空中客車(chē)公司增強(qiáng)了其仿真環(huán)境，旨在可視化未來(lái)的無(wú)人交通管理（UTM）空域的外觀(guān)。該仿真工具旨在探索和評(píng)估概念，服務(wù)和體系結(jié)構(gòu)，這些概念，服務(wù)和體系結(jié)構(gòu)將成為穩(wěn)健且面向未來(lái)的UTM框架的關(guān)鍵基礎(chǔ)。

在最新的更新中，空中客車(chē)公司報(bào)告其原型是一個(gè)基于服務(wù)的分布式系統(tǒng)，該系統(tǒng)可以模擬從飛機(jī)的物理特性到影響飛行的各種因素的所有內(nèi)容，例如天氣，基礎(chǔ)設(shè)施以及附近的其他車(chē)輛。在此組件之上分層的是一個(gè)模擬UTM系統(tǒng)本身的組件：允許針對(duì)幾乎無(wú)限種的操作員和任務(wù)方案進(jìn)行配置，以及允許這些操作員飛向天空的UTM服務(wù)。

該模擬框架使空中客車(chē)公司可以從許多不同的利益相關(guān)者的角度全面了解空域：小型無(wú)人機(jī)操作員，城市空中機(jī)動(dòng)車(chē)輛，商業(yè)空中交通和空中交通管制。環(huán)境提供了大規(guī)模的數(shù)據(jù)：進(jìn)行代表現(xiàn)實(shí)世界中那些利益相關(guān)者的數(shù)千次試飛是不切實(shí)際的。該原型使用空中客車(chē)UTM云平臺(tái)，可以在一天之內(nèi)模擬數(shù)十萬(wàn)個(gè)飛行小時(shí)，識(shí)別異常并提供可靠且可重復(fù)的結(jié)果。

可持續(xù)發(fā)展的解決方案：更具體地說(shuō)，空中客車(chē)公司使用該原型開(kāi)發(fā)了一套可持續(xù)發(fā)展的，具有前瞻性的安全關(guān)鍵工具和服務(wù)，以支持先進(jìn)的概念，例如城市空中機(jī)動(dòng)性，市區(qū)內(nèi)的大型無(wú)人機(jī)交付或超出視線(xiàn)的自動(dòng)飛行（BVLOS）。仿真環(huán)境使研究人員可以在一個(gè)極其復(fù)雜的未來(lái)環(huán)境中探索這些高級(jí)概念：一個(gè)不僅可能包含大量流量，而且還包括尚未制定的新法規(guī)要求和政策的環(huán)境。

例如，諸如沖突之類(lèi)的UTM概念是復(fù)雜的問(wèn)題，在密集的空域中變得更加關(guān)鍵。仿真可以使研究人員開(kāi)發(fā)和測(cè)試超越成對(duì)沖突的沖突策略，并考慮保持有效飛行路徑的問(wèn)題，同時(shí)避免多個(gè)方向的沖突。

空中客車(chē)公司還通過(guò)仿真來(lái)探討互操作性，方法是考慮系統(tǒng)中有許多運(yùn)營(yíng)商和USS利益相關(guān)者的影響，每個(gè)利益相關(guān)者都有自己的商業(yè)利益，并各自嘗試優(yōu)化共享空域的運(yùn)營(yíng)。通過(guò)這種理解，我們探索了公平的概念：當(dāng)一個(gè)運(yùn)營(yíng)商預(yù)留了不成比例的大量空域時(shí)會(huì)發(fā)生什么？如何協(xié)商優(yōu)先級(jí)？

空中客車(chē)UTM工具和模擬環(huán)境旨在為行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)提供信息，并就未來(lái)的空域外觀(guān)達(dá)成全球共識(shí)。該公司公開(kāi)提供的無(wú)人機(jī)數(shù)量估算工具可估算出某個(gè)地區(qū)在特定地區(qū)可能會(huì)看到的無(wú)人機(jī)數(shù)量，因?yàn)榻?jīng)濟(jì)和其他因素已在全球范圍內(nèi)廣泛應(yīng)用于監(jiān)管機(jī)構(gòu)。無(wú)人機(jī)體積估算中的數(shù)據(jù)可以在模擬器中使用，以準(zhǔn)確查看估算的方案如何運(yùn)行。諸如體積估算器之類(lèi)的工具描述了“什么”：模擬環(huán)境導(dǎo)致了“方式”的發(fā)現(xiàn)。

其他的研究論文可在airbusutm網(wǎng)站上找到。