誰(shuí)占據(jù)科技優(yōu)勢(shì)，誰(shuí)就能掌握打贏未來(lái)戰(zhàn)爭(zhēng)的“金鑰匙”。21世紀(jì)初期無(wú)人機(jī)剛出現(xiàn)時(shí)，除了用于偵察外似乎別無(wú)長(zhǎng)處?？刂萍夹g(shù)、新材料、計(jì)算機(jī)技術(shù)、通訊技術(shù)和人工智能等技術(shù)的迅速發(fā)展為無(wú)人機(jī)的發(fā)展提供了技術(shù)基礎(chǔ)，改變了其僅用于偵察和靶機(jī)的歷史，成為奪取和保持信息優(yōu)勢(shì)、奪取戰(zhàn)場(chǎng)勝利的重要力量。世界各國(guó)軍隊(duì)都十分關(guān)注無(wú)人機(jī)的發(fā)展并紛紛加大研發(fā)投入，其中以美國(guó)和以色列最具代表性。

美軍無(wú)人機(jī)發(fā)展現(xiàn)狀及特點(diǎn)

美軍歷來(lái)重視新技術(shù)的研發(fā)和軍事運(yùn)用，在無(wú)人機(jī)系統(tǒng)的發(fā)展上非常重視頂層設(shè)計(jì)和長(zhǎng)遠(yuǎn)規(guī)劃，注重作戰(zhàn)使用效能和多種功能，強(qiáng)調(diào)協(xié)作研發(fā)。

自2007年起，美國(guó)國(guó)防部便每隔兩年發(fā)布一次《無(wú)人系統(tǒng)綜合路線圖》，結(jié)合當(dāng)前戰(zhàn)場(chǎng)特點(diǎn)與無(wú)人系統(tǒng)發(fā)展、部署、需求情況，對(duì)陸、海、空3個(gè)方向的無(wú)人系統(tǒng)發(fā)展作出長(zhǎng)遠(yuǎn)規(guī)劃并及時(shí)調(diào)整。緊隨國(guó)防部，美陸、海、空三軍也陸續(xù)推出各自的無(wú)人系統(tǒng)或無(wú)人機(jī)系統(tǒng)發(fā)展路線圖，其頂層策略對(duì)以無(wú)人機(jī)為主的無(wú)人系統(tǒng)的重視程度可見一斑。

外軍無(wú)人機(jī)發(fā)展及后勤保障運(yùn)用優(yōu)勢(shì)分析

在2014年美空軍公布的《遙控駕駛飛機(jī)指導(dǎo)：愿景與賦能概念2013—2038》的無(wú)人機(jī)系統(tǒng)路線圖中，美空軍提出了未來(lái)無(wú)人機(jī)發(fā)展愿景。在作戰(zhàn)方面，重視通過(guò)技術(shù)攻關(guān)將無(wú)人機(jī)原有“無(wú)人”作戰(zhàn)的優(yōu)勢(shì)擴(kuò)大，包括單一軍種和聯(lián)合作戰(zhàn)，同時(shí)挖掘更多的作戰(zhàn)優(yōu)勢(shì)，賦予新的職能使命；在發(fā)展方面，重視研發(fā)協(xié)作，重視盟友、學(xué)術(shù)界、工商界的作用，從而加快無(wú)人機(jī)系統(tǒng)發(fā)展的同時(shí)兼顧效率、效益。

截至2017年，在美軍中服役的無(wú)人機(jī)型號(hào)已經(jīng)多達(dá)數(shù)十種，類型涵蓋高空、中空長(zhǎng)航時(shí)到戰(zhàn)術(shù)型或者小型、微型；職能使命涵蓋情報(bào)偵察、預(yù)警、目標(biāo)捕獲、火力打擊、戰(zhàn)效評(píng)估、反潛、反艦、掃雷等。在大型無(wú)人機(jī)方面，美軍注重發(fā)展包括偵察、打擊、戰(zhàn)效評(píng)估等全面的作戰(zhàn)能力，這一綜合能力使無(wú)人機(jī)作戰(zhàn)時(shí)能夠確保信息收集齊全、火力打擊精確、打擊效果可知，大大發(fā)揮無(wú)人機(jī)的戰(zhàn)場(chǎng)使用效益。

美軍曾多次在實(shí)戰(zhàn)中運(yùn)用無(wú)人機(jī)以發(fā)揮其實(shí)戰(zhàn)效能，在阿巴（阿富汗與巴基斯坦）戰(zhàn)場(chǎng)上，美軍便派出影子、哨兵、全球鷹等無(wú)人機(jī)進(jìn)行作戰(zhàn)區(qū)域地形、氣象、目標(biāo)地區(qū)敵建筑構(gòu)成、人員活動(dòng)規(guī)律以及火力配置等信息偵察；使用捕食者、死神等無(wú)人機(jī)執(zhí)行“察打一體”對(duì)地攻擊任務(wù)；后勤方面則使用K-MAX無(wú)人運(yùn)輸機(jī)執(zhí)行運(yùn)輸補(bǔ)給任務(wù)，以避免人員傷亡。

在阿富汗和伊拉克戰(zhàn)爭(zhēng)中，全球鷹無(wú)人機(jī)提供的數(shù)據(jù)是美軍重要的情報(bào)來(lái)源

美軍在阿富汗戰(zhàn)場(chǎng)的后勤物資運(yùn)輸初始主要通過(guò)傳統(tǒng)的卡車運(yùn)輸，但阿富汗境內(nèi)高山林立的地形以及數(shù)量龐大的簡(jiǎn)易爆炸裝置，使得美軍傳統(tǒng)的運(yùn)輸方式顯得既成本高昂，難以持續(xù)保障，又帶來(lái)了較大的人員傷亡。為此，美軍早在2009年即提出了無(wú)人機(jī)后勤運(yùn)輸方面的需求。針對(duì)海軍陸戰(zhàn)隊(duì)的作戰(zhàn)要求，多家公司提出多個(gè)投標(biāo)方案，其中就包括洛克希德·馬丁和卡曼公司的K-MAX。K-MAX具有在海平面高度2.72噸的吊掛能力，可在晝夜進(jìn)行貨物投送任務(wù)，最大起飛重量5.5噸，巡航速度每小時(shí)185千米，每次可在空中飛行2.6小時(shí)。在無(wú)人化方面，其既可以通過(guò)預(yù)先編程，通過(guò)飛行控制軟件操控其飛往固定地點(diǎn)投下貨物后返回，也可以隨時(shí)進(jìn)行人工干預(yù)。

K-MAX自2011年12月份在阿富汗進(jìn)行了18個(gè)月的實(shí)戰(zhàn)實(shí)驗(yàn)時(shí)間里，飛行時(shí)間超過(guò)30000小時(shí)，累計(jì)執(zhí)行了320萬(wàn)磅物資運(yùn)送任務(wù)。任務(wù)期間，K-MAX針對(duì)戰(zhàn)場(chǎng)環(huán)境進(jìn)行了多次改裝，包括增加不熄火地面再加油功能，增加燃油箱擴(kuò)大航程，使其同時(shí)具備前送和回撤能力。K-MAX因其快速支援能力、低耗費(fèi)以及可避免人員傷亡等特點(diǎn)，即使出現(xiàn)了1起墜毀事故，也并沒有降低海軍陸戰(zhàn)隊(duì)對(duì)其使用的熱情。

以色列軍用無(wú)人機(jī)發(fā)展現(xiàn)狀

1973年，以色列空軍利用火蜂誘餌無(wú)人機(jī)誘騙埃及和敘利亞防空系統(tǒng)的48枚防空導(dǎo)彈，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)其防空系統(tǒng)的突破。作為世界上少有的在實(shí)戰(zhàn)中既有遭受慘敗的反面教訓(xùn)又有嘗到甜頭的正面激勵(lì)的國(guó)家，以色列和美國(guó)一樣重視無(wú)人機(jī)的發(fā)展，并且走出了一條與美國(guó)不同的發(fā)展之路。

死神無(wú)人機(jī)曾擊斃塔利班最高領(lǐng)導(dǎo)人

以色列的當(dāng)今地緣政治以及其正反兩面的戰(zhàn)爭(zhēng)歷史，決定其發(fā)展無(wú)人機(jī)最鮮明的特點(diǎn)即是緊盯實(shí)戰(zhàn)需求，戰(zhàn)場(chǎng)有什么需求，發(fā)展即有什么方向。這一發(fā)展理念使得以色列在發(fā)展無(wú)人機(jī)上沒有一味像美國(guó)看齊，美國(guó)看重的是無(wú)人機(jī)高速度、高機(jī)動(dòng)、多功能的整體性能，而以色列關(guān)注的是無(wú)人機(jī)的具體戰(zhàn)術(shù)性能，將發(fā)展精力、物力資源更多集中在戰(zhàn)術(shù)性無(wú)人機(jī)，同時(shí)關(guān)注無(wú)人機(jī)實(shí)戰(zhàn)實(shí)用方式方法研究，使其職能切實(shí)落在為地面作戰(zhàn)部隊(duì)或空中打擊獲取實(shí)時(shí)情報(bào)上。例如在火蜂無(wú)人機(jī)的態(tài)度上，美軍反復(fù)對(duì)火蜂進(jìn)行改進(jìn)升級(jí)，使其具備更高的性能，而以色列則重點(diǎn)關(guān)注火蜂如何在當(dāng)前已經(jīng)足夠完善的性能基礎(chǔ)上更好地配合部隊(duì)，發(fā)揮其最大戰(zhàn)爭(zhēng)效能。

這一發(fā)展理念使以色列省去較多不必要的研發(fā)工作，也能夠聚集現(xiàn)有的資金、力量，在提高無(wú)人機(jī)實(shí)戰(zhàn)效能方面獲得更多成果。事實(shí)也是以色列通過(guò)這一發(fā)展模式成為了一個(gè)無(wú)人機(jī)大國(guó)，自20世紀(jì)六七十年代至今，以色列已經(jīng)獨(dú)立或與國(guó)外合作研制了數(shù)十種各類型無(wú)人機(jī)，在世界無(wú)人機(jī)市場(chǎng)上也占有較大份額。

由C-130掛載的火蜂無(wú)人機(jī)

2006年的以黎沖突中，以軍發(fā)現(xiàn)在后勤保障中存在兩大問(wèn)題：一是城市作戰(zhàn)，一線部隊(duì)食物、器具、油料和彈藥補(bǔ)給經(jīng)常出現(xiàn)斷檔，出現(xiàn)人無(wú)食物、武器，車無(wú)油料、彈藥等問(wèn)題；二是面對(duì)出現(xiàn)大量不同程度的傷病員，缺乏及時(shí)的醫(yī)療急救和后期救護(hù)，即使能夠從陸路轉(zhuǎn)運(yùn)，也面臨著城市環(huán)境下敵軍的埋伏和阻擊，從而導(dǎo)致許多士兵不治而亡。

這一實(shí)戰(zhàn)教訓(xùn)使得以軍開始考慮改進(jìn)戰(zhàn)場(chǎng)后勤保障的模式，決定在原來(lái)的后勤保障力量中加入無(wú)人機(jī)。2010年3月初，以色列國(guó)防部隊(duì)的醫(yī)療系統(tǒng)提出一種創(chuàng)新的無(wú)人機(jī)需求，要求該直升機(jī)能夠?qū)崿F(xiàn)將戰(zhàn)場(chǎng)重傷員直接后送到醫(yī)院，為傷員的醫(yī)療爭(zhēng)取寶貴時(shí)間，減少戰(zhàn)場(chǎng)作戰(zhàn)人員負(fù)擔(dān)，同時(shí)在前往戰(zhàn)場(chǎng)時(shí)還可以滿足運(yùn)輸補(bǔ)給任務(wù)需求，該項(xiàng)目最有競(jìng)爭(zhēng)力的方案便是城市航空公司研制的空中騾子垂直起降無(wú)人直升機(jī)?？罩序呑娱L(zhǎng)6米左右，最大起飛重量約為1噸，可配備擔(dān)架、空調(diào)和1個(gè)通信系統(tǒng)，醫(yī)療中心和傷員之間可進(jìn)行直接溝通，艙內(nèi)可容納兩名躺臥的戰(zhàn)士。其后續(xù)又進(jìn)行了相關(guān)改進(jìn)，研發(fā)出鸕鶿無(wú)人機(jī)。

以色列空中騾子無(wú)人機(jī)

無(wú)人機(jī)在后勤保障領(lǐng)域運(yùn)用優(yōu)勢(shì)分析

無(wú)人機(jī)因無(wú)需駕駛員在機(jī)內(nèi)操作，可執(zhí)行高危險(xiǎn)、突破人體生理限制等任務(wù)，隱蔽靈活，與傳統(tǒng)的有人飛機(jī)相比，在執(zhí)行后勤保障任務(wù)時(shí)具有以下優(yōu)勢(shì)。

較為成熟的無(wú)人機(jī)系統(tǒng)在進(jìn)入戰(zhàn)爭(zhēng)部署狀態(tài)時(shí)，相較于傳統(tǒng)的有人運(yùn)輸機(jī)具有較為明顯的快速性。一是無(wú)人機(jī)使用準(zhǔn)備工作大多可在受領(lǐng)任務(wù)前完成，即無(wú)人機(jī)可以更方便地進(jìn)行長(zhǎng)時(shí)間的待命，因?yàn)槌齾s操作人員之外，其是否處于待命狀態(tài)只與設(shè)備有關(guān)而無(wú)需占用更多的人員。二是在于無(wú)人機(jī)的操作較為靈活，以美軍K-MAX貨運(yùn)無(wú)人機(jī)為例，該型無(wú)人機(jī)可以根據(jù)全球定位系統(tǒng)提供的路點(diǎn)來(lái)規(guī)劃飛行，實(shí)現(xiàn)飛行模式的可編程，并實(shí)時(shí)通過(guò)視距和超視距通信數(shù)據(jù)鏈進(jìn)行監(jiān)控，這種自動(dòng)化的飛行模式一旦需要進(jìn)行人工干預(yù)，地面操作手可以隨時(shí)進(jìn)行手動(dòng)操作。這種靈活的操作模式賦予操作手更好的規(guī)劃路線以節(jié)省時(shí)間或保證安全的機(jī)會(huì)，從而能夠更加快速有效地完成運(yùn)輸補(bǔ)給任務(wù)。美軍在阿富汗即有使用無(wú)人機(jī)在時(shí)間緊迫情況下快速完成運(yùn)送地面部隊(duì)所需彈藥準(zhǔn)備，并順利完成任務(wù)。

傳統(tǒng)的陸路運(yùn)輸進(jìn)行后勤保障，受制于地形因素太多，一方面是諸如道路崎嶇、擁擠等本身的地形限制，另一方面則是敵方利用地形特點(diǎn)進(jìn)行兵力或武器布置，阻礙后勤保障任務(wù)的完成。而無(wú)人機(jī)作為空中運(yùn)行載體，首先解決了對(duì)地形的依賴，同時(shí)通過(guò)減少有人機(jī)相關(guān)駕駛員的配套保障設(shè)備，同一載荷的無(wú)人機(jī)往往具有較小的體型，即對(duì)于敵方攻擊而言，是較小的攻擊目標(biāo)，從而在突破敵人封鎖方面更具可靠性，具有較強(qiáng)的戰(zhàn)場(chǎng)環(huán)境適應(yīng)能力。

對(duì)于夜間運(yùn)輸補(bǔ)給任務(wù)，無(wú)人機(jī)因其賴以飛行的路線可以通過(guò)定位系統(tǒng)進(jìn)行預(yù)編，相關(guān)數(shù)據(jù)處理能力也是建立在各傳感器的數(shù)據(jù)上而并不會(huì)受到能見度影響，因此無(wú)人運(yùn)輸機(jī)相較于有人機(jī)的一大優(yōu)勢(shì)特點(diǎn)即在于能夠全天時(shí)完成任務(wù)，這對(duì)于諸如彈藥、食品、醫(yī)療藥品等緊急物資的輸送具有重要意義。

靈活的操控型、較強(qiáng)的戰(zhàn)場(chǎng)適應(yīng)性、零傷亡率讓無(wú)人機(jī)成為未來(lái)戰(zhàn)爭(zhēng)中的利器

無(wú)論是作戰(zhàn)無(wú)人機(jī)還是運(yùn)用于后勤的無(wú)人機(jī)，其在戰(zhàn)時(shí)最大的特點(diǎn)之一就是其智能化和無(wú)人性，這一點(diǎn)保證了操作人員能夠遠(yuǎn)離戰(zhàn)場(chǎng)或是其他不適合完成任務(wù)的環(huán)境，從而能夠?qū)崿F(xiàn)在零傷亡的情況下完成對(duì)應(yīng)的有人機(jī)任務(wù)，這一特點(diǎn)也是許多國(guó)家不斷重視使用無(wú)人機(jī)的原因之一。

以美軍為例，在阿富汗戰(zhàn)場(chǎng)使用無(wú)人機(jī)進(jìn)行物資運(yùn)輸補(bǔ)給的主要原因之一便是在原有的運(yùn)輸方式中，軍用卡車有很大可能會(huì)遭遇敵人預(yù)先設(shè)置好的簡(jiǎn)易爆炸裝置，這種破壞模式具有敵人設(shè)置簡(jiǎn)單，但對(duì)己方造成較大損傷的特點(diǎn)，而用K-MAX則很好地解決了這一問(wèn)題。

對(duì)于較為固定的運(yùn)輸補(bǔ)給任務(wù)，無(wú)人機(jī)具有的智能化特點(diǎn)可以使其單獨(dú)完成此類任務(wù)，從而解放更多的資源。例如以色列研發(fā)的空中騾子無(wú)人機(jī)通過(guò)自主運(yùn)送傷員，在很大程度上減少的是戰(zhàn)場(chǎng)上仍具有作戰(zhàn)能力人員的負(fù)擔(dān)，同時(shí)減少了可用于作戰(zhàn)的飛行員在戰(zhàn)場(chǎng)救護(hù)任務(wù)中的投入。

結(jié) 語(yǔ)

無(wú)人機(jī)的快速發(fā)展和顯著的保障效能，已經(jīng)在軍事后勤領(lǐng)域中產(chǎn)生了巨大影響，由于其應(yīng)用領(lǐng)域廣、靈活性強(qiáng)、可全天時(shí)作業(yè)以及零傷亡等特點(diǎn)，為后續(xù)大規(guī)模使用奠定了基礎(chǔ)。無(wú)人機(jī)將在物資運(yùn)輸、海上補(bǔ)給、傷病員救治等多方面發(fā)揮強(qiáng)大的軍事效益，同時(shí)也要求我們擴(kuò)展思路、開拓應(yīng)用方向、創(chuàng)新戰(zhàn)法研究，充分發(fā)揮無(wú)人機(jī)效能和積極引領(lǐng)無(wú)人機(jī)發(fā)展。