知遠(yuǎn)戰(zhàn)略與防務(wù)研究所 吳新建/編譯

自：《亞洲軍事評論》2019年第6-7期合刊

【知遠(yuǎn)導(dǎo)讀】《亞洲軍事評論》雜志2019年第6-7期合刊發(fā)表了Jr Ng的文章：ASIA-PACIFIC UNMANNED AERIAL VEHICLE DIRECTORY2019。無人機(jī)是一種以無線電遙控或由自身程序控制為主的不載人飛機(jī)。它的研制成功和戰(zhàn)場運(yùn)用，揭開了以遠(yuǎn)距離攻擊型智能化武器、信息化武器為主導(dǎo)的“非接觸性戰(zhàn)爭”的新篇章，從而成為世界各國軍隊的新寵。文章詳細(xì)介紹了亞太各國的最新無人機(jī)研發(fā)、采購計劃及裝備和部署情況。

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2019年是亞太無人機(jī)發(fā)展充滿活力的一年，尤其是在操作技術(shù)及在作戰(zhàn)環(huán)境下的使用方面。毫無疑問，中國在無人機(jī)的本土生產(chǎn)和創(chuàng)新方面處于領(lǐng)先地位，在2018年的珠海航展上，該國展示了其主導(dǎo)該地區(qū)無人機(jī)發(fā)展的意圖，數(shù)百家本土國有公司和私營企業(yè)在專用展廳中展示了各種各樣的無人機(jī)平臺、有效載荷和相關(guān)技術(shù)。

在這場公開展示中，一個引人注目的主題是隱身遠(yuǎn)程無人機(jī)的涌現(xiàn)，這些平臺旨在突入有爭議的或嚴(yán)密防御的環(huán)境，這一發(fā)展突顯出中國人已經(jīng)掌握生產(chǎn)和操作此類平臺所必需的先進(jìn)技術(shù)。

值得一提的是，在2019年3月的澳大利亞墨爾本阿瓦隆（AVALON）國際航空航天及國防展會上，澳大利亞推出了下一代無人戰(zhàn)斗機(jī)，該飛機(jī)最終可以用作澳大利亞皇家空軍戰(zhàn)斗機(jī)的機(jī)器人“僚機(jī)”，這是波音公司和澳大利亞國防部共同努力的結(jié)果，也是該地區(qū)同類產(chǎn)品中第一個已知的發(fā)展?fàn)顟B(tài)。

在亞太其他地區(qū)，無人機(jī)的擴(kuò)散表明此類平臺及其相關(guān)技術(shù)的日趨成熟，也表明亞太國家對將其納入其軍事力量的信心和愿望日益增強(qiáng)。

印度的無人機(jī)采購和開發(fā)計劃

二十多年來，印度一直在參與無人機(jī)的研發(fā)和生產(chǎn)，其研究與開發(fā)組織，如航空發(fā)展機(jī)構(gòu)（ADE）、巴拉特電子有限公司（BEL）、國防研究開發(fā)局（DRDO）、印度斯坦航空有限公司（HAL）、國家航空航天實驗室（NAL）多年來開發(fā)出一系列具有情報、監(jiān)視與偵察，目標(biāo)定位和武器制導(dǎo)能力的無人機(jī)。

該國軍事、準(zhǔn)軍事、邊境安全部隊以及商業(yè)組織對于無人機(jī)的需求不斷增長。迄今為止，印度已經(jīng)自主生產(chǎn)了一系列可部署的小型戰(zhàn)術(shù)級無人機(jī)，盡管當(dāng)?shù)禺a(chǎn)業(yè)界一直在努力開發(fā)中空長航時和高空長航時級別的大型平臺。

然而，與以色列航空航天工業(yè)公司等外國開發(fā)商以及技術(shù)研究機(jī)構(gòu)（也參與更先進(jìn)平臺的研發(fā)或零件制造）的合作，最終將為更大型多用途無人機(jī)的發(fā)展提供必要的突破。2019年3月，美國國防部采購負(fù)責(zé)人艾倫·洛德透露，美國空軍研究實驗室的目標(biāo)是與印度國防研究開發(fā)局合作開發(fā)小型空中發(fā)射的無人機(jī)系統(tǒng)，該系統(tǒng)可能會通過兩國都裝備的運(yùn)輸機(jī)，如波音公司的C-17和洛克希德·馬丁公司的C-130J進(jìn)行部署。

現(xiàn)役無人機(jī)

以色列航空航天工業(yè)公司的“蒼鷺-1”（Heron1）和“蒼鷺-2”（Heron2）無人機(jī)：眾所周知，印度空軍至少裝備了20架“蒼鷺”中空長航時無人機(jī)遂行長航時情報、監(jiān)視與偵察任務(wù)，第一批無人機(jī)于2001年交付。與此同時，印度陸軍于2013年2月簽署了一份價值2.18億美元的合同，追加采購“蒼鷺”無人機(jī)，這些無人機(jī)在2014年初被交付部署在有爭議的中印邊境的炮兵團(tuán)。印度陸軍早在2009年就采購了16架“蒼鷺”無人機(jī)。據(jù)信，印度海軍至少裝備了12架“蒼鷺”無人機(jī)，其中一些部署在西海岸的博爾本德爾海軍基地，用于監(jiān)視卡拉奇附近海域。然而，一架“蒼鷺”無人機(jī)在2018年3月起飛后不久墜毀。兩者合計，在印度服役的這些飛行器總數(shù)可能超過50架。

以色列航空航天工業(yè)公司的“搜索者II”型（Searcher II）無人機(jī)：自2001年以來，印度武裝部隊的所有三大軍種都裝備了戰(zhàn)術(shù)級“搜索者II”無人機(jī)。MkII改型采用伸展型機(jī)翼和AR682轉(zhuǎn)缸式發(fā)動機(jī)，與早期型號相比，可提供更長的續(xù)航時間。它還可以配置用于戰(zhàn)術(shù)監(jiān)視和通信中繼，并且可以同時攜帶多個有效載荷。

以色列航空航天工業(yè)公司的“哈洛普”（Harop）/“哈比”（Harpy）無人機(jī)：雖然它們不是專用的無人機(jī)，但印度空軍在2009年以1億美元的價格采購了至少10個單位的“哈洛普”巡飛彈，這些無人機(jī)于2013年形成初始作戰(zhàn)能力，針對短暫的時敏目標(biāo)提供一體化的搜索、觀察、跟蹤和攻擊能力。印度空軍還裝備了一些“哈比”反雷達(dá)攻擊彈藥。

正在開發(fā)/評估/試驗中的無人機(jī)

以色列航空航天工業(yè)公司的“蒼鷺”TP/TP-XP無人機(jī)：2015年9月，印度國防部長批準(zhǔn)以4億美元的價格采購10架“蒼鷺”渦輪螺旋槳中空長航時無人機(jī)，并在簽訂合同后12-18個月內(nèi)交付。然而，這些飛行器未能如期交付，這可能與印度加入《導(dǎo)彈及其技術(shù)控制制度》（Missile Technology Control Regime，MTCR)有關(guān)。2017年2月，以色列航空航天工業(yè)公司宣布了“蒼鷺”TP無人機(jī)的新型出口版本，命名為“蒼鷺”TP-XP無人機(jī)。與原始型號的1000千克容積噸位相比，出口型無人機(jī)的有效載荷減少了450千克，使《導(dǎo)彈及其技術(shù)控制制度》成員國能夠在不違反該制度義務(wù)的情況下獲得它。

印度國防研究開發(fā)局的“魯斯圖姆-I”/“魯斯圖姆-II”無人機(jī)：國防研究開發(fā)局的“魯斯圖姆”計劃旨在生產(chǎn)一種自主開發(fā)的多用途中空長航時無人機(jī)，用于裝備印度三軍。該平臺預(yù)計將承擔(dān)長航時任務(wù)，包括通信中繼、情報、監(jiān)視與偵察，海上巡邏、以及火炮射擊指示和戰(zhàn)損評估。2012年，該機(jī)構(gòu)提出了一種涉及“海林納”（Helina）導(dǎo)彈——目前正在開發(fā)的“毒蛇”(Nag)反坦克導(dǎo)彈的空射改型——集成的打擊能力，將在未來的某個階段付諸實施。繼2016年11月首次飛行后，“魯斯圖姆-II”更名為“遠(yuǎn)程監(jiān)視戰(zhàn)術(shù)機(jī)載平臺201”(TAPAS-BH201)，預(yù)計將主要用作情報、監(jiān)視和偵察平臺。

印度國防研究開發(fā)局的“尼尚特”（Nishant）無人機(jī)：彈射器發(fā)射的“尼尚特”多用途戰(zhàn)術(shù)無人機(jī)的研發(fā)工作始于20世紀(jì)90年代中期，2008年首飛。印度陸軍在2011年采購了其中4套“尼尚特”無人系統(tǒng)，盡管2013年至2015年之間的一系列墜毀事件促使該軍種終止了該系統(tǒng)的收購。一種帶有輪式起落架的傳統(tǒng)起飛和著陸改型，被名為“蟠螭”（Panchi)，目前正在開發(fā)中，但在陸軍取消訂單后，這項工作似乎也已停止。

通用原子航空系統(tǒng)公司（GA-ASI）的“捕食者B-衛(wèi)士”（Predator B Guardian）無人機(jī)：根據(jù)美國對外軍售計劃，印度海軍可以采購多達(dá)22套“海上衛(wèi)士”無人機(jī)，合同價值30億美元，“捕食者B-衛(wèi)士”也被稱為“海上衛(wèi)士”無人機(jī)，是MQ-9“死神”中空長航時無人機(jī)的非武裝海上改型。“海上衛(wèi)士”無人機(jī)采用渦輪螺旋槳發(fā)動機(jī)，能夠在超過15000米的高度上運(yùn)行，其腹部配備了雷聲公司的SeaVue多模海上雷達(dá)，能夠提供長達(dá)27小時的廣域海上情報、監(jiān)視和偵察覆蓋。據(jù)報道，2018年7月，美國政府批準(zhǔn)將這些飛機(jī)出售給印度，當(dāng)?shù)孛襟w報道稱，如果莫迪連任，莫迪政府計劃在2019年達(dá)成協(xié)議。

印度斯坦航空有限公司（HAL）的“無人僚機(jī)”（Unmanned Wingman）：“無人僚機(jī)”計劃采用與美國XQ-58A“女武神”（Valkyrie）類似的構(gòu)型，目前被設(shè)想為低可觀察度的多用途無人戰(zhàn)斗機(jī)，續(xù)航時間為80分鐘，并由本地研發(fā)的印度斯坦航空有限公司的PTAE7渦輪噴氣發(fā)動機(jī)提供動力，巡航速度為466節(jié)（馬赫數(shù)0.7），最大戰(zhàn)斗半徑為400千米。該飛機(jī)可以由戰(zhàn)斗機(jī)指揮，飛行距離可達(dá)200千米，可能的候選者是印度空軍現(xiàn)代化升級后的“美洲豹”Jaguar MAX戰(zhàn)機(jī)。該公司曾表示，它的目標(biāo)是在2022年之前完成原型機(jī)，并在2029年之前準(zhǔn)備好量產(chǎn)。

日本的無人機(jī)采購和開發(fā)計劃

雖然人們普遍認(rèn)為日本自衛(wèi)隊是亞太地區(qū)技術(shù)最先進(jìn)的防御力量之一，但值得注意的是，與中國和韓國等國家的軍隊相比，其無人機(jī)能力多年來相對較弱。

然而，自2014年以來，該國已經(jīng)制定了一系列旨在促進(jìn)其本土無人機(jī)開發(fā)能力的舉措，目的是引入能夠在其廣闊的海域和空域執(zhí)行持續(xù)情報、監(jiān)視與偵察以及預(yù)警任務(wù)的能力更強(qiáng)的新型無人機(jī)。

現(xiàn)役無人機(jī)

波音-因思圖公司的“掃描鷹”無人機(jī)：2011年3月的地震以及隨之而來的海嘯和核危機(jī)促使日本陸上自衛(wèi)隊努力改善其人道主義援助和救災(zāi)（HADR）以及情報、監(jiān)視和偵察能力，并與當(dāng)時的因思圖-太平洋公司（Insitu Pacific）簽訂合同，通過三菱重工株式會社對“掃描鷹”無人機(jī)進(jìn)行了作戰(zhàn)測試。該系統(tǒng)由因思圖-太平洋公司與三菱重工業(yè)株式會社合作開發(fā)和測試，以滿足日本對于無人機(jī)的要求，并于2013年5月交付。

富士重工公司的“軍用無人直升機(jī)前視觀察系統(tǒng)”（FFOS）：軍用無人直升機(jī)前視觀察系統(tǒng)是一種旋翼系統(tǒng)，專為日本陸上自衛(wèi)隊開發(fā)，用于目標(biāo)定位、火炮射擊控制和戰(zhàn)損評估，研發(fā)工作于1991年開始。原型機(jī)于1993年12月進(jìn)行了首飛，技術(shù)研究本部(TRDI)在1997年之前進(jìn)行了試驗。軍用無人直升機(jī)前視觀察系統(tǒng)帶有安裝在機(jī)身下方的日光電視或前視紅外傳感器，并且也可以配備激光測距儀。

雅馬哈公司的R-MAX Mk II G無人直升機(jī)：最早的旋翼無人機(jī)是R-50，1983年開始用于商業(yè)性農(nóng)業(yè)生產(chǎn)，并于1991年加入日本陸上自衛(wèi)隊服役。更先進(jìn)的R-MAX型無人機(jī)具有改進(jìn)的發(fā)動機(jī)、飛行穩(wěn)定性和安全功能，1997年年底問世。R-MAX無人機(jī)的改進(jìn)型被命名為G-1，于2005年10月推出，并于2008年1月通過認(rèn)證。隨后是軍用改型Mk II G無人機(jī)，加入日本陸上自衛(wèi)隊服役后，并于2005年部署到伊拉克執(zhí)行維和任務(wù)。

正在開發(fā)/評估/試驗的無人機(jī)

諾斯羅普·格魯曼公司的RQ-4“全球鷹”無人機(jī)：2013年12月，日本防務(wù)省確認(rèn)了采購3架RQ-4“全球鷹”高空長航時無人機(jī)的計劃，并于2015年1月宣布了最終決定。緊隨其后的是美國國防安全合作局（DSCA）于11月發(fā)布公告，透露了日本采購3架RQ-4Block30型無人機(jī)請求的細(xì)節(jié)以及可能的售價（大約12億美元）。2017年10月，諾斯羅普·格魯曼公司簽署了一份價值1.3億美元的合同，用于為3架“全球鷹”Block 30型無人機(jī)、2個地面控制站、增強(qiáng)型集成傳感器套件，以及備件和現(xiàn)場勘測提供長周期材料。2018年11月，日本政府確認(rèn)這份訂單，并與該公司簽署了采購3架無人機(jī)的合同，合同總值高達(dá)4.899億美元。這些無人機(jī)將配備雷聲公司的增強(qiáng)型綜合傳感器套件（EISS）——包括光電/紅外、合成孔徑雷達(dá)和地面移動目標(biāo)指示器系統(tǒng)——將于2022年9月1日交付。日本政府正在為無人機(jī)選擇一個基地，預(yù)計將是日本北部的三澤空軍基地。

斯巴魯公司（富士重工業(yè)株式會社的子公司）的IR-OPV無人機(jī)：斯巴魯公司正在研發(fā)三款可選的無人機(jī)。IR-OPV基于日本海上自衛(wèi)隊的富士T-5（KM-2Kai）渦輪螺旋槳初級教練機(jī)研發(fā)，是一種全金屬低翼懸臂式單翼飛機(jī)，由一臺艾里遜公司250-B17D渦輪螺旋槳發(fā)動機(jī)通過三葉恒速螺旋槳提供動力。根據(jù)2016年3月與日本政府簽訂的合同，斯巴魯公司在其中一架原型機(jī)上集成了光電/紅外傳感器和“先進(jìn)”飛行控制系統(tǒng)，首次飛行于2018年10月完成，然后交付給采購技術(shù)與后勤局（Acquisition,Technology & Logistics Agency，ATLA）。該機(jī)構(gòu)將進(jìn)行進(jìn)一步的測試。

韓國的無人機(jī)采購和開發(fā)計劃

韓國是少數(shù)幾個擁有先進(jìn)航空航天工業(yè)的亞太國家之一，正在實施廣泛的無人機(jī)系統(tǒng)開發(fā)計劃。目前，韓國的武裝部隊依賴于各種本土開發(fā)的系統(tǒng)——其中大部分是戰(zhàn)術(shù)及以下級——以及來自國際制造商中空長航時及以上級的無人機(jī)，如以色列航空航天工業(yè)公司的“蒼鷺I(yè)”和諾斯羅普·格魯曼公司的RQ-4Block30“全球鷹”無人機(jī)。

目前的國內(nèi)發(fā)展工作主要集中在韓國空軍和韓國陸軍的中空長航時平臺、無人作戰(zhàn)飛行器、垂直起/降無人機(jī)和傾轉(zhuǎn)旋翼無人機(jī)。

無人機(jī)也有望成為所有“殺傷鏈”監(jiān)視和打擊一體化系統(tǒng)的重要組成部分，用于探測和防御來自朝鮮的導(dǎo)彈發(fā)射。

除了滿足其武裝部隊的需求外，該國還希望成為世界級無人機(jī)系統(tǒng)的領(lǐng)先制造商和出口商之一，通過主要的政府機(jī)構(gòu)和行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者，如韓國國防發(fā)展局（ADD）、韓國航空航天研究所（KARI）、韓國航空航天工業(yè)公司和大韓航空航天事業(yè)部率先推進(jìn)其無人機(jī)技術(shù)。

現(xiàn)役無人機(jī)

大韓航空航天事業(yè)部的KUS-FT/RQ-102無人機(jī)：大韓航空航天事業(yè)部是韓國國家航空公司的一個部門，專門從事軍事系統(tǒng)研發(fā)，于2016年獲得國防采辦項目管理局的合同，為韓國陸軍制造KUS-FT戰(zhàn)術(shù)無人機(jī)系統(tǒng)。到2020年底，該公司將提供16套完整的系統(tǒng) ， 每套系統(tǒng)包括4架無人機(jī)。RQ-101無人機(jī)能夠完成短距離起飛和著陸操作，可以在高空停留24小時。它具有自動目標(biāo)跟蹤功能，有效范圍可達(dá)10千米。

大宇/韓國航空航天工業(yè)公司的RQ-101“夜襲者”-300型（Night Intruder300）無人機(jī)：RQ-101是韓國陸軍的第一種戰(zhàn)術(shù)級無人平臺，采用固定翼配置，通過視距控制能夠提供120千米的作戰(zhàn)半徑，通過地面中繼站控制時，作戰(zhàn)半徑高達(dá)360千米。它的有效載荷容積噸位為45千克，專用于高清日間和紅外傳感器以及合成口徑雷達(dá)。據(jù)了解，交付工作已于2004年底完成。

埃爾比特系統(tǒng)公司的“云雀II”（Skylark II）無人機(jī)：埃爾比特公司的“云雀II”是手拋式“云雀I”無人機(jī)的更大、更有能力改型，續(xù)航時間為6小時，作戰(zhàn)半徑約為59千米。該系統(tǒng)通常包括多達(dá)兩架飛行器，相關(guān)的有效載荷，以及安裝在卡車上的軌道發(fā)射器和地面控制站。

Foosung集團(tuán)/UCON系統(tǒng)公司的“雷莫之眼”（Remoeye）無人機(jī)：韓國陸軍于2013年與Foosung集團(tuán)簽訂了“雷莫之眼”002B小型無人機(jī)的合同，從2015年第三季度開始交付120套系統(tǒng) ——每套系統(tǒng)包括4架飛行器。“雷莫之眼”002B無人機(jī)采用手拋式發(fā)射并使用氣囊緩沖系統(tǒng)進(jìn)行回收。電動飛行器的航程和續(xù)航能力分別為10千米和60分鐘，并配有安裝在機(jī)頭上的穩(wěn)定光電紅外有效載荷，具有平移和傾斜掃描功能。

以色列航空航天工業(yè)公司的“蒼鷺1”無人機(jī)：以色列航空航天工業(yè)公司于2014年12月宣布，韓國國防采辦項目管理局選擇其“蒼鷺1”中空長航時無人機(jī)用于滿足韓國武裝部隊的無人機(jī)需求。據(jù)了解，這些飛行器的數(shù)量不詳，是由韓國陸軍負(fù)責(zé)運(yùn)營。據(jù)報道，至少有一架該型飛行器在非軍事區(qū)執(zhí)行了偵察任務(wù)。

正在開發(fā)/評估/試驗的無人機(jī)

韓國航空航天工業(yè)公司/Next Corps公司的偵察無人機(jī)、戰(zhàn)術(shù)無人機(jī)和無人作戰(zhàn)飛行器：韓國航空航天工業(yè)公司正在開發(fā)一系列新一代無人機(jī)，以滿足韓國武裝部隊的未來需求。有關(guān)這些發(fā)展的詳細(xì)信息尚未公布。

韓國航空航天工業(yè)公司的“夜襲者”（Night Intruder）600VT型無人機(jī)：韓國航空航天工業(yè)公司已啟動了一項內(nèi)部資助計劃，用于開發(fā)多用途垂直起降無人機(jī)以滿足韓國陸軍潛在的需求，并計劃于2019年開始飛行試驗。原型飛行器的總長度為9米，計劃最大起飛重量為600-750千克。韓國航空航天工業(yè)公司為其集成了獲得專利的反欺騙全球定位系統(tǒng)，以提高其在有爭議的電磁環(huán)境中運(yùn)行的能力。

大韓航空航天事業(yè)部KUS-FC無人機(jī)：關(guān)于秘密優(yōu)化的渦輪噴氣動力驅(qū)動的KUS-FC無人戰(zhàn)斗機(jī)的細(xì)節(jié)知之甚少。該公司在首爾舉行的韓國防務(wù)展(ADEX2017)上展示了KUS-FC無人機(jī)，并聲稱該型無人機(jī)翼展大約16米，續(xù)航時間約為6小時，但是沒有提供進(jìn)一步的信息。

大韓航空航天事業(yè)部的KUS-FS無人機(jī)：KUS-FS無人機(jī)以前被稱為中空長航時無人機(jī)，是大韓航空航天事業(yè)部為韓國空軍開發(fā)，與美國MQ-9“死神”無人機(jī)屬于同一級別。這種多用途飛行器預(yù)計將執(zhí)行通信中繼、電子戰(zhàn)、情報、監(jiān)視與偵察以及信號情報等任務(wù)。視頻顯示的原型無人機(jī)每個機(jī)翼下方都配置了兩個硬點(diǎn)，表明其具有潛在的打擊能力。KUS-FS無人機(jī)的開發(fā)工作預(yù)計將于2018年底完成，然后將其移交韓國空軍進(jìn)行作戰(zhàn)測試和評估。

大韓航空航天事業(yè)部的KUS-VH無人機(jī)：大韓航空航天事業(yè)部正在基于MD-500輕型攻擊直升機(jī)開發(fā)旋翼無人平臺。通過拆除后排乘客座椅，安裝大型油箱，續(xù)航時間將延長至4小時。如果開發(fā)成功，KUS-VH無人機(jī)可能會支持韓國陸軍的AH-64E“阿帕奇-衛(wèi)士”直升機(jī)有人/無人協(xié)同編隊行動，后者已具備指揮無人機(jī)的能力。

大韓航空航天事業(yè)部的KUS-VT無人機(jī)：KUS-VT無人機(jī)是大韓航空航天事業(yè)部與韓國航空航天研究所（KARI）基于TR-60系統(tǒng)聯(lián)合開發(fā)的無人傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)。KUS-VT無人機(jī)可承載30千克的有效載荷，作戰(zhàn)半徑為200千米，續(xù)航時間為6小時。預(yù)計該機(jī)將執(zhí)行自主垂直起降和艦上作戰(zhàn)行動。

諾斯羅普·格魯曼公司的RQ-4“全球鷹”無人機(jī)：韓國根據(jù)價值6.57億美元的對外軍售合同，已經(jīng)采購了4架RQ-4Block30型“全球鷹”無人機(jī)以及兩套地面控制站和兩臺備用發(fā)動機(jī)，這些系統(tǒng)將裝備韓國空軍的情報、監(jiān)視和偵察部隊。首批兩架飛機(jī)計劃于2018年交付，另外兩架將于2019年交付。

臺灣地區(qū)的無人機(jī)采購和開發(fā)計劃

臺灣空軍一直不愿采用無人駕駛技術(shù)，目前尚無無人機(jī)在役。臺灣地區(qū)最大，最有能力的無人機(jī)是“中山二號”戰(zhàn)術(shù)無人機(jī)，由臺灣陸軍負(fù)責(zé)運(yùn)營。該地區(qū)的無人機(jī)開發(fā)工作由國立中山科學(xué)技術(shù)研究所（NCSIST）牽頭。

現(xiàn)役無人機(jī)

國立中山科學(xué)技術(shù)研究所的“紅雀II”(Cardinal II)微型無人機(jī)：“紅雀II”是一種小型手拋式無人機(jī)，據(jù)了解，目前在臺灣陸軍和臺灣海軍中服役。該飛行器由電動機(jī)提供動力，可以在高空停留長達(dá)60分鐘，并通過降落傘輔助著陸回收。光電相機(jī)使其能夠捕獲情報、監(jiān)視與偵察圖像。

國立中山科學(xué)技術(shù)研究所的“中翔II”(Chung Shyang II）無人機(jī)：“中翔II”無人機(jī)也被稱為“信天翁”（Albatross），是一種目前在臺灣陸軍服役的偵察平臺。根據(jù)2010年簽訂的價值1.2億美元的合同，臺灣軍隊大約采購了32架無人機(jī)。該合同包括八組完整的控制套件，每組套件包括一個指揮所、地面控制站、發(fā)射和回收系統(tǒng)、遠(yuǎn)程視頻終端和其他支持設(shè)備。據(jù)報道，其中三架飛機(jī)在2012年、2013年和2016年的日常操作和訓(xùn)練中出現(xiàn)故障并丟失。下一步的工作將是提高其可靠性和性能。

正在開發(fā)/評估/試驗中的無人機(jī)

國立中山科學(xué)技術(shù)研究所的“騰云”（Teng Yun）無人機(jī)：2015年臺北航空航天與國防技術(shù)展覽會（TADTE）展示了這種新型中空長航時級無人機(jī)原型，該機(jī)似乎是以美國RQ-1“捕食者”平臺為模型，能夠執(zhí)行包括通信中繼，持續(xù)情報、監(jiān)視與偵察操作等軍用任務(wù)，以及沿海巡邏和民間研究任務(wù)。隨后在2017年臺北航空航天與國防技術(shù)展覽會推出了具有翼下硬點(diǎn)的升級版原型機(jī)。2017年12月，蔡英文宣布，該機(jī)現(xiàn)在被命名為“騰云”，并將投入生產(chǎn)。然而，該計劃隨后被推遲到2020年，以結(jié)合臺灣空軍的要求進(jìn)行進(jìn)一步更新，包括增加外部掛點(diǎn)的承載能力。