據(jù)aerospacemanufacturinganddesign網(wǎng)站2019年6月10日刊文，當(dāng)前正在出現(xiàn)一種新型飛行器，可將飛行汽車的夢想變?yōu)楝F(xiàn)實。電動或混合電動垂直起降飛行器(eVTOL)有可能徹底改變?nèi)藛T和貨物運輸。日前，德勤公司的一份新報告《電動運輸?shù)奈磥恚何磥戆l(fā)展趨勢》分析了eVTOL的演變，并提出了一個可實施的發(fā)展路線圖。

當(dāng)前eVTOL的開發(fā)取得了進展，但要實現(xiàn)大規(guī)模使用仍有一些障礙。管理和規(guī)范飛行平臺日益多樣化的空域?qū)⑹且豁棾掷m(xù)的挑戰(zhàn)。隨著消費者逐漸習(xí)慣于新的旅行方式，還有一些重要的心理障礙需要克服。德勤公司在對1萬名消費者進行的一項民意調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，近半數(shù)人認(rèn)為自主空中客運飛行器是道路擁堵的潛在可行解決方案。但80%的人認(rèn)為這些飛行器“不安全”或不確定其是否安全。

還需要改進eVTOL技術(shù)(例如防撞系統(tǒng))和地面基礎(chǔ)設(shè)施。例如，雖然機載技術(shù)日趨成熟，但能源管理(包括電池容量)仍然是一個限制因素。大多數(shù)城市仍然缺乏必要的起飛、著陸和服務(wù)基礎(chǔ)設(shè)施以適應(yīng)eVTOL的使用。

德勤公司全球航空航天與國防主管羅賓·蘭德伯格表示，“我們已經(jīng)看到在電動運輸方面取得了相當(dāng)大的進展，特別是過去兩年。雖然人們可能會關(guān)注eVTOL在人員運輸方面的可行性，但貨物運輸同樣重要，并可能推動這些飛機早日應(yīng)用。”

德勤公司預(yù)計，2020年至2025年間客用eVTOL原型機將進行試驗和商業(yè)化。在此期間，利益相關(guān)者將展開合作，形成管理規(guī)定、支持基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)并創(chuàng)建交通管理系統(tǒng)。從2025年到2030年，貨運eVTOL的廣泛使用將迎來第一波的商業(yè)化電動客機，因為技術(shù)提高了飛行器的安全性和可靠性。2030年及以后，自主客運eVTOL將開始投入使用，獲得更大的社會接受度并帶來這種飛機的繁榮。

eVTOL的出現(xiàn)可以促進下述幾方面的轉(zhuǎn)型：

•空中交通管理系統(tǒng)：開發(fā)和部署新的完整空中交通管理系統(tǒng)預(yù)計成為eVTOL能廣泛采用的關(guān)鍵。各國政府需要共同工作，并與市政當(dāng)局一道，制定通用要求。

•物理基礎(chǔ)設(shè)施：構(gòu)建垂直起降機場和其他基礎(chǔ)設(shè)施組件需要大量資金。擴大現(xiàn)有的公私合營伙伴關(guān)系或建立新模式對于確保充足的資金非常必要。

•飛機開發(fā)：目前的直升機開發(fā)商和制造商面臨競爭威脅。eVTOL飛機制造商將從該行業(yè)的巨大潛力中獲益。預(yù)計到2040年，美國的總市場規(guī)模將超過170億美元。

蘭德伯格認(rèn)為，“整體而言，預(yù)計美國市內(nèi)客運eVTOL市場將從2025年的10億美元增長到2040年的138億美元，因此前景非?？捎^。然而，eVTOL對傳統(tǒng)航宇公司構(gòu)成風(fēng)險，如果這些制造商想要生存下去，他們應(yīng)該考慮重新審視產(chǎn)品組合、商業(yè)模式，甚至將重點轉(zhuǎn)向不斷變化的無人機空運市場。”