未來(lái)，無(wú)人機(jī)將擁有自己的交通系統(tǒng)。這將允許在無(wú)人機(jī)數(shù)量較多的地區(qū)輕松、安全地進(jìn)行飛行，并與有人駕駛的空中交通協(xié)調(diào)。這就是 U-Space 的想法——歐盟航空安全局 EASA 的一個(gè)概念，歐盟成員國(guó)將在 2023 年初實(shí)施該概念。
將無(wú)人機(jī)集成到空域的德國(guó)公司 Droniq GmbH 及其母公司 DFS Deutsche Flugsicherung GmbH 首次將這一想法付諸實(shí)踐。為此，兩家公司正在漢堡港設(shè)立一個(gè) U-Space 沙箱。該項(xiàng)目的金額約為 100 萬(wàn)歐元，由聯(lián)邦交通和數(shù)字基礎(chǔ)設(shè)施部 (BMVI) 資助。
該項(xiàng)目將為未來(lái)創(chuàng)造一個(gè)視角。通過(guò)這種方式，BMVI 為在德國(guó)進(jìn)一步實(shí)施 U-Spaces 奠定了基礎(chǔ)，從而促進(jìn)了當(dāng)?shù)責(zé)o人機(jī)市場(chǎng)的進(jìn)一步發(fā)展。
建筑工地檢查、路線(xiàn)調(diào)查、織物運(yùn)輸：無(wú)人機(jī)越來(lái)越多地用于商業(yè)用途。為此，無(wú)人機(jī)飛行必須在短時(shí)間內(nèi)輕松可行。由于高昂的管理成本和冗長(zhǎng)的飛行審批流程，這一要求并不總是可行的，尤其是在無(wú)人機(jī)數(shù)量較多的地區(qū)。
U-Space* 是一個(gè)空間分隔的空域元素，旨在解決這些挑戰(zhàn)。在 U-Space 中，特殊的規(guī)則和程序可以協(xié)調(diào)無(wú)人機(jī)交通，并可以快速、安全地進(jìn)行無(wú)人機(jī)飛行，無(wú)需漫長(zhǎng)的審批程序——甚至超出飛行員的視線(xiàn)。
Droniq 首席執(zhí)行官 Jan-Eric Putze 表示：“未來(lái)，U-Space 還將允許無(wú)人機(jī)在特定框架內(nèi)的城市地區(qū)發(fā)揮全部潛力。” “對(duì)于無(wú)人駕駛航空運(yùn)輸，這是一個(gè)里程碑。我們很自豪能夠首次展示這個(gè)未來(lái)的樣子。”
任務(wù)和角色
的分配 U-Space 的基礎(chǔ)由 EASA 制定的要求構(gòu)成。這些部分決定了其技術(shù)和程序設(shè)計(jì)。他們還為其組織定義了必要的參與者和任務(wù)。
U-Space 中的無(wú)人機(jī)流量由 U-Space 服務(wù)提供商 (USSP) 協(xié)調(diào)。這是無(wú)人機(jī)飛行員的聯(lián)系人。Droniq 在真實(shí)實(shí)驗(yàn)室的框架內(nèi)承擔(dān)這項(xiàng)任務(wù)：它為無(wú)人機(jī)任務(wù)頒發(fā)飛行許可證，并通知飛行員當(dāng)前有人和無(wú)人空中交通以及任何空域限制。為此，Droniq 使用了德國(guó)首個(gè)全面運(yùn)行的無(wú)人機(jī)交通管理系統(tǒng) (UTM)，該系統(tǒng)由 DFS 開(kāi)發(fā)，由其分銷(xiāo)和開(kāi)發(fā)。
DFS 履行第二個(gè)核心角色：作為單一公共信息服務(wù)提供商 (SCIP)，它為 Droniq 提供所有相關(guān)的空域和空中交通數(shù)據(jù)，以提供 U-Space 服務(wù)。此外，有了有人駕駛航空數(shù)據(jù)，所有有人和無(wú)人駕駛的空中交通都可以顯示在一個(gè)組合的空中情況圖片中。這是飛行超出飛行員視野范圍的必要先決條件，因此也是有效使用無(wú)人機(jī)的必要條件。
“憑借我們的無(wú)人機(jī)交通系統(tǒng)，我們?cè)趪?guó)際上處于非常有利的地位，因此已經(jīng)有了無(wú)人機(jī)空域整合的基礎(chǔ)。通過(guò)這種方式，我們可以實(shí)現(xiàn)快速且簡(jiǎn)單的無(wú)人機(jī)操作。這是朝著數(shù)字航空邁出的重要一步，再加上經(jīng)過(guò)驗(yàn)證的安全性，”
DFS 技術(shù)董事總經(jīng)理 Friedrich-Wilhelm Menge 解釋說(shuō)。
在飛行周期間親自測(cè)試 U-Space
在第四季度，Droniq 和 DFS 將展示 U-Space 如何在飛行周內(nèi)發(fā)揮作用。在此之前，將進(jìn)行 U-Space 真實(shí)實(shí)驗(yàn)室的概念、開(kāi)發(fā)和項(xiàng)目?jī)?nèi)部測(cè)試。reallab 的實(shí)施正在與幾個(gè)項(xiàng)目合作伙伴一起進(jìn)行。其中包括漢堡港務(wù)局 AöR (HPA)、HHLA Sky GmbH、漢堡經(jīng)濟(jì)與創(chuàng)新部、漢堡航空和項(xiàng)目財(cái)團(tuán) UDVeo。
Michael Westhagemann，漢堡自由漢薩市經(jīng)濟(jì)事務(wù)和創(chuàng)新參議員：
“漢堡港為測(cè)試無(wú)人機(jī)運(yùn)輸系統(tǒng)和評(píng)估機(jī)遇和挑戰(zhàn)提供了最佳條件。明智地使用無(wú)人機(jī)，可以在最多樣化的商業(yè)和社會(huì)領(lǐng)域提供巨大的機(jī)會(huì)。通過(guò) U-Space 沙盒，我看到了在真實(shí)條件下測(cè)試新型航空運(yùn)輸潛力并積極參與其開(kāi)發(fā)的機(jī)會(huì)。這就是為什么我對(duì)聯(lián)邦交通部支持漢堡項(xiàng)目的決定感到高興。”
聯(lián)邦部長(zhǎng)安德烈亞斯·舒爾：
“創(chuàng)新、智能、網(wǎng)絡(luò)化——這就是德國(guó)無(wú)人機(jī)的未來(lái)。我們現(xiàn)在正在漢堡啟動(dòng)德國(guó)第一個(gè)無(wú)人機(jī)空域試驗(yàn)場(chǎng)，并為未來(lái)的運(yùn)輸系統(tǒng)創(chuàng)造條件。在 U-Space 沙盒中，我們正在實(shí)踐中測(cè)試如何將無(wú)人機(jī)以及未??來(lái)的空中出租車(chē)安全智能地集成到空域中。特別是對(duì)于物流，作為應(yīng)急服務(wù)的支持或?yàn)檗r(nóng)村地區(qū)提供物資，無(wú)人機(jī)是一種清潔、快速和智能的移動(dòng)解決方案。通過(guò) U-Space 沙盒，我們將德國(guó)制造的無(wú)人機(jī)創(chuàng)新從利基市場(chǎng)帶入空中。”
上圖：Fabiano Waewell / EyeEm 通過(guò) Getty Images
照片：Jan Brandes
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