“過去 10 年，中國迅速成長為無人機(jī)行業(yè)的制造和技術(shù)強(qiáng)國，通過價格合理且易于獲取的無人機(jī)設(shè)備，開啟了新的市場機(jī)遇。”

直博會上的無人機(jī)展示/圖 來源宇辰網(wǎng)

　　在第五屆天津直博會舉辦期間，總部位于香港的亞翔航空有限公司發(fā)布了《2019 年中國通航報告》，其中援引截至2019年6月的數(shù)據(jù)，對于“中國商業(yè)無人機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展”進(jìn)行了特別的介紹。報告顯示，中國供應(yīng)的民用無人機(jī)據(jù)估計占世界民用無人機(jī)市場規(guī)模的70%，同時，中國民用無人機(jī)制造商的數(shù)量仍在不斷增加，根據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計，2013 年，中國約有 130 家無人機(jī)制造商，到 2019 年初，無人機(jī)公司的數(shù)量已增至約 1200 家。

直博會期間飛行表演/圖 來源宇辰網(wǎng)

　　“中國無人機(jī)行業(yè)產(chǎn)能的增長，部分是受全球需求增長的推動。而且最近的趨勢表明，無人機(jī)行業(yè)制造從消費(fèi)者和業(yè)余愛好無人機(jī)開始向用于商業(yè)應(yīng)用的無人機(jī)轉(zhuǎn)變。”該報告稱，除了攝像、攝影和航空成像之外，無人機(jī)技術(shù)在支持建筑、能源、農(nóng)業(yè)、林業(yè)、安保、緊急救援、物流和運(yùn)輸?shù)阮I(lǐng)域的應(yīng)用方面也變得越來越重要。“中國政府同時也在不斷推出產(chǎn)業(yè)優(yōu)惠政策，大力推進(jìn)技術(shù)發(fā)展和商業(yè)應(yīng)用。”

　　無人機(jī)技術(shù)應(yīng)用領(lǐng)域的擴(kuò)大也增加了中國對無人機(jī)的需求?！?019 年中國通航報告》援引中國民航局的數(shù)據(jù)表示，截至2018年底，中國共有28.5萬架無人機(jī)注冊。到 2019 年 6 月，登記在案的無人機(jī)數(shù)量陡增至 33.9 萬架。而根據(jù)宇辰網(wǎng)的統(tǒng)計，中國民航科學(xué)技術(shù)研究院航空器適航研究所旗下針對無人機(jī)適航審定的官方賬號“無人機(jī)適航審定”截止到2019年7月28日的數(shù)據(jù)，我國無人機(jī)實名登記數(shù)量已達(dá)345135架。

　　“雖然消費(fèi)者級別市場的無人機(jī)曾經(jīng)在中國民用無人機(jī)市場占主導(dǎo)地位，但在 2019 年，商用和政府（公共安全和緊急救援）的無人機(jī)則估計占一半或更多的飛行使用量。農(nóng)業(yè)是無人機(jī)商業(yè)化規(guī)模最大的產(chǎn)業(yè)，其次是能源勘察行業(yè)。”

　　中國的無人機(jī)制造商主要分布在中國東部和南部沿海地區(qū)，其中廣東省的產(chǎn)業(yè)聚集程度最高。僅在 2017 年，中國無人機(jī)行業(yè)的產(chǎn)能估計就超過了 250 萬臺（包括出口飛機(jī)）。

　　該報告在其“出版者序言”中稱，基于中國無人機(jī)在全球江湖地位的事實，“是時候給與這些無人機(jī)應(yīng)有的關(guān)注。”

　　宇辰網(wǎng)記者整理了該報告的主要內(nèi)容，以饗讀者，以供參考。

　　中國商業(yè)應(yīng)用頂級無人機(jī)品牌

　　雖然大疆無人機(jī)已成為全球消費(fèi)類無人機(jī)和視頻攝影的代名詞，但在過去幾年中，大疆還系統(tǒng)地開發(fā)跨商業(yè)領(lǐng)域的專業(yè)知識，以及開發(fā)數(shù)據(jù)服務(wù)，并將其作為面向企業(yè)的解決方案。

　　然而，在商業(yè)領(lǐng)域，大疆并沒有積累足夠的技術(shù)能力，使其能夠占據(jù)與消費(fèi)級市場和以及攝像部門相同的支配地位。最值得注意的是，大疆在城市空中交通（也稱為無人機(jī)出租車和 UAM）方面并不活躍，也沒有為新興的”最后一英里”物流細(xì)分市場銷售無人機(jī)。

　　除大疆外，如圖表所示的十大中國商用無人機(jī)品牌，展示了 10 個獨(dú)特的無人機(jī)品牌，這些品牌一直在低調(diào)深耕自己的專業(yè)知識，遠(yuǎn)離消費(fèi)者級別市場的視線。這發(fā)生在不同的商業(yè)領(lǐng)域，更重要的是，這些品牌也正在將其業(yè)務(wù)從硬件制造商轉(zhuǎn)變?yōu)槊嫦蚱髽I(yè)的一體化解決方案提供商。

　　當(dāng)今，商用無人機(jī)主要應(yīng)用于檢測、監(jiān)控、測量和監(jiān)視等用途。這包括建筑、基礎(chǔ)設(shè)施、農(nóng)業(yè)、能源、采礦、電信和保險等行業(yè)。

　　這些行業(yè)的典型應(yīng)用示例包括使用無人機(jī)監(jiān)控建筑工地、輸電線路、庫存并分析工廠和油田的健康狀況。

　　這是一個競爭非常激烈的細(xì)分市場，許多無人機(jī)品牌都試圖通過有競爭力的產(chǎn)品來建立自己的品牌。希望在這一領(lǐng)域取得成功的無人機(jī)公司需要更關(guān)注數(shù)據(jù)分析服務(wù)，為客戶提供附加價值。

　　來自北京的無人機(jī)公司零度智控（ZeroTech）發(fā)展出了一條在國內(nèi)與其他眾多主流無人機(jī)公司不同的路線，其無人機(jī)為固定翼或混合固定翼，基于汽油或電池動力，可以用于航空測繪。

　　總部位于江蘇的昊翔國際公司（Yuneec），正在利用其在消費(fèi)級無人機(jī)和攝像應(yīng)用方面的經(jīng)驗，向商業(yè)應(yīng)用過渡，包括搜索、救援和勘測。

　　使用無人駕駛飛機(jī)的另一個獨(dú)特分支是農(nóng)業(yè)。在這里，無人機(jī)不僅用于分析植物和田地的健康狀況，還用于噴霧。在中國，無人機(jī)在農(nóng)業(yè)領(lǐng)域的主要應(yīng)用實際上是噴霧應(yīng)用。雖然大疆一直在積極開發(fā)這一領(lǐng)域的功能，但提供無人機(jī)噴涂應(yīng)用的其他公司還包括極飛（XAG）、天途（TTA）和華科爾（Walkera）。

　　極飛無人機(jī)總部位于廣州，專注于農(nóng)業(yè)領(lǐng)域，可被視為農(nóng)業(yè)無人機(jī)應(yīng)用的領(lǐng)先參與者。極飛自 2007 年成立以來取得了顯著的發(fā)展，如今，它雄心勃勃地希望成為全球領(lǐng)先的智能農(nóng)業(yè)解決方案提供商。如今，其提供用于噴涂應(yīng)用、測量和播種的無人機(jī)，并提供基于云的分析解決方案，用于分析來自測量和測繪數(shù)據(jù)的田間數(shù)據(jù)，如植物生長、發(fā)芽率和作物壓力。XAG 專注于開發(fā)基于 AI 的農(nóng)業(yè)解決方案，專注于成為領(lǐng)先的精準(zhǔn)農(nóng)業(yè)生態(tài)系統(tǒng)參與者。

　　無人機(jī)的應(yīng)用繼續(xù)發(fā)展，兩個新興細(xì)分市場將為我們的城市帶來重大變化 – 城市空中交通（UAM）和物流。在這兩個賽段，中國選手都處于領(lǐng)先地位。

　　EHANG可被視為電動 UAM 的先驅(qū)之一，專注于開發(fā)自主飛行解決方案。億航在迪拜、卡塔爾、廣州和維也納的幾次試飛中高調(diào)展示了自己的無人機(jī)。億航專注于無人駕駛交通解決方案，最近與中外運(yùn) - 敦豪（DHL-Sinotrans）簽署戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，開發(fā)和推出全自動智能無人機(jī)交付解決方案，以應(yīng)對中國城市物流“最后一英里”的交付挑戰(zhàn)。該公司還正在開發(fā)一種能夠運(yùn)載多達(dá) 260 公斤貨物的物流無人機(jī)。

　　其他一些著名的無人機(jī)公司也涉足長途物流，以及汽油和電力行業(yè)。

　　北航天宇長鷹無人機(jī)科技有限公司 具有軍事背景，正在開發(fā)一種有效載荷為 1500 公斤的自主遠(yuǎn)程物流無人機(jī)。

　　一飛智控 擁有令人印象深刻的汽油和電動物流無人機(jī)產(chǎn)品組合，以及自動化平臺。隨著無人機(jī)交付開始增加，在偏遠(yuǎn)或難以進(jìn)入的地區(qū)，人口密度較低的地區(qū)將首先受益。其所生產(chǎn)的無人機(jī)的可擴(kuò)展性的重點在于其無人機(jī)勝任可以超越目視視線的飛行任務(wù)和更大的有效載荷。一飛智控為這一新興物流應(yīng)用提供了特別有利的產(chǎn)品組合。

　　“這是一個競爭非常激烈的細(xì)分市場，許多無人機(jī)品牌都試圖通過有競爭力的產(chǎn)品來建立自己的品牌。”

　　中國的無人機(jī)行業(yè)變革

　　盡管中國的無人機(jī)行業(yè)顯然仍在崛起過程當(dāng)中，但它已經(jīng)正在經(jīng)歷一場強(qiáng)有力的變革。

　　隨著不斷增長的需求、政策和不斷增長的無人機(jī)在商業(yè)領(lǐng)域的應(yīng)用，無人機(jī)公司已經(jīng)可以越來越成熟和專業(yè)化地進(jìn)入特定應(yīng)用領(lǐng)域，或者，已將其飛機(jī)產(chǎn)品組合擴(kuò)展到消費(fèi)者愛好者客戶細(xì)分以外的細(xì)分市場。

　　進(jìn)軍精密和基于數(shù)據(jù)的商業(yè)市場，提高了中國無人機(jī)制造商的飛機(jī)質(zhì)量和能力水平。這一轉(zhuǎn)變也使國內(nèi)無人機(jī)生態(tài)系統(tǒng)從硬件制造轉(zhuǎn)向軟件分析、駕駛員培訓(xùn)和其他專業(yè)無人機(jī)服務(wù)等服務(wù)，以滿足特定行業(yè)應(yīng)用的需求。

　　然而，商用無人機(jī)的大規(guī)模應(yīng)用及其自動化，以及其向消費(fèi)者市場滲透以及在民用空域執(zhí)行超越視線的飛行任務(wù)等方面，需要進(jìn)一步的技術(shù)飛躍。無人機(jī)服務(wù)的價格需要達(dá)到消費(fèi)者想要購買的服務(wù)水平，在安全級別，監(jiān)管機(jī)構(gòu)愿意允許。這將需要一個自主系統(tǒng)來駕駛每架無人機(jī)，而無需駕駛員直接控制。

　　益普索商業(yè)咨詢預(yù)計，中國無人機(jī)行業(yè)將繼續(xù)推動無人機(jī)能力和標(biāo)準(zhǔn)化的發(fā)展。隨著中國在人工智能領(lǐng)域的領(lǐng)先地位，我們也期望在無人機(jī)上人工智能應(yīng)用的增加，不僅用于解釋視頻和傳感器信息，還可用于提高決策性能和透明度。實現(xiàn)真正的自主應(yīng)用程序。