全球無人機網(wǎng)（www.hzqiaodun.com）：美國宇航局蘭利研究中心已經(jīng)開始在它的探路者無人機UTM項目中使用FLARM。探路者的目標是采取單獨的城市交通管理（UTM）項目，并將它們組合成一個單獨的自主車輛，然后讓該車輛在空域飛行并與其他自主車輛通信。

蘭利工程局航空系統(tǒng)工程處助理處長兼探路者項目經(jīng)理盧格拉布說：“探路者被認為是一種為我們多年來開發(fā)的許多聯(lián)合技術(shù)管理項目進行畢業(yè)練習的方式。

畢業(yè)練習的一部分是無人系統(tǒng)（ICAROUS）可靠運行的獨立可配置體系結(jié)構(gòu)。

格拉布說：“我們正在測試像ICAROUS這樣的東西，它是無人系統(tǒng)的自主感知和規(guī)避飛行管理系統(tǒng)，以及Safe-2-dick，它是一個自主安全著陸或自主墜毀管理系統(tǒng)。”。

FLARM被用作ICAROUS的一部分，既可以避免載人飛機，也可以避免其他無人機。

研究工程師SweeBalachandran說：“要實現(xiàn)自主操作，需要具備多種能力，特別是在無人機領(lǐng)域。”。“你需要能夠做出決定，以避免其他入侵者進入空中空間，遠離禁飛區(qū)，或在禁飛區(qū)內(nèi)，無人機應(yīng)該知道如何離開，并繞著障礙物和禁飛區(qū)重新飛行。”

巴拉錢德蘭還說，這些功能對于在沒有人為干預(yù)的情況下自主操作至關(guān)重要。伊卡洛斯就是從這里進來的。

廉政公署發(fā)展的關(guān)鍵之一是正式的核查。

Balachandran說：“你開發(fā)的每一個算法都要經(jīng)過嚴格的數(shù)學過程，我們有一定的特性，我們確保算法滿足這些特性，這樣它才是安全關(guān)鍵的，你不會在飛行中看到不需要的行為。”。