隨著新冠肺炎疫情防控防治工作的推進(jìn)，無(wú)接觸物流配送服務(wù)成為現(xiàn)下主要的配送方式。無(wú)人配送除了避免接觸以外，對(duì)于企業(yè)來(lái)說(shuō)可以提高效率、降低成本，發(fā)展前景廣闊。目前，物流無(wú)人配送設(shè)備主要為無(wú)人機(jī)、物流機(jī)器人、自動(dòng)駕駛汽車等。其中，無(wú)人機(jī)具有智能化、信息化、無(wú)人化的特點(diǎn)，及距離短、成本低、效率高的優(yōu)勢(shì)，有效擴(kuò)大了物流覆蓋范圍，是物流配送企業(yè)主要的無(wú)人配送設(shè)備。

無(wú)人機(jī)按照應(yīng)用領(lǐng)域的不同可以將無(wú)人機(jī)分類為軍用無(wú)人機(jī)與民用無(wú)人機(jī)，其中，民用無(wú)人機(jī)可以進(jìn)一步分為工業(yè)級(jí)無(wú)人機(jī)以及消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)。按照技術(shù)特征分類，無(wú)人機(jī)可分為固定翼無(wú)人機(jī)、多旋翼無(wú)人機(jī)、無(wú)人直升機(jī)和復(fù)合翼無(wú)人機(jī)。

數(shù)據(jù)來(lái)源：中商產(chǎn)業(yè)研究院整理

自2012年以來(lái)，美國(guó)無(wú)人機(jī)交易占全球份額的65%；中國(guó)位居第二，為5%；其次為澳洲，加拿大和英國(guó)，占4%；法國(guó)無(wú)人機(jī)交易的份額低于3%。其中，民用無(wú)人機(jī)憑借著易部署、安全、便捷等特點(diǎn)，不僅能在消費(fèi)層面上，提供航拍、競(jìng)技等娛樂(lè)活動(dòng)，同時(shí)在工業(yè)層面上能提供數(shù)據(jù)采集，運(yùn)輸物品的功能。目前，無(wú)人機(jī)主要應(yīng)用領(lǐng)域?yàn)槲锪?、能源、農(nóng)業(yè)、警用、基建、救災(zāi)、商業(yè)、醫(yī)療以及個(gè)人使用。據(jù)數(shù)據(jù)顯示，2015年中國(guó)民用無(wú)人機(jī)市場(chǎng)銷售規(guī)模達(dá)到24億元。隨著無(wú)人機(jī)應(yīng)用領(lǐng)域的逐漸擴(kuò)大，無(wú)人機(jī)市場(chǎng)需求逐漸提升，2018年突破100億元大關(guān)達(dá)134億元，2019年市場(chǎng)規(guī)模約為220億元。國(guó)內(nèi)民用無(wú)人機(jī)市場(chǎng)潛力十足，預(yù)計(jì)2020年生產(chǎn)規(guī)模將超360億元。

此外，隨著無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈配套逐漸成熟、硬件成本曲線不斷下降和市場(chǎng)價(jià)格的降低，無(wú)人機(jī)市場(chǎng)關(guān)注度持續(xù)攀升，消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)的客戶群體從小眾拓展至大眾，客戶規(guī)模呈現(xiàn)指數(shù)級(jí)增長(zhǎng)。消費(fèi)類無(wú)人機(jī)、商用無(wú)人機(jī)和政府無(wú)人機(jī)是拉動(dòng)無(wú)人機(jī)行業(yè)增長(zhǎng)的三大類。預(yù)計(jì)2021年，消費(fèi)無(wú)人機(jī)出貨量將達(dá)到2900萬(wàn)架，復(fù)合年均增長(zhǎng)率為31.3%。同時(shí)，企業(yè)無(wú)人機(jī)出貨量將達(dá)到805000架，五年復(fù)合年均增長(zhǎng)率為51%。無(wú)人機(jī)行業(yè)發(fā)展預(yù)測(cè)全球無(wú)人機(jī)市場(chǎng)快速發(fā)展，中國(guó)市場(chǎng)迎來(lái)發(fā)展機(jī)遇，布局其中的步伐并不為其而停止。目前，中國(guó)無(wú)人機(jī)行業(yè)主要業(yè)消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)為主，但商業(yè)無(wú)人機(jī)也正在被看好。未來(lái)，我國(guó)無(wú)人機(jī)行業(yè)發(fā)展預(yù)測(cè)如下：

（1）大力開展技術(shù)創(chuàng)新企業(yè)應(yīng)該與高校、科研機(jī)構(gòu)等開展產(chǎn)學(xué)研用協(xié)同創(chuàng)新，圍繞民用無(wú)人機(jī)動(dòng)力系統(tǒng)、飛控系統(tǒng)、傳感器等開展關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)，重點(diǎn)突破實(shí)時(shí)精準(zhǔn)定位、動(dòng)態(tài)場(chǎng)景感知與避讓、面向復(fù)雜環(huán)境的自主飛行、群體作業(yè)等核心技術(shù)；開展小型化通用化載荷設(shè)備、高集成度專用芯片、長(zhǎng)航時(shí)大載重/混合布局無(wú)人機(jī)研制。

（2）拓展服務(wù)應(yīng)用領(lǐng)域企業(yè)應(yīng)加快民用無(wú)人機(jī)行業(yè)應(yīng)用基礎(chǔ)設(shè)施、服務(wù)保障體系建設(shè)，建立技術(shù)應(yīng)用交流平臺(tái)、新技術(shù)演示驗(yàn)證中心等，推進(jìn)民用無(wú)人機(jī)在農(nóng)林植保、物流快遞、地理測(cè)繪、環(huán)境監(jiān)測(cè)、電力巡線、安全巡查、應(yīng)急救援等行業(yè)領(lǐng)域創(chuàng)新應(yīng)用。推進(jìn)人工智能在民用無(wú)人機(jī)領(lǐng)域融合應(yīng)用，加快提高民用無(wú)人機(jī)娛樂(lè)性及智能作業(yè)水平，支持開發(fā)多樣化衍生產(chǎn)品和服務(wù)。加快民用無(wú)人機(jī)租賃、保險(xiǎn)、培訓(xùn)等生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)發(fā)展。拓展民用無(wú)人機(jī)在文化、教育等領(lǐng)域應(yīng)用。

（3）推進(jìn)管控平臺(tái)建設(shè)研究制定民用無(wú)人機(jī)數(shù)字身份識(shí)別規(guī)則、技術(shù)方案，實(shí)現(xiàn)“一機(jī)一碼”；引導(dǎo)企業(yè)通過(guò)加裝通信模塊、飛控軟件升級(jí)、預(yù)留接口或采用國(guó)家制定的統(tǒng)一傳輸協(xié)議等技術(shù)手段，將產(chǎn)品納入國(guó)家統(tǒng)一管控；利用移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)、廣播式自動(dòng)監(jiān)視系統(tǒng)或衛(wèi)星通訊等方式，實(shí)現(xiàn)民用無(wú)人機(jī)可識(shí)別、可監(jiān)視、可管理。加快建設(shè)基于民用無(wú)人機(jī)身份識(shí)別和飛行狀態(tài)的國(guó)家級(jí)管控平臺(tái)，建立安全防護(hù)體系，強(qiáng)化管控平臺(tái)自身安全保障能力。