據(jù)英國(guó)《飛行國(guó)際》網(wǎng)站2019年9月20日?qǐng)?bào)道，如果人們?cè)谙嘈盘鞖馇缋实念A(yù)測(cè)之后，遇上了傾盆大雨而又沒帶雨傘，無疑就會(huì)理解英國(guó)前首相溫斯頓•丘吉爾(Winston Churchill)關(guān)于預(yù)測(cè)未來的風(fēng)險(xiǎn)的觀點(diǎn)是對(duì)的。他在第二次世界大戰(zhàn)期間曾表示，在事件發(fā)生后再預(yù)言要明智的多。

多年來，人們也曾對(duì)預(yù)測(cè)的智慧提出了類似的質(zhì)疑?？湛凸臼紫瘓?zhí)行官紀(jì)堯姆•傅里今年早些時(shí)候曾將預(yù)測(cè)形容為一項(xiàng)“艱巨的工作，尤其是涉及未來時(shí)”。空客公司在2000年注視著水晶球，打算想象20年的愿景，呈現(xiàn)2019年的世界格局，當(dāng)時(shí)幾乎無法意識(shí)到，在14個(gè)月后，對(duì)紐約世界貿(mào)易中心的大膽襲擊，不僅會(huì)改變交通增長(zhǎng)的前景，還會(huì)改變?nèi)藗儗?duì)航空運(yùn)輸方式的基本假設(shè)。統(tǒng)計(jì)學(xué)家也沒有料到會(huì)在預(yù)測(cè)中期出現(xiàn)的金融危機(jī)。

預(yù)測(cè)是一件碰運(yùn)氣的事?？湛凸驹?000年估計(jì)，到2019年，全球機(jī)隊(duì)將增加到22620架，包括客機(jī)和貨機(jī)。表面上看，這一數(shù)字非常接近其最新發(fā)布的展望報(bào)告中的22680架。但這個(gè)預(yù)測(cè)嚴(yán)重錯(cuò)誤地估算了這部分?jǐn)?shù)量中的貨機(jī)數(shù)量，因?yàn)樗畛躅A(yù)計(jì)在在過去的20年內(nèi)飛機(jī)數(shù)量將從1510架猛增至3450架，而機(jī)隊(duì)多年來一直頑固地保持在1750架左右，仍然低于2000架。

當(dāng)然，空客公司最引人注目的預(yù)測(cè)失誤是對(duì)大型運(yùn)輸機(jī)市場(chǎng)過于自信。2000年，該公司預(yù)測(cè)，到2019年，對(duì)600座客機(jī)的需求將超過400架，另外需要220架800座的客機(jī)，甚至還有對(duì)30架1000座飛機(jī)的需求，所有這些都是在高端575座和低端500座的布局將被訂購(gòu)的基礎(chǔ)上。

但糟糕的預(yù)測(cè)并不一定意味著糟糕的結(jié)果?？纯碅320飛機(jī)吧，空客公司對(duì)這款飛機(jī)的需求為800架，直接導(dǎo)致其交付量接近1萬架。

由于結(jié)果各不相同，破壞性事件也缺乏可見度，人們不禁要問:所有這些經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)分析到底有什么意義?對(duì)此的答案是，就像股票市場(chǎng)上的投機(jī)者，甚至是21點(diǎn)撲克牌游戲，目標(biāo)并不是總是正確的，這樣做的目的是要正確多于錯(cuò)誤。