2019 年 2 月 23 日，民用無人機(jī)檢驗(yàn)中心發(fā)布2018 年無人機(jī)云數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)報(bào)告。報(bào)告對(duì)參與無人機(jī)云數(shù)據(jù)交換和共享的6 家無人機(jī)云系統(tǒng)（優(yōu)云、優(yōu)凱、飛云、中斗云、無憂云、知翼云、極飛云）的無人機(jī)飛行數(shù)據(jù)進(jìn)行了統(tǒng)計(jì)。

  報(bào)告顯示，2018 年，參與無人機(jī)云交換系統(tǒng)進(jìn)行數(shù)據(jù)交換的無人機(jī)共 3.1 萬架，全年總飛行時(shí)長(zhǎng)達(dá)988625.04 小時(shí)（絕大多數(shù)娛樂類無人機(jī)屬于 I 類無人機(jī)，目前無接入云的要求，因此該報(bào)告數(shù)據(jù)不含此類運(yùn)行）。

  表2：2018年無人機(jī)云數(shù)據(jù)交換數(shù)量統(tǒng)計(jì)表

  從報(bào)告中可得知：

  一、飛行高度≤ 15米 的無人機(jī)飛行時(shí)長(zhǎng)占比45.49%

  二、飛行速度集中于10m/s 及以下

  三、極飛2018全年飛行時(shí)長(zhǎng)占比 42.36%

  四、極飛無人機(jī)運(yùn)行分布區(qū)域與報(bào)告統(tǒng)計(jì)情況基本一致

  下面逐一展開分析：

  一、飛行高度 ≤ 15米 的無人機(jī)飛行時(shí)長(zhǎng)占比45.49%

  報(bào)告統(tǒng)計(jì)，飛行高度 ≤ 5米 的無人機(jī)的飛行小時(shí)數(shù)占無人機(jī)總飛行小時(shí)數(shù)的 32.71 %，飛行高度 ≤ 10米 的無人機(jī)的飛行小時(shí)數(shù)占 39.99%，飛行高度≤ 15米 的無人機(jī)的飛行小時(shí)數(shù)占到了45.49%。飛行高度 ＞ 120米 的無人機(jī)飛行小時(shí)數(shù)占總飛行小時(shí)數(shù)的 16.74% 。

  圖2：2018年無人機(jī)飛行高度統(tǒng)計(jì)（飛行小時(shí)）

  二、飛行速度集中于 10m/s 及以下

  通過統(tǒng)計(jì)發(fā)現(xiàn)，運(yùn)行速度 ≤ 1m/s 的無人機(jī)占總飛行小時(shí)數(shù)的 73.04% 。為了更為直觀，報(bào)告將飛行速度占比較大的 0m/s 和 1m/s 去掉，作下圖展示?？砂l(fā)現(xiàn)，其中飛行速度多集中于 10m/s及以下。

  圖3 2018年無人機(jī)運(yùn)行速度統(tǒng)計(jì)（飛行小時(shí)）

  三、極飛 2018 全年飛行時(shí)長(zhǎng)占比 42.36%

  報(bào)告顯示，2018年，接入系統(tǒng)的無人機(jī)飛行時(shí)長(zhǎng)總達(dá)988625.04 小時(shí)。由于極飛云自 2018 年 9 月 20 日后才接入中國(guó)民航無人機(jī)云系統(tǒng)，故系統(tǒng)僅記錄極飛云飛行時(shí)長(zhǎng) 116,829 小時(shí)。據(jù)極飛云統(tǒng)計(jì)，極飛無人機(jī) 2018 全年飛行時(shí)長(zhǎng)達(dá)640,763 小時(shí)，計(jì)入極飛云加入民航無人機(jī)云系統(tǒng)前的飛行數(shù)據(jù)，6 家云系統(tǒng)的無人機(jī)全年飛行時(shí)長(zhǎng)為1,512,559.04 小時(shí)，其中極飛無人機(jī)飛行時(shí)長(zhǎng)占比42.36%。

  2018年交換系統(tǒng)中無人機(jī)云系統(tǒng)季度飛行小時(shí)統(tǒng)計(jì)

  四、極飛運(yùn)行區(qū)域與報(bào)告分布圖基本一致

  下為報(bào)告按月份繪制的無人機(jī)運(yùn)行區(qū)域熱力圖，以及同一月份極飛無人機(jī)在全國(guó)的分布圖：

  截至 2019 年 1 月 10 日，極飛在全國(guó)運(yùn)行的無人機(jī)總數(shù)為21731，累計(jì)作業(yè)面積63,799,491 畝，目前已構(gòu)建全球運(yùn)營(yíng)規(guī)模第一的植保無人機(jī)云網(wǎng)絡(luò)。

  作為智慧農(nóng)業(yè)領(lǐng)域的先行者，在推動(dòng)無人機(jī)數(shù)據(jù)安全共享與產(chǎn)業(yè)規(guī)范化發(fā)展上，極飛義不容辭。在過去兩年，我們堅(jiān)持開放無人機(jī)數(shù)據(jù)平臺(tái)，積極與國(guó)家監(jiān)管機(jī)構(gòu)、各級(jí)農(nóng)業(yè)部門、第三方監(jiān)管云平臺(tái)對(duì)接合作。極飛云是國(guó)內(nèi)第一個(gè)、目前唯一一個(gè)獲批的農(nóng)業(yè)植保專用云服務(wù)系統(tǒng)，同時(shí)是全國(guó)第九家經(jīng)民航局批準(zhǔn)的云服務(wù)提供商；我們先后開放數(shù)據(jù)給北京中斗科技、青島云世紀(jì)信息科技、優(yōu)云智翔等第三方平臺(tái)，與各方協(xié)同合作，共同建立行之有效的無人機(jī)監(jiān)管體系。

  同時(shí)，我們?cè)诩夹g(shù)創(chuàng)新上不遺余力，為用戶安全飛行記錄與自身權(quán)益保護(hù)提供真實(shí)、有效的依據(jù)。例如，新一代極飛 P 系列植保無人機(jī)摒棄流量計(jì)，在智能藥箱上采用全新傳感器方案，有效記錄藥液量從灌裝農(nóng)藥到作業(yè)結(jié)束的全程變化，幫助解決農(nóng)藥使用記錄與追溯問題，精準(zhǔn)統(tǒng)計(jì)、實(shí)時(shí)記錄、不可篡改，進(jìn)一步保障植保作業(yè)的可靠性。

  通過實(shí)現(xiàn)無人機(jī)飛行的可識(shí)別、可監(jiān)測(cè)與可追查，極飛正與廣大用戶、合作伙伴、政府部門一步步構(gòu)建出有效可靠的植保無人機(jī)服務(wù)體系。我們希望盡己之力，提高農(nóng)業(yè)生產(chǎn)效率和質(zhì)量，進(jìn)一步推進(jìn)中國(guó)農(nóng)業(yè)智能化革命。