今年6月，歐洲LABYRINTH項目啟動。LABYRINTH的目的是在無人駕駛航空系統(tǒng)的管理和監(jiān)督過程中發(fā)揮高度優(yōu)化潛力，以優(yōu)化無人機交通，從而增強并鼓勵其在高密度地區(qū)使用。

LABYRINTH將專注于提供無人機交通服務(wù)，以提高民用陸地、海上和空中運輸?shù)陌踩院托?，以及改善緊急情況和救援行動。

根據(jù)861696號撥款協(xié)議，該雄心勃勃的項目已從歐盟的Horizo??n 2020研究與創(chuàng)新計劃獲得了4,957,076,25歐元的資助。13個歐洲實體將在運輸，航空，研究，應(yīng)急和輔助服務(wù)領(lǐng)域的最前沿進行為期36個月的工作。

些組織將對無人機應(yīng)用和程序的設(shè)計進行調(diào)查，從而徹底改變無人機的運輸方式，加快允許無人機在歐盟使用所需的監(jiān)管改革。

為什么是LABYRINTH？

無人機可以為社會帶來巨大的好處，這要歸功于無人機的許多功能，包括交付、監(jiān)視或管理操作，或在緊急情況下進入難以到達(dá)的地方，但是迄今為止，出于安全和安保的考慮，無人機的使用受到限制，而且通常將它們帶到公共區(qū)域。但是，據(jù)估計，到2035年，歐洲將有約40萬架無人飛機飛行。挑戰(zhàn)將是如何安全管理城市和其他對擁擠敏感的地區(qū)的無人機交通。

確保運輸?shù)陌踩院托适菤W盟的主要優(yōu)先事項之一。SESAR（單歐洲空中ATM研究）計劃正在領(lǐng)導(dǎo)U-Space的發(fā)展，以創(chuàng)建包括無人機的新空中交通管理框架。該新框架旨在將120米以下（400英尺）以下的低空無人機操作安全有效地集成到歐洲領(lǐng)空。

為此，LABYRINTH將建立一個集中式計劃系統(tǒng)，該系統(tǒng)能夠與在給定空域內(nèi)活動的所有無人機進行通信，并通過確定必要的方向來確定它們的方向布局，從而避免碰撞，從而計算出相撞的路線。LABYRINTH將其技術(shù)基于U-Space框架，并推進SESAR戰(zhàn)略中已經(jīng)完成的工作，

潛在的LABYRINTH應(yīng)用

該項目旨在開發(fā)能夠徹底改變航空運輸并加速有關(guān)無人機使用的法規(guī)變更的應(yīng)用程序。這一進步提供了廣泛的應(yīng)用程序和新的商業(yè)模式，為無人機行業(yè)打開了新的市場。

LABYRINTH專注于向負(fù)責(zé)管理陸，海，空運輸基礎(chǔ)設(shè)施以及緊急和救援行動的公共或私人實體提供服務(wù)。LABYRINTH將為上述每個領(lǐng)域啟用廣泛的無人機操作：

航空運輸：識別可能干擾空中交通的鳥類，驗證機場基礎(chǔ)設(shè)施，防止未經(jīng)授權(quán)的人員或無人機進入機場的敏感區(qū)域等。
陸路運輸：速度控制，車牌識別，交通監(jiān)督，事故管理，緩解交通擁堵等。
海上運輸：港口交通監(jiān)控，設(shè)施監(jiān)督，疏dr作業(yè)監(jiān)控，以確保航行作業(yè)區(qū)域等。
緊急情況：監(jiān)視和研究區(qū)域以識別逃生路線和醫(yī)療救助點，實時提供重要警告等。
 財團

LABYRINTH將由來自西班牙，德國，奧地利，意大利和比利時的13個歐洲實體承擔(dān)。這些實體是項目涉及的不同部門的專家：運輸，航空，研究，緊急情況和輔助服務(wù)。

實體是：

UC3M –馬德里卡洛斯三世大學(xué)

板載系統(tǒng)

DLR –德國航空航天中心

DGT –交通總局

工業(yè)貿(mào)易署–西班牙電信研發(fā)部

INTA –國際航空航天技術(shù)學(xué)院

Eurocontrol –航行安全組織，

DIN –德國標(biāo)準(zhǔn)化研究所

東利古雷海港口系統(tǒng)管理局

AIT –奧地利技術(shù)學(xué)院

PONS道路安全

馬德里市議會– SAMUR公民保護

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