據(jù)《兵工科技》雜志24日報道，中國中天引控科技股份有限公司在9月舉辦的西方軍民裝備技術成果展上展示了一款高亞音速無人運載平臺，這款被命名為FL-2的無人機看上去與隱形轟炸機很像，是一種典型的融合飛翼式布局和常規(guī)布局結合的飛機，在展會上引起了極大的關注。

據(jù)介紹，無人機設計的出發(fā)點是一種可以在大范圍內(nèi)執(zhí)行運輸任務的無人機平臺，該平臺內(nèi)設計有多個貨運艙段，可以靈活的搭載不同類型的貨物。其獨特氣動布局設計讓這種飛機的飛行阻力變小，擁有非常好的經(jīng)濟性。

從資料來看，該機最大起飛重量為22000公里，實用升限為15公里，巡航高度為10-12公里，飛行速度為每小時600-780公里，最大飛行速度接近900公里/小時，最大航程為7000公里，可以飛行10個小時。從數(shù)據(jù)看，該機與美軍下馬的X-47B比較接近。

從外形上看，該機采用的是一種典型的翼身融合飛翼式布局，進氣口位于機頭的上方，采用了S進氣道，身后設計有一對“蝙蝠型”后掠翼，同時還采用了常規(guī)飛機的V形尾翼設計。從外形上看，該機擁有隱形飛機的一切特點，完全可以發(fā)展成為一款隱形運輸機。



從FL-2就可以看出，中國民用企業(yè)都已經(jīng)對飛翼式布局技術非常了解了，而這種布局的最大優(yōu)勢非常符合發(fā)展運輸機，由于飛行阻力小，可以提供燃油效能；翼負荷低，機翼內(nèi)的可利用內(nèi)空間就大，同樣大小的飛機可以裝載更多的貨物；其氣動外形還具有更強的平衡性和操作穩(wěn)定性。可以說未來發(fā)展大型運輸機的氣動外形就是飛翼式總局，中國民企對無人機的探索正好可以為將來發(fā)展有人飛翼式布局的運輸機打下良好的基礎。

該機目前來看最大的不足就是其載重量只有6噸，當然這與飛機身本身只有20噸的起飛重量有關，這個運輸能力實際上已經(jīng)超過了中國目前現(xiàn)役的運-7飛機。官方資料介紹稱，該飛機面向的是國內(nèi)外高端行業(yè)用戶對于干線貨運、海上應急搜救、大范圍人工增雨等領域的需求研制，同時也在為下一步大型貨運飛做技術驗證。



當然，該機最大的特色仍然是一款具有隱形能力運輸機。這種運輸機未來完全可以承擔向前線作戰(zhàn)部隊進行各種緊急補給任務，其隱形的特點有本身就很難被發(fā)現(xiàn)，就算被敵方擊落也沒有人員損失，這將大大提升了作戰(zhàn)部署的靈活性。

中國目前已經(jīng)對發(fā)展無人運輸機進行了探索，甚至成為了一種趨勢。中國在運-5B運輸機的基礎上就發(fā)展出了一種“飛鴻98”無人運輸機，最大載重量只有1.5噸。這種飛機同樣擁有極好的經(jīng)濟性，同時也證明了發(fā)展無人運輸機是可行的。

隨著電子商務的發(fā)展，中國未來對貨運飛機的需求還會有進一步的提升，發(fā)展無人運輸飛機是一種提升效率和增加送貨速度的有效方式。因此，該型無人運輸機的民用價值同樣是巨大的。

中國軍民融合技術的發(fā)展正在展現(xiàn)出百花齊放的趨勢，特別是在無人機等領域?qū)M一步促進中國無人機技術的飛速發(fā)展，讓我們共同期待中國第一款隱形無人運輸機的誕生。