【據(jù)英國《飛行國際》2019年4月10日報(bào)道】羅羅公司正在應(yīng)對少數(shù)遄達(dá)1000 TEN發(fā)動(dòng)機(jī)的高壓渦輪葉片“早于預(yù)期”性能退化的問題，在發(fā)現(xiàn)該發(fā)動(dòng)機(jī)某些葉片過早出現(xiàn)性能退化后，羅羅公司已與歐洲航空安全局(EASA)商定了檢查制度，并將向波音787飛機(jī)的客戶提供有關(guān)遄達(dá)1000 TEN發(fā)動(dòng)機(jī)加速檢測制度的建議。EASA也將通過一項(xiàng)服務(wù)公告詳細(xì)說明在適航指令中商定的檢查計(jì)劃。遄達(dá)1000 TEN是一種最新型動(dòng)力裝置，已約有180臺(tái)投入運(yùn)營，且沒有受發(fā)動(dòng)機(jī)的早期變形耐久性問題影響。但最近新加坡航空公司停飛了部分配置該動(dòng)力裝置的787-10飛機(jī)，以便對高壓渦輪片進(jìn)行檢查。

羅羅公司承認(rèn)，少數(shù)這種發(fā)動(dòng)機(jī)需要比預(yù)定周期更早更換高壓渦輪葉片。但羅羅公司強(qiáng)調(diào)，對遄達(dá)1000 TEN的檢查與早期曾影響遄達(dá)1000 B和C型的耐久性問題無關(guān)。在對B和C型的監(jiān)測中，曾發(fā)現(xiàn)了許多耐久性問題，包括由空氣污染物引起的中壓渦輪葉片硫化，羅羅公司已針對此開發(fā)出了一種新型設(shè)計(jì)葉片，并采用了改進(jìn)的保護(hù)涂層。羅羅公司還發(fā)現(xiàn)了高壓渦輪葉片的耐久性問題，并于2018年10月采用了一種新設(shè)計(jì)來修正。