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無人機(jī)駕駛員進(jìn)入新職業(yè)名單,如何端好金飯碗這些利弊要知道

發(fā)布日期:2019-02-19??來源:搜狐??作者:北方天途我要投稿我要評(píng)論
 1月25日,中國就業(yè)培訓(xùn)技術(shù)指導(dǎo)中心(人力資源和社會(huì)保障部職業(yè)技能鑒定中心)官方網(wǎng)站發(fā)布了《關(guān)于擬發(fā)布新職業(yè)的公示通告》(以下簡(jiǎn)稱通告),在擬發(fā)布的15個(gè)新職業(yè)當(dāng)中,無人機(jī)駕駛員榜上有名!

那么問題就來了,無人機(jī)駕駛員被人社部正式列為職業(yè)的話,對(duì)于正在學(xué)習(xí)無人機(jī)和即將準(zhǔn)備學(xué)習(xí)無人機(jī)的學(xué)員們又有那些影響呢?

利:國家肯定了無人機(jī)駕駛員創(chuàng)造的價(jià)值及社會(huì)需求,并將進(jìn)一步進(jìn)行規(guī)范化管理,推動(dòng)無人機(jī)相關(guān)產(chǎn)業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展

近年來,隨著無人機(jī)技術(shù)的發(fā)展,無人機(jī)已在各行各業(yè)取得了較為突出的應(yīng)用,尤其體現(xiàn)在農(nóng)林植保、電力巡線、安防應(yīng)急、航拍航測(cè)等領(lǐng)域。然而據(jù)民航局無人機(jī)實(shí)名登記系統(tǒng)統(tǒng)計(jì),截止至2018年12月,無人機(jī)實(shí)名登記27.2萬架,持證駕駛員僅有約4.3萬,根據(jù)民航局去年下發(fā)的無人機(jī)必須持證駕駛規(guī)定,也就意味著行業(yè)將產(chǎn)生20萬人才缺口。

行業(yè)的發(fā)展離不開融合、創(chuàng)新和應(yīng)用。就目前來看,無人機(jī)的應(yīng)用為行業(yè)帶來了全新的動(dòng)能,精化了工作流程,提高了作業(yè)效率,推動(dòng)行業(yè)實(shí)現(xiàn)發(fā)展進(jìn)步。無人機(jī)駕駛員被列為職業(yè),一方面將調(diào)動(dòng)群眾學(xué)習(xí)無人機(jī)的熱情,為行業(yè)培養(yǎng)和輸送無人機(jī)人才起到推動(dòng)作用。另一方面來說,之前機(jī)構(gòu)中如有無人機(jī)作業(yè)需求,通常會(huì)采用內(nèi)部人員培訓(xùn)的方式進(jìn)行兼崗,而人社部將無人機(jī)駕駛員正式列為職位之后,該崗位將有可能面臨大眾進(jìn)行普招。同時(shí)國家將為無人機(jī)駕駛員提供職業(yè)保障,未來或可能與職稱掛鉤,無人機(jī)駕駛員將面臨更廣闊的社會(huì)需求和發(fā)展前景。

弊:民航局接手無人機(jī)駕駛員管理,將加大培訓(xùn)力度,提升考試難度,嚴(yán)格把控?zé)o人機(jī)駕駛員質(zhì)量

在人社部下發(fā)的通告中,無人機(jī)駕駛員被定義為通過遠(yuǎn)程控制設(shè)備,駕駛無人機(jī)完成既定飛行任務(wù)的人員。其具體崗位職責(zé)為:

從這份崗位職責(zé)中我們可以知道,無人機(jī)駕駛員不光要會(huì)“飛”,還要對(duì)無人機(jī)的內(nèi)部構(gòu)造、工作原理了若指掌,具備一些工作相關(guān)的必要技能,并對(duì)飛行數(shù)據(jù)和結(jié)果進(jìn)行評(píng)估。這樣就大大提升了無人機(jī)駕駛員的“含金量”,對(duì)此,民航局在去年年底下發(fā)了《關(guān)于加強(qiáng)無人機(jī)駕駛員執(zhí)照考試管理的通知》,該通知中調(diào)整了無人機(jī)駕駛員的考試大綱,從題庫數(shù)量、考試要求、考試內(nèi)容等多方面提升了提升了無人機(jī)培訓(xùn)的難度。效果是顯而易見的,19年第一次無人機(jī)駕駛員考試中,多個(gè)培訓(xùn)機(jī)構(gòu)通過率大幅降低,甚至有機(jī)構(gòu)出現(xiàn)了參考44人,僅有1人通過考核的慘淡光景。

2019年第一期無人機(jī)考試——華北地區(qū)1號(hào)考場(chǎng)(天途)紀(jì)實(shí)

不過覆巢之下也并非全無完卵,本次考試中,天途教育的教員們憑借自身豐富的經(jīng)驗(yàn),在接到新標(biāo)準(zhǔn)的第一時(shí)間里調(diào)整了課程內(nèi)容,重新分配訓(xùn)練時(shí)間,并針對(duì)新標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了針對(duì)性指導(dǎo),總算“穩(wěn)住”了考試通過率。其中第一批高檢定制班更是考出了91%通過率的好成績(jī)。除了扎實(shí)的課程內(nèi)容、充足的飛行訓(xùn)練時(shí)長(zhǎng)和資深教練的針對(duì)性指導(dǎo)外,天途的考場(chǎng)因素也占有一定的優(yōu)勢(shì)。天途日常培訓(xùn)所使用的無人機(jī)及飛行場(chǎng)地,均是正式考試所用的機(jī)型和考場(chǎng),因此天途的學(xué)員們占盡了“主場(chǎng)優(yōu)勢(shì)”,也就不難解釋為什么天途在這種嚴(yán)苛的條件下還能“穩(wěn)住”了。

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