加拿大貨運無人機公司（DDC）（Drone Delivery Canada ）宣布，與DSCAir＆Sea于10月宣布的項目將于3月上線。對于同時生產(chǎn)硬件和軟件的加拿大貨運無人機公司而言，這是邁出的一大步：對于物流和航運業(yè)而言，這是一個更大的舉動–一些估值估計超過400億美元。

近年來，無人機的交付取得了長足的進步，但是DDC的第一個付費客戶不是披薩交付服務(wù)，甚至不是醫(yī)療機構(gòu)。丹麥公司DSCAir＆Sea（DSC）是一家全球性的運輸和物流公司，他們將無人機集成到其工作流程中的跡象表明，垂直運輸在不久的將來可能會成為無人駕駛系統(tǒng)的主要采用者。

DSV在安大略省米爾頓的新工廠是該公司全球網(wǎng)絡(luò)中最大的工廠，也是加拿大最大的多租戶倉庫。DDC已為其Sparrow無人機安裝了降落平臺和電池管理系統(tǒng)，該無人機可攜帶多達10磅的貨物有效載荷。Sparrow首先將在工廠現(xiàn)場運行，然后將為客戶進行取貨和交付。

隨著項目的進行，DDC希望該應(yīng)用程序能夠擴展。該公司還為該應(yīng)用程序設(shè)置了定價方法：DSV將為部署的每條無人機路線每月支付費用。

“這將是公司的一個重要里程碑-我們的第一個可運營，商業(yè)化的客戶和第一筆收入。DSV是物流行業(yè)的全球領(lǐng)導(dǎo)者，是我們長期，可擴展的客戶的完美選擇。”DDC總裁兼首席執(zhí)行官MichaelZahra在公司新聞稿中說。“DDC繼續(xù)引領(lǐng)無人機物流業(yè)，我們在全球機會中擁有非常強大的渠道，并希望在2020年繼續(xù)有客戶宣布要在今年進行部署和創(chuàng)收。”

DDC有幾種商業(yè)產(chǎn)品。沉重的神鷹無人機是一種類似于直升機的垂直起降飛機，可以攜帶400磅有效載荷，續(xù)航能力為124英里。RobinXL的有效載荷容量為25磅，射程較短，但可以應(yīng)對更惡劣的環(huán)境條件。