)人機(jī)駕駛員及機(jī)長(zhǎng)，被多家行政事業(yè)單位和企業(yè)指定作為無(wú)人機(jī)駕駛員的委托培訓(xùn)機(jī)構(gòu)。
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聯(lián)系電話(huà)：0371-55628857
聯(lián)系電話(huà)：13213159475
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