8月2日，中國氣象局聯(lián)合中國航空工業(yè)集團(tuán)有限公司、海南省氣象局等12家單位，利用航空工業(yè)自主研制的翼龍-10無人機(jī)進(jìn)行了我國首次高空大型無人機(jī)臺(tái)風(fēng)綜合觀測試驗(yàn)，并取得圓滿成功。

翼龍-10無人機(jī)

8月2日下午，搭載著觀測設(shè)備的高空氣象探測無人機(jī)翼龍-10從海南博鰲機(jī)場騰空而起，升至1萬米高空后，成功下投30枚探空儀，與毫米波雷達(dá)一起，完成了對今年第3號臺(tái)風(fēng)“森拉克”外圍云系的CT式“掃描”。隨著觀測數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)傳送回地面指揮系統(tǒng)，標(biāo)志著我國首次高空大型無人機(jī)海洋、臺(tái)風(fēng)綜合觀測試驗(yàn)取得圓滿成功。

8月2日下午，一架高空大型氣象探測無人機(jī)從海南起飛，圓滿完成對“森拉克”臺(tái)風(fēng)外圍云系的綜合氣象觀測任務(wù)，對我國臺(tái)風(fēng)探測及預(yù)報(bào)預(yù)警具有里程碑式意義。李子碩 攝

機(jī)場數(shù)據(jù)方艙里，當(dāng)看到翼龍-10無人機(jī)及載荷設(shè)備狀態(tài)良好，一組組數(shù)據(jù)穩(wěn)定下傳時(shí)，大家表示，連日來的辛苦和等待沒有白費(fèi)，“我們做成了一件讓我們?yōu)橹湴梁妥院赖氖隆?rdquo;

試驗(yàn)組成員正在接收、分析數(shù)據(jù)。

每年我國因臺(tái)風(fēng)造成的經(jīng)濟(jì)損失約295億元，海上觀測資料的匱乏限制了臺(tái)風(fēng)預(yù)報(bào)技術(shù)的提升。為此，中國氣象局于2018年啟動(dòng)“海燕計(jì)劃”，選用翼龍-10大型無人機(jī)開展海洋綜合氣象觀測試驗(yàn)，本次試驗(yàn)就是“海燕計(jì)劃”的重要成果。

翼龍-10無人機(jī)

翼龍-10無人機(jī)是航空工業(yè)自主研制的高空、高速，可配裝圖像偵察、電子偵察、察打一體等多種任務(wù)載荷，滿足軍貿(mào)和民用市場需求的通用平臺(tái)。

高空氣象探測無人機(jī)。羅圣茗 攝

按照“海燕計(jì)劃“，航空工業(yè)對翼龍-10無人機(jī)系統(tǒng)進(jìn)行了適應(yīng)性優(yōu)化改進(jìn)，新研氣象探測吊艙，開展了大量仿真分析、風(fēng)洞試驗(yàn)和系統(tǒng)聯(lián)試，以滿足氣象探測試驗(yàn)要求。并于6月25日起完成了5次不同氣象環(huán)境和載荷的飛行試驗(yàn)。

此次翼龍-10無人機(jī)與風(fēng)云氣象衛(wèi)星、無人船等多種探測手段共同形成了立體觀測系統(tǒng)，為臺(tái)風(fēng)“森拉克”中心位置確定提供了重要參考依據(jù)，這也填補(bǔ)了我國基于高空大型無人機(jī)海洋綜合觀測的空白，對進(jìn)一步開展臺(tái)風(fēng)探測以及海洋探測資料數(shù)值預(yù)報(bào)模式應(yīng)用、提高臺(tái)風(fēng)路徑和強(qiáng)度預(yù)報(bào)準(zhǔn)確率、筑牢氣象防災(zāi)減災(zāi)第一道防線具有重要意義；也標(biāo)志著我國海洋氣象探測取得了里程碑意義的進(jìn)展，加快了邁向海洋氣象強(qiáng)國的步伐。

試驗(yàn)技術(shù)組組長中國氣象局氣象探測中心副總工張雪芬：“試驗(yàn)使用的翼龍-10無人機(jī)及所有探測載荷，具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，我們已具有了自主研制高空大型無人機(jī)海洋綜合觀測系統(tǒng)的能力。”

翼龍-10副總設(shè)計(jì)師張志堅(jiān)：“翼龍-10作為航空工業(yè)自主研發(fā)的一款高空、高速、長航時(shí)無人機(jī)，自主化程度高，自主飛行能力強(qiáng)，系統(tǒng)穩(wěn)定、可靠，具有可執(zhí)行包括氣象探測在內(nèi)的多種任務(wù)的能力。”

航空工業(yè)將根據(jù)市場需求繼續(xù)加強(qiáng)各型無人機(jī)的自主研發(fā)，以更好地為國家防災(zāi)減災(zāi)和國民經(jīng)濟(jì)建設(shè)提供服務(wù)。