為促進國內(nèi)民用無人機產(chǎn)業(yè)發(fā)展，經(jīng)研究，我司組織起草了《中高風險無人直升機系統(tǒng)適航標準（試行）》草案，現(xiàn)就該草案廣泛征求意見。征求意見稿可從中國民用航空局網(wǎng)站“意見征集”欄目下載（http://www.caac.gov.cn/HDJL/YJZJ/）。
請各單位組織相關(guān)人員認真研究，按要求填寫《適航審定政策意見反饋表》（附后），此外，任何個人對于該草案有意見與建議，也請?zhí)顚憽哆m航審定政策意見反饋表》。請于2020年3月24日前將意見發(fā)至郵箱airworthinesspolicy@caac.gov.cn，并注明郵件標題為“中高風險無人直升機系統(tǒng)適航標準（試行）反饋意見”。
民航局航空器適航審定司
2020年2月25日
2020年2月25日
A 章 總則
UHS.1 總則 （a）本標準規(guī)定了頒發(fā)和更改中高風險無人直升機系統(tǒng)設計生產(chǎn)批準的適航 標準。 （b）保留。
UHS.3 適用范圍 （a）高風險條件下的無人直升機為 A 類，中風險條件下的無人直升機為 B 類。 標準中未標注適用性的條款，A、B 類通用。 （b）標準主要針對傳統(tǒng)構(gòu)型的無人直升機，包括單旋翼帶尾槳、共軸雙旋翼、 縱列雙旋翼、橫列雙旋翼。 （c）在運行期間，本規(guī)章的適用范圍包括視距內(nèi)飛行和超視距飛行，不包括 人員運送、結(jié)冰條件下飛行和特技表演。
B 章 飛行
總則
UHS.21 證明符合性的若干規(guī)定 本章的每項要求，在申請合格審定的載重狀態(tài)范圍內(nèi)，對重量和重心的每種 相應組合，均必須得到滿足，證實時必須按下列規(guī)定： （a）用申請合格審定的該型號無人直升機進行試驗，或根據(jù)試驗結(jié)果進行與 試驗同等準確的計算； （b）如果由所檢查的各種組合不能合理地推斷其符合性，則應對重量與重心 的每種預期的組合進行系統(tǒng)的檢查。
UHS.23 經(jīng)過批準的運行包線 申請人必須明確經(jīng)過批準的運行包線范圍，需要對在此范圍內(nèi)的安全飛行、 正常和緊急情況下飛行以及應急恢復能力進行分別闡明。 在明確的包線內(nèi)，申請人必須考慮到環(huán)境條件，如風速情況等。
UHS.25 重量限制 （a）最大重量。最大重量（表明符合本規(guī)章每項適用的要求的最重重量）必 須這樣制定：
（1）不大于： （i）申請人選定的最重重量； （ii）設計最大重量，即表明符合本規(guī)章每項適用的結(jié)構(gòu)載荷情況的最重重量；
（iii）表明符合本規(guī)章每項適用的飛行要求的最重重量。 （2）不小于下述各項之和： （i）按 UHS.29 確定的空機重量； （ii）滿燃油狀態(tài)下燃油的總重量； （iii）滿滑油狀態(tài)下滑油的總重量； （iv）可卸配重的重量。 （b）最小重量。最小重量（表明符合本規(guī)章每項適用的要求的最輕重量）必 須這樣制定： （1）不大于按 UHS.29 確定的空機重量； （2）不小于設計最小重量，即表明符合本規(guī)章每項適用的結(jié)構(gòu)載荷情況和飛 行要求的最輕重量。
《中高風險無人直升機系統(tǒng)適航標準（試行）》.pdf
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