四川在線消息(記者 朱雪黎 唐澤文)11月15日，四川省第二批低空協(xié)同管理試點(diǎn)空域啟用開(kāi)飛，一個(gè)重要突破是，首次實(shí)現(xiàn)了大型工業(yè)級(jí)無(wú)人機(jī)與有人機(jī)的同場(chǎng)飛行。

“這對(duì)我們而言，絕對(duì)是一個(gè)大利好。”啟用儀式現(xiàn)場(chǎng)，四川騰川航空服務(wù)有限公司董事長(zhǎng)黃云說(shuō)。

這架無(wú)人機(jī)，是來(lái)自四川騰盾科技有限公司研發(fā)的“雙尾蝎”無(wú)人機(jī)。翼展20米，機(jī)身長(zhǎng)10米，高3米，最大起飛重量可達(dá)2.8噸，最大航時(shí)近35小時(shí)，最大航程6500公里以上。巡航速度160公里每小時(shí)。四川騰川航空服務(wù)有限公司是專門負(fù)責(zé)其科研試飛、交付的企業(yè)。

啟用開(kāi)飛現(xiàn)場(chǎng)，只見(jiàn)一架黑色涂裝的“雙尾蝎”無(wú)人機(jī)由滑行道自主駛?cè)氲狡痫w線，自主滑跑起飛，消失在空中。不一會(huì)，它完成任務(wù)后，接空管返航指令，下降高度至肉眼可見(jiàn)，直至進(jìn)場(chǎng)著陸，再緩慢駛出到停機(jī)坪。

黃云說(shuō)，類似的科研試飛，他們?cè)谧载曇堰M(jìn)行過(guò)多次。目前騰盾科技研發(fā)的5型無(wú)人機(jī)，已有3型在這里飛過(guò)。第二批試點(diǎn)空域啟用后，他們的試飛效率將大幅提升。“以前，一個(gè)航道內(nèi)只要有飛機(jī)在飛，無(wú)人機(jī)就不能飛。”如今，航道拓寬至5公里，無(wú)人機(jī)和有人機(jī)實(shí)現(xiàn)可在同一時(shí)間、同一航道中飛行，機(jī)場(chǎng)和空域的使用效率都將大幅提高。

第二批試點(diǎn)空域啟用 起飛申報(bào)流程簡(jiǎn)化帶來(lái)的便利則是另一大利好。“以往，至少提前一天報(bào)批，還不一定能飛。”黃云說(shuō)，如今，海拔2400米以下，提前一個(gè)小時(shí)，通過(guò)電話、傳真、網(wǎng)絡(luò)等任一方式向四川省低空空域協(xié)同管理運(yùn)行中心報(bào)備即可準(zhǔn)備飛行。 “這樣的審批速度，能讓我們?cè)陲w行規(guī)劃上更加游刃有余。”

四川低空空域協(xié)同管理試點(diǎn)突破的融合飛行，也不僅僅是在無(wú)人機(jī)和有人機(jī)之間。

“低空通航飛行，以往即使是有人機(jī)之間，也不能實(shí)現(xiàn)同空域融合飛行。”駝峰通航董事長(zhǎng)車天發(fā)說(shuō)，在之前的首批試點(diǎn)空域內(nèi)，他們已在低空目視飛行通道內(nèi)，實(shí)現(xiàn)了固定翼飛機(jī)和直升飛機(jī)融合飛行的突破。“在3公里通道內(nèi)，目視可見(jiàn)情況下的兩架飛機(jī)交叉飛行，對(duì)飛。”而在以往，一個(gè)空域內(nèi)只能有一架飛機(jī)飛行。落地之后，另外一架才能起飛。四川的探索試點(diǎn)，極大提高了通航飛行的效率和便利性，對(duì)相關(guān)企業(yè)而言都是實(shí)實(shí)在在的利好。

對(duì)于未來(lái)，他們也充滿期待。他們紛紛表示，如果試點(diǎn)范圍進(jìn)一步擴(kuò)大，探索進(jìn)一步深入，將為無(wú)人機(jī)和通航飛機(jī)應(yīng)用、產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶來(lái)更多可能。