無(wú)人機(jī)競(jìng)賽聯(lián)盟主要涉及人類飛行員，但今年它開始了第一次計(jì)算機(jī)駕駛無(wú)人機(jī)競(jìng)賽，稱為人工智能機(jī)器人競(jìng)賽（AIRR）。在這個(gè)系統(tǒng)中，擁有兩個(gè)Nvidia-Xavier處理器和四個(gè)攝像頭的四驅(qū)機(jī)，必須在障礙物周圍和通過大門的彎道上導(dǎo)航。星期五，在德克薩斯州奧斯汀的決賽中，小牛隊(duì)贏得了比賽。
接下來是與無(wú)人機(jī)競(jìng)賽聯(lián)盟的頂級(jí)飛行員加布里埃爾“Gab707”科徹的對(duì)決。他以6秒的行程輕松獲勝，幾乎是人工智能無(wú)人駕駛飛機(jī)11秒完成的一半時(shí)間。
不過，聯(lián)盟預(yù)計(jì)，未來幾年，人工智能無(wú)人機(jī)將改進(jìn)并擊敗人類。”2023年是我們的賭注，”DRL首席技術(shù)官瑞安·古里（RyanGury）在今年賽季開始前接受采訪時(shí)說。
這場(chǎng)競(jìng)賽突顯了計(jì)算機(jī)控制機(jī)器的能力日益增強(qiáng)。在人工智能的控制下，特斯拉3型車遠(yuǎn)不是完美的，來自Cruise和Alphabet'sWaymo等公司的自動(dòng)駕駛汽車也只是在有限的測(cè)試中運(yùn)行，但這項(xiàng)技術(shù)仍在快速發(fā)展。無(wú)人機(jī)制造商Skydio銷售的四旋翼機(jī)遵循人類飛行員的導(dǎo)航指令，但足夠聰明，可以避開樹木和建筑物等障礙物。
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