實(shí)踐考試飛行科目禁止教員進(jìn)行任何形式的輔助會(huì)對(duì)我有什么影響呢？

原來考試的過程中，帶飛教練是可以站在考試學(xué)員身邊的，并且在考試過程中，教練可以對(duì)學(xué)員說一些鼓勵(lì)和適當(dāng)提示的話，比如：不要緊張、稍微慢一點(diǎn)、穩(wěn)住速度等等?，F(xiàn)在新規(guī)中明確說明不允許教員以任何形式輔助學(xué)員考試，包括話語提示，這會(huì)使學(xué)員心里上承受的壓力變得更大。

聽說實(shí)踐考試地面站科目增加兩個(gè)科目？

是的，考試標(biāo)準(zhǔn)新增了航線初始規(guī)劃階段及地面站應(yīng)急返航階段。航線初始規(guī)劃階段主要針對(duì)多旋翼、直升機(jī)兩個(gè)機(jī)型。新規(guī)發(fā)布以前，地面站考試一般是一個(gè)學(xué)生從規(guī)劃航線到最后姿態(tài)模式應(yīng)急返航，直接操作下來，每個(gè)人一個(gè)起降完成考試。新規(guī)增加航線初始規(guī)劃階段，意味著學(xué)員需要先規(guī)劃一遍航線，通過了才可以進(jìn)行下一階段。

而地面站應(yīng)急返航階段主要考察學(xué)生在無人機(jī)遇到緊急情況應(yīng)急返航處理的能力，這在原來考試過程中沒有列為必考項(xiàng)，雖然飛機(jī)使用GPS模式或者航線模式執(zhí)行，但是增加一項(xiàng)考試內(nèi)容對(duì)學(xué)員來說還是增加了一些心里負(fù)擔(dān)。

除了新增科目以外好像還增加了難度？

主要調(diào)整了姿態(tài)模式應(yīng)急返航階段的難度。新規(guī)發(fā)布以前，姿態(tài)模式應(yīng)急返航是參照返航角或圖傳設(shè)備返航，此次新規(guī)明確提出不得使用圖傳或返航角信息，無疑給考試提升了一個(gè)難度等級(jí)：首先需要參照航向角對(duì)正方向（此時(shí)不得參照航跡或位置信息），前飛10米，然后參照航跡信息飛回本場(chǎng)15米范圍內(nèi)。

感覺無人機(jī)駕照越來越不好考了……

此次新規(guī)發(fā)布對(duì)培訓(xùn)行業(yè)來說無疑一次大清洗，如果培訓(xùn)機(jī)構(gòu)應(yīng)對(duì)不利，沒有給學(xué)員安排足夠的訓(xùn)練時(shí)間和考試指導(dǎo)，有可能會(huì)看到哀鴻一片的景象。但是請(qǐng)相信我們的師資水平和培訓(xùn)能力，希望準(zhǔn)備參加培訓(xùn)和正在培訓(xùn)的學(xué)員能夠擺正心態(tài)，積極訓(xùn)練，一定能取得一份滿意的成績(jī)。