日本新能源與工業(yè)技術(shù)發(fā)展組織(NEDO)報告稱，該機(jī)構(gòu)在評估藍(lán)牙5.0技術(shù)用于遠(yuǎn)程識別無人機(jī)的成功率為95%。一個小型發(fā)射機(jī)原型安裝在一架無人機(jī)上進(jìn)行通信評估測試，飛行高度約為150米，并在改變條件(如與位于地面的評估接收器的水平距離)時評估接收狀態(tài)。

根據(jù)評估報告:“NEDO已經(jīng)成功評估了廣播通信系統(tǒng)的測試，以遠(yuǎn)程識別無人機(jī)和其他無人機(jī)的安全和安全操作。該測試于2020年10月19日至23日在福島機(jī)器人試驗場(福島南相馬市浪江町)進(jìn)行，以確認(rèn)其在水平距離300米以上的情況下可以被識別。具體來說,我們應(yīng)用broadcast-type溝通評估測試方法使用藍(lán)牙5.0進(jìn)行測試,以確認(rèn)溝通的成功率之間的無人駕駛飛機(jī)飛行的高度大約150 m原型發(fā)射機(jī)和接收機(jī)原型評估位于地面,并證實了性能的最大通信成功率95%的水平距離300米。在本次測試中，我們驗證了廣播通信系統(tǒng)作為通信系統(tǒng)之一的有效性。未來，基于這種測試方法，將對傳輸數(shù)據(jù)進(jìn)行安全檢查和操作，并進(jìn)行研發(fā)，以確保無人機(jī)的安全運行。”


這些結(jié)果是日本1.285億美元的生態(tài)可持續(xù)社會無人機(jī)和機(jī)器人項目(DRESS)的最終項目之一，該項目在NEDO的贊助下從2017年財政年度運行到2020年。本方案的主要研究領(lǐng)域是:

• 性能評價方法研發(fā)——針對各種類型的機(jī)器人(包括無人機(jī)、陸基機(jī)器人、水下機(jī)器人)，建立各部門的性能評價方法，建立各部門和機(jī)器人類型的性能評價方法。
• 研發(fā)提高節(jié)能性能等——開發(fā)提高各種機(jī)器人連續(xù)運行時間所需的高效能源系統(tǒng)技術(shù)。
• 無人機(jī)交通管理系統(tǒng)的開發(fā)——基于該項目的交通管理系統(tǒng)，包括信息提供功能、飛行控制功能和綜合交通管理功能，開發(fā)各種功能和系統(tǒng)，以確保無人機(jī)能夠安全運行。
• 無人機(jī)避碰技術(shù)的發(fā)展——開發(fā)能讓無人機(jī)在陸地和空中探測到物體和其他物品的技術(shù)，這樣它們就能通過實時避免與這些物體發(fā)生碰撞而飛行。
• 法律上的標(biāo)準(zhǔn)-進(jìn)行研究和開發(fā)，同時在國際一級進(jìn)行合作，以確定促進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)化的國際組織和其他國家的各種團(tuán)體之間的趨勢，并實施將該項目的成果與國際標(biāo)準(zhǔn)聯(lián)系起來的活動。
• 事實標(biāo)準(zhǔn)——在日本規(guī)則的基礎(chǔ)上，收集世界范圍內(nèi)的最新技術(shù)趨勢，提出加速機(jī)器人開發(fā)競爭的方法，對于技術(shù)發(fā)展極其迅速的機(jī)器人來說，事實標(biāo)準(zhǔn)是關(guān)鍵。
• 社會可接受性評價,目的是利用機(jī)器人性能評價方法和福島機(jī)器人測試領(lǐng)域(RTF)對于許多國內(nèi)外機(jī)器人制造商和用戶,項目經(jīng)理的目標(biāo)提高機(jī)器人性能評價方法、社會認(rèn)可的安全社會接受度對混凝土性能評價方法包括標(biāo)準(zhǔn)測試方法利用各種RTF設(shè)施,為RTF用戶創(chuàng)造諸如產(chǎn)品外和市場內(nèi)的概念，開發(fā)能夠運用知識和管理的人力資源，并提出創(chuàng)造附加價值的能力，以響應(yīng)使用相應(yīng)機(jī)器人技術(shù)的企業(yè)的需求。