當(dāng)前很多培訓(xùn)機(jī)構(gòu)都打出高薪就業(yè)月薪過(guò)萬(wàn)的招生廣告，無(wú)人機(jī)駕駛員的工資確實(shí)可以月薪過(guò)萬(wàn)，但這里前提是駕駛員需要有足夠豐富的駕駛經(jīng)驗(yàn)和駕駛年齡。一般剛培訓(xùn)考試完后的畢業(yè)生薪資也就幾千塊錢，但是隨著國(guó)家人社部頒發(fā)的15個(gè)新型職業(yè)把無(wú)人機(jī)駕駛員確定為新型職業(yè)的情況來(lái)看，無(wú)人機(jī)駕駛員未來(lái)時(shí)非常具有發(fā)展?jié)摿Φ摹?br />
隨著無(wú)人機(jī)技術(shù)發(fā)展的成熟和使用成本下降，當(dāng)前中國(guó)各行業(yè)對(duì)無(wú)人機(jī)的需求都是非常大的，這會(huì)促使無(wú)人機(jī)培訓(xùn)將來(lái)走向成熟。以媒體航拍攝影行業(yè)為例，當(dāng)前單是全國(guó)電視臺(tái)無(wú)人機(jī)飛手缺口就達(dá)到1萬(wàn)人，這還不包括影視行業(yè)等其他行業(yè)攝影飛手缺口。所以在未來(lái)很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)我國(guó)的無(wú)人機(jī)駕駛員都將處于一種供不應(yīng)求的狀態(tài)，而無(wú)人機(jī)駕駛員職業(yè)也將在很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)保持火爆。
并且中國(guó)民航總局在去年6月1日正式開(kāi)始對(duì)民用無(wú)人機(jī)實(shí)施登記注冊(cè)政策，同時(shí)逐步規(guī)范無(wú)人機(jī)開(kāi)展商業(yè)運(yùn)營(yíng)的市場(chǎng)秩序，中國(guó)無(wú)人機(jī)用戶必須考取駕照才能合法的使用無(wú)人機(jī)，同時(shí)無(wú)人機(jī)能在哪里飛、如何飛也都有了明確的規(guī)定，種種跡象表面無(wú)人機(jī)駕駛員數(shù)量飛速增長(zhǎng)的背后，反應(yīng)了無(wú)人機(jī)行業(yè)巨大的市場(chǎng)和發(fā)展?jié)摿Α?br />
有專家預(yù)計(jì)到2020年，無(wú)人機(jī)從業(yè)人員的需求量是40萬(wàn)人。但是截至到2017年11月20日，中國(guó)航空器擁有者及駕駛員協(xié)會(huì)新聞發(fā)布會(huì)的最新數(shù)據(jù)，頒發(fā)無(wú)人機(jī)駕駛員合格證只有22743個(gè)。這兩個(gè)差距之大的數(shù)字，既讓大家看到了機(jī)遇也讓大家看到了挑戰(zhàn)。因?yàn)殡S著科技的發(fā)展成熟，未來(lái)將會(huì)有許多職業(yè)面臨失業(yè)，而大家能做的也只有更加努力的學(xué)習(xí)和工作。畢竟隨著時(shí)代的不同，未來(lái)還會(huì)有許多的新職業(yè)陸陸續(xù)續(xù)的出現(xiàn)，而大家也只能隨著時(shí)代的發(fā)展而發(fā)展，否則只能被時(shí)代所淘汰?？傊疅o(wú)人機(jī)飛手職業(yè)是非常具有發(fā)展?jié)摿Φ?，但想成為一名職業(yè)飛手需要必須經(jīng)過(guò)培訓(xùn)考試取得無(wú)人機(jī)駕照后才算正式入行，河南翔龍航空（http://www.hn-xlhk. com/）是經(jīng)中國(guó)民用航空局授權(quán)、中國(guó)AOPA協(xié)會(huì)審定合格的專業(yè)無(wú)人機(jī)駕駛員/機(jī)長(zhǎng)培訓(xùn)機(jī)構(gòu)，為消防、植保、測(cè)繪、電力、影視攝影等行業(yè)培訓(xùn)了大批飛行操作人才，培訓(xùn)熱線：0371-68917978。
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