印度民航部聯(lián)合秘書、無人機(jī)部門負(fù)責(zé)人杜貝(Amber Dubey)說，截至8月15日，印度近70%的空域已獲準(zhǔn)允許合規(guī)的無人機(jī)進(jìn)入。遵守“不允許，不起飛”(NPNT)協(xié)議的無人機(jī)將能夠在綠色(自由空域)和黃色(管制空域)劃分的空域飛行。

到今年7月，環(huán)保部已經(jīng)清除了全國所有的綠色區(qū)域。這一發(fā)展有望推動當(dāng)?shù)責(zé)o人機(jī)制造。

截至2020年8月15日，印度所有符合npnt標(biāo)準(zhǔn)的無人機(jī)的黃色區(qū)域都已在單窗口數(shù)字天空平臺上激活。全國各地的綠色區(qū)域在2020年7月初啟用。因此，印度近70%的土地是開放給符合npnt標(biāo)準(zhǔn)的無人機(jī)使用的。

其余30%的區(qū)域?qū)儆谙拗萍t色區(qū)域(城市地區(qū)、戰(zhàn)略資產(chǎn)、邊境地區(qū)、機(jī)場漏斗區(qū)等)，在那里無人機(jī)可以飛行，但需要得到安全機(jī)構(gòu)的特別許可。

來自DGCA, AAI, IAF, MHA, MoD，安全機(jī)構(gòu)，MoCA和班加羅爾系統(tǒng)集成商HMTL的團(tuán)隊(duì)的偉大工作。

有趣的是，在2020年5月，鑒于新冠病毒相關(guān)的干擾，有人向高級當(dāng)局提出將2020年8月15日的截止日期推遲兩個月。這一說法被禮貌但堅(jiān)決地否認(rèn)了。很高興看到各部委、各機(jī)構(gòu)、各產(chǎn)業(yè)界、各學(xué)術(shù)界攜手合作，共同實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)。

下一個版本預(yù)計(jì)在2020年10月2日發(fā)布，屆時更多的功能將在單窗口的DigitalSky平臺上被激活。

杜比在領(lǐng)英的一篇帖子中寫道。

隨著平臺準(zhǔn)備在10月2日的第一階段發(fā)射，符合NPNT標(biāo)準(zhǔn)的無人機(jī)將能夠?qū)で髷?shù)字天空門戶的自動許可，在允許的空域上空飛行，這距離最初設(shè)想已經(jīng)有近兩年的時間了。一旦上線，該平臺將與其他政府實(shí)體進(jìn)行整合，允許管理空域工作流程、計(jì)劃無人機(jī)飛行、記錄飛行后數(shù)據(jù)提交等。IT服務(wù)公司happy Minds的任務(wù)是開發(fā)數(shù)字天空平臺。

目前，印度領(lǐng)空有多少黃色和綠色區(qū)域以及這些空域的位置尚不清楚。杜貝說，對于占剩余30%空域的紅區(qū)，由于敏感而被視為限制空域，無人機(jī)可以飛行，但需要得到安全機(jī)構(gòu)的特別許可。

根據(jù)數(shù)字天空平臺維護(hù)的數(shù)據(jù)，共有31架無人機(jī)獲得了唯一識別號(UIN)，它類似于符合NPNT標(biāo)準(zhǔn)的無人機(jī)的牌照。相比之下，超過20,000架無人機(jī)被授予了一個無人機(jī)確認(rèn)號，這個確認(rèn)號是給不符合NPNT協(xié)議的舊無人機(jī)的。一旦“數(shù)字天空”平臺完全啟用，傳統(tǒng)無人機(jī)(其中大部分由中國的大疆公司制造)是否仍將獲準(zhǔn)飛行仍有待觀察。