搜狐無人機23日訊 據(jù)Charles Q. Choi近日刊發(fā)在IEEE電氣電子工程師學(xué)會官網(wǎng)上的文章，無人機可能很快就需要攜帶電子牌照了。

新提出的標(biāo)準(zhǔn)為ASTM WK65041，給無人機如何向遠(yuǎn)程觀察員自我識別，以及如何建立系統(tǒng)來讀取數(shù)據(jù)制定了指導(dǎo)方針。在美國聯(lián)邦航空管理局（FAA）和加拿大交通部等民航當(dāng)局以及無人機行業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)者的參與下開發(fā)，該標(biāo)準(zhǔn)已于9月5日提交給全球標(biāo)準(zhǔn)化組織ASTM國際（原美國材料與試驗協(xié)會），并于9月9日進(jìn)行了投票。

“我們正在與許多無人機制造商，例如DJI，進(jìn)行合作，”美國材料試驗學(xué)會國際無人飛機系統(tǒng)委員會F38主席Philip Kenul說，該委員會幫助制定了新提出的標(biāo)準(zhǔn)。“許多其他公司也在與我們合作，如Google Wing和亞馬遜，并將遵守標(biāo)準(zhǔn)。”

該標(biāo)準(zhǔn)的開發(fā)人員設(shè)想無人機通過wifi或藍(lán)牙持續(xù)廣播ID數(shù)據(jù)，作為此類技術(shù)通常傳輸?shù)南⒌囊徊糠?，以允許其他設(shè)備發(fā)現(xiàn)并與廣播設(shè)備鏈接。這些ID信號在350到450米的距離內(nèi)都是可讀的。

Kenul說：“英特爾做的研究表明，當(dāng)?shù)谖宕{(lán)牙技術(shù)問世時，我們預(yù)計它的范圍可擴至一公里。”

智能手機或其他設(shè)備上的應(yīng)用程序可以連接到互聯(lián)網(wǎng)，在無人機上查找數(shù)據(jù)。公眾很可能只能讀取無人機的身份證號碼，這可能是無人機的序列號，也可能是美國聯(lián)邦航空局或其他民航當(dāng)局的注冊號。執(zhí)法部門可以從無人機的ID數(shù)據(jù)中獲得更多有關(guān)無人機的信息，如其緯度、經(jīng)度、高度、速度、方向和起飛點，加上其所有者和操作者的數(shù)據(jù)，以及飛行的既定目的。

“你只要拿起一部手機，把它指向一架無人機，如果你看到它在做危險的事情，就可以拿到它的電子身份證。[而且你可以報告]就像報告汽車的車牌號一樣，” Kenul說。

如果無人機通過其運營商的蜂窩鏈路連接到互聯(lián)網(wǎng)，也可以對其進(jìn)行識別。如果觀察者沒有遠(yuǎn)程ID應(yīng)用程序，如果無人駕駛飛機超出范圍或移動太快，應(yīng)用程序無法獲取其藍(lán)牙或WiFi信號，或者如果空氣中的高濕度降低了藍(lán)牙或WiFi信號，則此選項可能會很有幫助。

新的無人機可以自動配備這樣的電子牌照。Kenul說，舊的無人機可以用插入USB端口的ID芯片進(jìn)行改裝，價格可能在7到12美元之間。當(dāng)涉及到無線電控制的模型飛機時，這些車輛的遠(yuǎn)程飛行員可以使用智能手機應(yīng)用程序向遠(yuǎn)程身份認(rèn)證機構(gòu)報告飛機的身份以及操作的地點和時間。

Kenul說，遠(yuǎn)程ID系統(tǒng)是開發(fā)UAS流量管理（UTM）系統(tǒng)的關(guān)鍵。他指出：“大家都知道，UTM對于無人機的應(yīng)用非常重要，從包裹運送到醫(yī)療運送，到市區(qū)檢查，再到颶風(fēng)過后的行動。”“遠(yuǎn)程ID是UTM的第一個構(gòu)建塊。”