（圖片來源：壹圖網(wǎng)） 

  日前，廣州億航智能技術(shù)有限公司（以下簡(jiǎn)稱“億航”）宣布，與廣州市政府簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將合作把廣州市打造成全球首個(gè)空中交通試點(diǎn)城市，合作內(nèi)容將圍繞城市空中交通領(lǐng)域的載人級(jí)自動(dòng)駕駛飛行器、無人機(jī)指揮調(diào)度中心和無人機(jī)物流方面的應(yīng)用展開。

  億航于2014年將總部落戶廣州，2016年發(fā)布“億航184”自動(dòng)駕駛載人飛行器，同年開始在廣州進(jìn)行飛行器的航線測(cè)試。與廣州市政府簽訂打造空中交通試點(diǎn)城市的協(xié)議，意味著億航在實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛載人飛行器商用方面爭(zhēng)取到了來自政府的、有力的支持。

  “我們跟廣州的這一次合作，是一個(gè)非常重要的里程碑。”8月13日，億航董事長(zhǎng)兼CEO胡華智在接受媒體采訪時(shí)稱，目前，在美國、歐洲地區(qū)都出現(xiàn)了城市空中交通行業(yè)協(xié)會(huì)，億航也是其中的一員，億航還是在自動(dòng)駕駛載人飛行領(lǐng)域中測(cè)試飛行里程最長(zhǎng)、測(cè)試飛行時(shí)間最長(zhǎng)、測(cè)試載客人數(shù)最多的企業(yè)，但想要讓自動(dòng)駕駛載人飛行器實(shí)現(xiàn)商用，離不開政策的支持，比如放開對(duì)自動(dòng)駕駛載人飛行器的航空管制等。

  胡華智稱，對(duì)于全球大城市的交通系統(tǒng)來說，幾乎都有一個(gè)通病，就是擁堵，盡管目前已經(jīng)普及了地鐵、隧道、立交橋等渠道讓交通網(wǎng)絡(luò)更為立體，但交通擁堵問題還需進(jìn)一步優(yōu)化，如果自動(dòng)駕駛載人飛行器能夠在城市中實(shí)現(xiàn)商用，讓沒有駕駛飛機(jī)經(jīng)驗(yàn)的市民可以像乘坐出租車一樣乘坐飛行器實(shí)現(xiàn)通勤，人類的出行方式將出現(xiàn)重大革新。

  除開政策上的松動(dòng)，自動(dòng)駕駛載人飛行器的安全性，很大程度決定著它是否能商用。“我們一直不斷努力讓我們的產(chǎn)品越來越成熟，到目前為止是零事故。”胡華智對(duì)媒體介紹，億航飛行器的飛行，是點(diǎn)對(duì)點(diǎn)飛行，相當(dāng)于在空中設(shè)好了虛擬航道，乘客并不能操控飛行器，飛行器由億航的無人機(jī)調(diào)度中心控制，固定航線一定程度上保證了安全性。此外，億航也完成了飛行器的全備份系統(tǒng)的測(cè)試，這個(gè)備份系統(tǒng)的存在，讓飛行器在飛行過程中碰上故障情況不至于直接失控而掉落下來，還可以飛行。碰上飛行意外情況，無人機(jī)調(diào)度中心會(huì)讓飛行器返航或者就近緊急降落。

  胡華智透露，與廣州市政府簽訂合作協(xié)議后，億航有望在今年內(nèi)在廣州市開通4條自動(dòng)駕駛載人飛行航線，其中一條航線擬將起降點(diǎn)設(shè)在廣州市的地標(biāo)性地點(diǎn)：廣州塔和海心沙，這條航線的觀光性較為突出，且預(yù)計(jì)在2021年，廣州市11個(gè)區(qū)范圍內(nèi)開通自動(dòng)駕駛載人飛行航線，航線開通后，將帶動(dòng)自動(dòng)駕駛載人飛行器生產(chǎn)、運(yùn)營鏈條的發(fā)展。與航線相配套是的飛行器的起降點(diǎn)，“在整個(gè)廣州市內(nèi)，我們可能會(huì)建設(shè)多個(gè)集中式停機(jī)樓。”胡華智稱。

  每條航線開通后，均會(huì)有一段較長(zhǎng)的試運(yùn)營時(shí)間，胡華智希望能看到，自動(dòng)駕駛載人飛行器實(shí)現(xiàn)商用后，市民使用飛行器出行的費(fèi)用跟使用出租車的費(fèi)用相當(dāng)。