全球無人機網(wǎng)（www.hzqiaodun.com）編譯：國外媒體報道  過去的幾年中，無人機已經(jīng)成為有效收集建筑工地數(shù)據(jù)的重要工具。但是它們也帶來了自身的安全風(fēng)險和挑戰(zhàn)。為了確保工作現(xiàn)場的安全，需要對飛行員進行適當(dāng)?shù)呐嘤?xùn)，并采取適當(dāng)?shù)拇胧┖鸵?guī)程。然而，目前尚無成熟的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，因此許多公司不得不自行解決。在監(jiān)管環(huán)境中航行，并獲得適當(dāng)?shù)幕砻怙w行可能是困難和令人沮喪的，特別是如果你的建筑工地在管制空域。

HenselPhelps的VDC經(jīng)理RichardLopez一直走在最前沿的一步，導(dǎo)航復(fù)雜的FAA豁免程序，并為建筑工地上的無人機飛行制定有效且安全的政策和程序。這使他成為與之聯(lián)系的理想人選，他們討論FAA豁免程序如何影響行業(yè)，整個建筑行業(yè)在2020年將如何采用安全程序和協(xié)議等等。

丹妮爾·加涅（DanielleGagne）：7月，當(dāng)我們與您交談時，亨塞爾·菲爾普斯（HenselPhelps）剛剛獲得了飛越人們的豁免權(quán)。您如何看待這種現(xiàn)實生活？您如何看待它在2020年的發(fā)展，您認(rèn)為這些豁免程序會變得更容易嗎？

理查德·洛佩茲（RichardLopez）：我實際上是在提交豁免時回頭。它實際上是2月12日日，2019年我們批準(zhǔn)了6月3次，2019年，這是一個非?？焖俚闹苻D(zhuǎn)過程。在此期間，他們唯一要求的是澄清公司名稱。這證明了我們的安全規(guī)程，我為能這么快見到我感到非常自豪。

同時，我也一直在監(jiān)視其他公司在此過程中的位置。我相信大約有40家左右已獲準(zhǔn)使用ParaZero平臺降落傘的公司。我以為會更多。我還發(fā)現(xiàn)，在批準(zhǔn)清單上沒有看到很多建筑公司，這真的很有趣。我仍然對為什么建筑公司沒有利用這個機會提交豁免也感到困惑。

我希望在2020年，因為這些公司中有很多都匯總了明年的預(yù)算，所以他們在無人機預(yù)算中有一定的準(zhǔn)備金可以實際購買ParaZero系統(tǒng)或任何ASTM標(biāo)準(zhǔn)系統(tǒng)。我們絕對希望在2020年對此保持警惕。據(jù)我從其他建筑公司的同行那里聽到的消息，他們肯定走這條路，只需要一點時間。

您對開發(fā)流程和程序特別感興趣，以確保在工作場所飛行無人駕駛飛機時的安全，這已成為您成功的主要因素。但是不幸的是，情況并非總是如此，這不僅對那些不重視安全的企業(yè)構(gòu)成威脅，而且對整個行業(yè)構(gòu)成威脅。業(yè)界將來如何解決這些問題？您認(rèn)為建立行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)需要發(fā)生什么？

肯定有一些公司通過考試和標(biāo)準(zhǔn)來推廣自己的產(chǎn)品，例如CompTIA，AUVSI和DJI等安全操作標(biāo)準(zhǔn)。您會看到這些公司采用不同的安全協(xié)議和方法，甚至一些較小的公司（例如DroneView）都提供安全等級。這絕對是一件好事，但與此同時，這一切都取決于飛行員自己。如果飛行員不愿意將其提升到更高的水平并參加這些課程或獲得適當(dāng)?shù)恼J(rèn)證，那將對整個行業(yè)造成傷害。

另一方面，其中一些公司為這些服務(wù)收取大量費用。有點難了。22.我們肯定需要適當(dāng)?shù)膮f(xié)議，但是同樣，一些飛行員不愿參加或不愿意參加課程，但這確實很昂貴。這是一個很難回答的問題，但關(guān)鍵在于安全性。

如果您從總體上看航空，那么有人駕駛飛機永遠(yuǎn)都有協(xié)議。我們在HenselPhelps所做的就是采用這些協(xié)議以及我們的安全文化，并將兩者融合在一起。通過這樣做，它為我們提供了將程序升級到更高水平的機會。我希望在2020年，我們能看到更多這樣的協(xié)議，希望真正參與并希望將其程序提升到一個新水平的飛行員也能接受這種培訓(xùn)。

您是否認(rèn)為，到2020年，業(yè)主面臨越來越大的壓力，要求他們接受更高水平的適當(dāng)培訓(xùn)和安??全規(guī)程？

現(xiàn)在，我們的業(yè)主提出了在RFP中要求在其工作現(xiàn)場飛行無人駕駛飛機的要求。他們必須聘請顧問，或者自己變得精明，因為他們要求某些要求，例如107部分的飛行，飛行和維護日志等等，以使其工作現(xiàn)場飛行。因此，我們從所有者的角度來看待這一點。他們了解到在工作現(xiàn)場飛行無人機的價值，同時也了解存在安全風(fēng)險，如果他們的站點出了問題，他們有可能承擔(dān)責(zé)任。

可以肯定的是，這種意識實際上是來自業(yè)主自己在特定的工作地點。我并不是說所有的人都有這個，但是我們開始看到很多人都這樣做。我看到隨著該行業(yè)的發(fā)展，這種趨勢正在向前發(fā)展。

您認(rèn)為哪些新興技術(shù)將在2020年為建筑業(yè)提供最大價值？

盡管已經(jīng)存在了一段時間，但我們真正朝著的方向是熱成像。我們許多建筑物的業(yè)主都在要求這項服務(wù)。能夠看到哪里有熱泄漏是很有價值的。它使我們能夠確保在涉及屋頂時正確地縫制建筑物，或者正確地填充外部玻璃。因此，隨著這一進展，我們一定會看到很多吸引力。

我認(rèn)為我們真正要推動的另一項重要工作是人工智能和機器學(xué)習(xí)。我認(rèn)為這是建筑行業(yè)內(nèi)向前發(fā)展的下一波技術(shù)。現(xiàn)在，我們有了這個工具，可以捕獲從視頻到靜止圖像的大量數(shù)據(jù)，并且每個建筑公司都將使用此工具-實在是難得一見。但是要真正將這項技術(shù)推向新的高度，我們將不得不通過做諸如使用機器學(xué)習(xí)和AI捕獲數(shù)據(jù)之類的事情來利用數(shù)據(jù)。

我們現(xiàn)在所處的階段是我們正在教授機器。我們還沒有100％利用AI數(shù)據(jù)，但是我們正在教導(dǎo)機器從我們的站點中選擇不同的算法和例程，以便我們可以制定不同類型的圖來捕獲數(shù)據(jù)，以為項目的未來結(jié)果提供數(shù)據(jù)。與推動機器學(xué)習(xí)和AI技術(shù)的不同公司合作，真是令人興奮。

這就是我們所看到的，并正在朝著內(nèi)部發(fā)展。作為一個行業(yè)，這將是使用數(shù)據(jù)的下一個大浪潮。

無人機建筑業(yè)在2020年必須解決的最大挑戰(zhàn)是什么？

2020年，最大的挑戰(zhàn)仍然是確保您能夠進行安全的操作。無論我們在哪一年，這始終將是一個挑戰(zhàn)。其他挑戰(zhàn)將是確保您擁有適當(dāng)?shù)幕砻鈾?quán)來進行運營，無論是夜間運營，在受控空域內(nèi)飛行還是在人員上方飛行。

有趣的是，我們在機場上有很多項目，即使我們在其可控領(lǐng)空內(nèi)豎立的起重機達到200英尺以上，我們?nèi)匀缓茈y獲得在該領(lǐng)空內(nèi)飛行的許可。我們?nèi)匀槐仨毚_保我們通過所有正確的協(xié)議。制定這些協(xié)議對于任何前進的建筑公司來說都是最大的挑戰(zhàn)。

由于您的公司以及建筑業(yè)中的許多其他公司已選擇將DJI無人機用于其許多業(yè)務(wù)，因此您對近期對中國制造的無人機的限制有何看法，您認(rèn)為這會對2020年的行業(yè)產(chǎn)生影響嗎？？如果是這樣，怎么辦？

我們選擇DJI的最大原因是他們的產(chǎn)品有效。我們當(dāng)然也看過其他產(chǎn)品，但我們總是回到DJI。這是因為這是一個很好的價位，它可以捕獲我們需要的數(shù)據(jù)，它又小又輕，可以裝在較大的工作地點周圍，并且它是一個安全的裝置，尤其是帶有避障系統(tǒng)。那里的許多其他無人機都沒有我們想要的所有附加功能，它們的價格很高，或者它們無法與我們的工作流程配合使用。

安全對我們這個行業(yè)尤其重要。如果由于某種原因我們失去了與飛行中的無人機的聯(lián)系，并且它開始飛向建筑物，起重機或其他設(shè)備，則我們需要避開障礙物以阻止無人機并阻止該裝置碰到任何東西。

已經(jīng)實施的大多數(shù)限制措施一直在限制美軍購買這些單位。因為我們?nèi)匀荒軌蛸徺I它們，并且知道所有即將發(fā)生的事情，所以我們已經(jīng)與飛行員建立了協(xié)議，以確保我們不會來回傳輸任何數(shù)據(jù)，并且互聯(lián)網(wǎng)已關(guān)閉在我們的設(shè)備上。此外，我們對DJI的平臺進行了嚴(yán)格的審查，在了解了他們的技術(shù)之后，我們確定對我們而言確實沒有問題。

如果禁令確實生效，我們將不得不在公司內(nèi)部尋找其他部門，而目前沒有任何部門能夠真正滿足我們的需求。最令我擔(dān)心的是，我們將不得不擺脫已經(jīng)在這些設(shè)備上已經(jīng)擁有的投資，而尋找其他可能不如DJI設(shè)備好的東西。

另一個令人擔(dān)憂的是，DJI確實憑借其開放的API引領(lǐng)了這一潮流，它允許其他公司提供不同類型的工具。例如，我們的DJI平臺可與Propeller無縫協(xié)作。我們將Propeller用于所有數(shù)據(jù)處理和AeroPoints，因此，利用DJI平臺和Propeller捕獲數(shù)據(jù)非常有價值。如果它們確實禁止了該特定單元，則我們可能沒有一個具有這種無縫性能的單元。

如果我們進一步研究，那么進一步傷害我們的是，由于ParaZero與DJI無人機合作，使我們能夠飛過人們的7.39部分豁免實際上將被丟棄。我還沒有看到其他無人機公司與降落傘公司合作。因此，從這個角度來看，這無疑也會對我們產(chǎn)生影響。

但這不僅會傷害我們，還會傷害第三方應(yīng)用程序提供商，甚至可能會傷害我們更多。我們的主要重點是建造建筑物，無論有無無人機，我們都會建造它。但是這些其他公司都依賴這些部門。他們將受苦，因為他們的整個基礎(chǔ)架構(gòu)和業(yè)務(wù)模型基于為這些特定部門創(chuàng)建第三方應(yīng)用程序。對于我們來說，我們將其用作工具，它是非常有價值的工具，并且確實運作良好，但我們會適應(yīng)。

您可能為2020年的建筑行業(yè)提供哪些建議？

我認(rèn)為最大的事情是鼓勵建筑公司在2020年真正突破極限，并更多地參與不同的組織，例如美國商業(yè)無人機展覽會和其他活動。當(dāng)人們參加這些活動時，他們真正了解整個行業(yè)的狀況。我認(rèn)為這真的是幫助教育建筑業(yè)人士的關(guān)鍵。

很多人去參加行業(yè)貿(mào)易展覽會。這并不是說這些表演很糟糕，但是很多這些事件已經(jīng)涵蓋了單位本身的“令人驚嘆的因素”。在那些活動中，我真的看不到很多真正重要的話題，例如，F(xiàn)AA正在做什么，或者建筑工作現(xiàn)場的安全協(xié)議是什么。我認(rèn)為參加諸如商業(yè)無人機展覽會之類的活動很重要，該活動涵蓋了此類主題。