近些年無人機(jī)是各國研究的一個(gè)新方向。無人機(jī)可以代替軍人做很多較為危險(xiǎn)的工作，減少一定的人員傷亡。而目前中國就研發(fā)出了一款時(shí)速為6000公里的無人機(jī)，速度更是達(dá)到了五馬赫也就是超高音速飛機(jī)（普通的超音速是超過1倍音速），這樣逆天的數(shù)據(jù)連美國到現(xiàn)在都沒有達(dá)到。在近期舉辦的安順黃果樹飛行大會上，無人機(jī)機(jī)頭頭錐的展出也是讓這款無人機(jī)再次吸引全球軍迷的關(guān)注。

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中國新款超高音速無人機(jī)相比于美國黑鳥性能誰高誰低？

  飛行大會中展出該機(jī)頭頭錐的是貴州飛機(jī)制造有限公司附屬的龍飛航空附件公司。從飛行大會的展示板中，我們可以了解到該機(jī)頭頭錐主要采用的制造材料是耐高溫樹脂基復(fù)合材料。據(jù)悉在350度的高溫環(huán)境中，該機(jī)頭頭錐依然能夠正常工作。這可是超過了僅能抗住270度的美國SR71黑鳥偵察機(jī)。如此無人機(jī)飛機(jī)外形的連續(xù)也就得到了保證，同時(shí)飛行阻力也相對減少了一些，而且采用碳纖維復(fù)合材料的機(jī)頭頭椎，相對于采用鈦合金材料的美國黑鳥機(jī)頭頭錐要減重30%以上。

這款新型無人機(jī)的動力系統(tǒng)是由哪兩種發(fā)動機(jī)組成的？

  據(jù)了解該無人機(jī)并不是如同往常觀念中使用火箭式發(fā)動機(jī)推進(jìn)——短時(shí)間內(nèi)沖刺，而是真正做到了在350度環(huán)境中長時(shí)間持續(xù)工作。也就是說這款無人機(jī)完全可以作為特殊巡航的無人機(jī)，這款無人機(jī)能夠持續(xù)五馬赫飛行主要還是得益于無人機(jī)特殊動力系統(tǒng)。其實(shí)目前的超高音速飛機(jī)在動力系統(tǒng)上大多數(shù)都是采用的沖壓發(fā)動機(jī)或者超燃沖壓發(fā)動機(jī)。但是如果飛機(jī)要從高速降到2馬赫以下，沖壓發(fā)動機(jī)將無法工作。而該無人機(jī)配備的是渦輪發(fā)動機(jī)和沖壓發(fā)動機(jī)相結(jié)合的動力系統(tǒng)，讓無人機(jī)能夠在長時(shí)間內(nèi)靈活把控速度。

超燃沖壓發(fā)動機(jī)為何連美國也無法使其持續(xù)工作300秒？

  其實(shí)超燃沖壓發(fā)動機(jī)能夠讓氣流不減速直接進(jìn)入燃燒室，飛機(jī)就可以達(dá)到10馬赫左右，但是超燃沖壓發(fā)動機(jī)在燃燒啟動以及保持非常運(yùn)作上有難度，整體效果不好把控。目前美國也無法讓超燃沖壓發(fā)動機(jī)持續(xù)工作300秒。各國要想在超高音速飛機(jī)上應(yīng)用超燃沖壓發(fā)動機(jī)還有很長一段路要走。而此次中國考慮了多種方式，最終采用了如此組合的多功能多用途發(fā)動機(jī)，讓超高音速無人機(jī)速度再次突破。

新款超高音速無人機(jī)采用的怎樣的機(jī)身設(shè)計(jì)？

  在無人機(jī)外形上，設(shè)計(jì)師為了讓這款超高音速無人機(jī)達(dá)到最佳狀態(tài)，采用的是目前較為穩(wěn)妥的大三角翼機(jī)身設(shè)計(jì)。設(shè)計(jì)師通過巧妙的設(shè)計(jì)讓飛機(jī)機(jī)翼后掠角達(dá)到了65度。而講究高速的米格-21戰(zhàn)斗機(jī)也就是做到了掠角60度。如此無人機(jī)在飛行過程中受到的阻力又會得到很大程度的降低。或許正是在這些因素的共同作用下，該無人機(jī)才能達(dá)到6000公里時(shí)速的超高音速。隨著這款無人機(jī)的面世，中國也將超越美國奪得世界超高音速飛機(jī)榜首。