無人機，相信大家都有聽說過，說不定有些朋友可能還玩過呢。那么，無人機到底有什么過人之處呢？下面，我們就通過智能無人機解決方案來了解一下吧！

智能無人機解決方案

飛控是無人機普及的第一步，但對于整個無人機市場來說，飛控這項技術(shù)只是個起點，是小白用戶、無人機愛好者能讓飛機穩(wěn)定的工具。

深入進工業(yè)級應(yīng)用時，智能化成為了重點。我們來像這樣一個未來場景：無人機全面進入快遞領(lǐng)域，每天上班的時候可以看到各個無人機在智能飛控系統(tǒng)控制下在上空飛來飛去；春天過去，大樹開始伸展，無人機移動過程中自動避讓，繼續(xù)向著目的地前進。這樣的無人機的飛控就像人的運動中樞，能看到，能聽到，能判斷，能思考，能行動；在未來的應(yīng)用中，無人機玩家最具優(yōu)勢的地方并不是無人機本身，而是看無人機背后構(gòu)建起的整套系統(tǒng)。

在面向電力巡檢、安防、消防等行業(yè)應(yīng)用中，一架簡單的無人機能提供的數(shù)據(jù)已不能滿足工業(yè)級應(yīng)用需要，未來，隨著技術(shù)革新與行業(yè)交叉，無人機公司的真正的發(fā)展方向會是智能化。
 

智能的無人機

過去的無人機指的是飛機上沒有駕駛員，未來的無人機會完全脫離人的中間干涉；它應(yīng)該是有視覺、嗅覺、思考能力的。

比如在行業(yè)端應(yīng)用的檢查無人機，在監(jiān)測工程進度、意外事故預警的時候是可以自動檢測到變化或者危險，將位置以及問題自動定位，傳輸提示，而不是需要人力干涉控制；無人機，首先要滿足的條件是無人。

而現(xiàn)在的行業(yè)解決方案，許多還處在遙控飛機的階段。實際上，行業(yè)端的無人機本質(zhì)上和機器人沒什么區(qū)別，而實現(xiàn)這一點，則需要很復雜的技術(shù)。

與地面上的自動駕駛一樣，無人機想要做到真正的無人，首先要做的就是識別，不僅僅是粗略的獲取數(shù)據(jù)，是能夠?qū)崟r的獲取數(shù)據(jù)并且快速提取信息，并作出決策判斷。

在解決智能化飛控之后，無人機本身暴露的問題也值得關(guān)注。如果單單是無人機的話，續(xù)航時間很難得到保證，無人機輕巧的機身與供能設(shè)備之間的矛盾越發(fā)凸顯?，F(xiàn)在有人提出的解決方案是建設(shè)自動機場。在每隔大約十公里會布置一個自動機場，能夠覆蓋到周邊區(qū)域的全自動巡檢，飛機電量接近耗光時自動返回更換電池，如此可以達到7×24小時不間斷巡邏。

在7×24小時不間斷巡邏的構(gòu)想之下，我們可以想象無人機獲取的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)將會達到一個怎樣的數(shù)量，僅僅是一個小小的機身存儲又要如何保存這些數(shù)據(jù)？

所以自動機場的作用遠不止更換電池。在構(gòu)想里，自動機場的基礎(chǔ)就是一個通訊的基站，并且是一個數(shù)據(jù)的節(jié)點，解決方案的提出者云圣智能內(nèi)部管它叫「霧計算」。

把無人機與自動機場看作前端的話，在云上連接的后臺則是后端的代表。在無人機上的電機、傳感器等產(chǎn)生的數(shù)據(jù)，后臺能夠?qū)崟r查看。在一定程度上，可以把這套系統(tǒng)看作航班，利用設(shè)備的標準化管理，通過云端平臺統(tǒng)一管控。

通過幾層的分布式計算，數(shù)據(jù)清洗，就會降低算力的承載能力，提高算法速度。當所有無人機連接在一起之后，整個地面全部被覆蓋，可以按需采集多元化的數(shù)據(jù)；獲取數(shù)據(jù)之后，機器也會自動生成分析報告，進而可以根據(jù)問題執(zhí)行解決巡邏檢修。當一整套系統(tǒng)構(gòu)成之后，理想狀態(tài)下，無人機可以對整座城市進行掃描，將物理世界里的城市復制到數(shù)字世界，達成真正的軟硬協(xié)同一體化。
 

無人機垂直行業(yè)應(yīng)用

目前，工業(yè)級無人機的行業(yè)應(yīng)用大多集中在農(nóng)業(yè)與巡檢領(lǐng)域。

其中原因很容易想明白。以電力巡檢為例，這是一個絕對的剛性需求。城市之間密密麻麻的高壓輸電線路此前只能通過人工定期巡檢，最傳統(tǒng)的模式就是開車到山上，用望遠鏡觀看檢查，每天可以檢查3-4級塔，對于每個人都是極大的工作量，并且效率極低。

有無人機參與之后，無人機在人的操控下飛到電塔上拍照，每個架次可以巡檢4-6級塔，效率有了很大提升。但由于飛行距離有限，且需要飛手遙控，并未徹底解決行業(yè)的痛點；計算能力的提升，使得工作人員能夠在室內(nèi)查看無人機后臺系統(tǒng)，各式各樣的解決方案也能讓無人機完成自動巡檢。

目前，全國約90%以上的企業(yè)還在使用人工進行電力、石油管道、光伏、工廠園區(qū)等的巡檢；90%的政府業(yè)務(wù)部門也依賴于人工進行河道、森林、交通、環(huán)保等的巡檢；99%的無人機設(shè)備需要人工遙控。有業(yè)內(nèi)人士稱，中國每年花在人工電力巡檢的費用巨大，如果利用無人機完成電力巡檢的自動化，能節(jié)省一大筆費用，性價比激增。

根據(jù)某研究院報告顯示，比起消費級市場，工業(yè)級無人機市場主要側(cè)重飛機技術(shù)指標和行業(yè)應(yīng)用。其中行業(yè)應(yīng)用主要指相關(guān)企業(yè)對無人機在某個行業(yè)細分市場應(yīng)用的理解。

嚴格來說，經(jīng)過了2014、2015年的風口期，無人機行業(yè)更加規(guī)范了一些。盡管在消費級市場已有霸主出現(xiàn)，而在工業(yè)級方面，由于每個區(qū)域、行業(yè)的差異性，以及巨大的市場規(guī)模，暫時還未出現(xiàn)贏者通吃的局面。