據(jù)habitatmag. com網(wǎng)站報(bào)道，紐約市議會(huì)已經(jīng)下令建筑部門(DOB)研究無人機(jī)進(jìn)行外觀檢查的安全性和可行性，此舉可能會(huì)徹底改變紐約市的建筑維護(hù)方式。

根據(jù)通常被稱為地方法律11的外墻檢查和安全計(jì)劃，所有六層以上建筑的業(yè)主必須每五年進(jìn)行一次外墻檢查和必要的維修。對(duì)于合作公寓和公寓委員會(huì)來說，這是一項(xiàng)主要的經(jīng)常性開支。

三位民主黨人，布魯克林的羅伯特·科內(nèi)基，曼哈頓的本·卡洛斯和皇后區(qū)的保羅·瓦隆發(fā)起了一項(xiàng)法案，要求國(guó)防部確定無人機(jī)的飛行是否會(huì)與城市機(jī)構(gòu)或聯(lián)邦航空管理局（FAA）的任何規(guī)定相沖突，以及這種飛行器是否有可能增加公共安全并減少需求用于人行道棚。衛(wèi)生部向市議會(huì)提交的報(bào)告原定于6月30日提交，但由于冠狀病毒大流行而推遲。

不過，該法案沒有提到的一件事是無人機(jī)削減成本的潛力。一位住在新澤西州古滕貝格一棟有183個(gè)單元、12層的合作公寓里的居民，對(duì)這種省錢方式了如指掌。董事會(huì)成員David Chew說:“我們遇到了泄漏問題，而且無人機(jī)在人類無法到達(dá)的區(qū)域飛行。”建筑坐落在陡峭的，樹木繁茂的懸崖上。車庫(kù)懸掛在懸崖上，要想在沒有無人機(jī)的情況下檢查車庫(kù)底面的完整性，唯一的辦法就是在樹木繁茂的懸崖上搭建一個(gè)腳手架，這是一個(gè)昂貴的提議。

“我們立即得到了非常詳細(xì)的觀察”通過無人機(jī)，Chew繼續(xù)說。不僅如此，他們還拍攝了照片和視頻，在很短的時(shí)間內(nèi)覆蓋了大片區(qū)域。它肯定比其他任何解決方案都更有效。”

美國(guó)許多城市允許使用無人機(jī)進(jìn)行建筑檢查和其他用途，前提是無人機(jī)運(yùn)營(yíng)商獲得了聯(lián)邦航空局的批準(zhǔn)。布雷特·里格爾(Brett Rieger)是蘭德工程與建筑公司(RAND Engineering & Architecture)的一名有執(zhí)照的無人機(jī)飛行員，他在新澤西合作公寓負(fù)責(zé)這項(xiàng)檢查工作。“目前，我們的無人機(jī)團(tuán)隊(duì)正在外區(qū)工作。我們有兩名有執(zhí)照的無人機(jī)駕駛員和一名可視觀察員。我們現(xiàn)在的主要目標(biāo)是支持紐約市使用無人機(jī)的新法律。”

目前提交市議會(huì)的法案面臨的一個(gè)障礙與安全無關(guān)。“對(duì)無人機(jī)最基本的擔(dān)心是它在空中或在我的窗前進(jìn)行偵察，”里格爾說。“從這座城市的角度來看，如果無人駕駛飛機(jī)落入壞人手中，它可能會(huì)被用作武器，也可能會(huì)從天而降，砸到人。如果操控?zé)o人機(jī)的人不知道他們?cè)谧鍪裁?，這是有可能的。”

在紐約市議會(huì)高級(jí)立法顧問奧斯汀·布蘭德福德的支持下，蘭德正在推動(dòng)放寬紐約市的無人機(jī)管制。“這些法律必須放寬，因?yàn)闊o人機(jī)可以發(fā)現(xiàn)可能從建筑物上掉下來的東西，傷害行人，”里格爾說。“有了無人機(jī)，我們可以在接到通知后立即到那里檢查問題，而不必等待許可、等待搭建腳手架和人行道棚屋。當(dāng)這些法律開放時(shí)，我們將做好準(zhǔn)備。”

目前紐約市的規(guī)定禁止飛機(jī)在這五個(gè)行政區(qū)起飛和降落，但公共和私人機(jī)場(chǎng)、直升機(jī)停機(jī)坪、水上飛機(jī)基地和緊急情況除外。美國(guó)聯(lián)邦航空局(FAA)的機(jī)場(chǎng)規(guī)定禁止飛機(jī)進(jìn)入五個(gè)行政區(qū)中的大部分，但曼哈頓下城、布朗克斯區(qū)(Bronx)北部邊緣、布魯克林西部和斯塔頓島(Staten Island)的大部分地區(qū)除外。

“新法律需要解決無人機(jī)可以安全做什么，”里格爾說。“需要進(jìn)行外觀檢查的建筑有很多優(yōu)點(diǎn)。問問新澤西州古滕貝格市的合作公寓委員會(huì)就知道了