據(jù)美國《空軍雜志》7月26日報道：美國軍工巨頭洛克希德·馬丁公司當(dāng)?shù)貢r間7月26日表示，該公司在一個機密軍事航空項目上損失了 2.25億美元。由于涉及軍事機密，波森里德和洛·馬公司首次執(zhí)行官詹姆斯·泰克里特都無法提供有關(guān)該項目的許多細(xì)節(jié)。不過泰克里特在言語中，使用復(fù)數(shù)形式提到了“所有客戶”“將使用它”?！犊哲婋s志》認(rèn)為，這在暗示（美軍）的多個軍種將成為該項目的買家，而且該項目由洛馬公司的航空部門完成，不是其空間或?qū)椗c火控部門。美媒分析稱，據(jù)信洛克希德.馬丁公司正在研制一種高超聲速偵察機SR·72，可能是美國空軍下代戰(zhàn)機NGAD的未公開研發(fā)者。

?洛克希德·馬丁公布的SR-72高超聲速無人機想象圖

美國軍方寄希望六代機無人機對對手形成降維打擊，不然也不會有這么多軍種支持。然而高超音武器需要高超音速飛行體，需要超燃沖壓變循環(huán)發(fā)動機，然而美國近來出的卻是高超音速導(dǎo)彈x51失敗，也并未聽說美國在高超音速飛行體、超燃沖壓自適應(yīng)發(fā)動機有突破。當(dāng)然GE的自適應(yīng)發(fā)動機XA—100似乎完成了高臺測試，但它是渦噴+渦扇自適應(yīng)，而六代機無人機需要渦噴+超燃沖壓自適應(yīng)發(fā)動機。

另據(jù)“防務(wù)一號”報道，洛·馬公司的航空業(yè)務(wù)包括“臭鼬工廠”就是這架飛機的研發(fā)部門，大名鼎鼎SR-71“黑鳥”就是這個研發(fā)部門研發(fā)，早在1964年12月，這架飛機就已首飛，在1987年，在美國飛行員阿爾·喬治的駕駛下，改進(jìn)“黑鳥”偵察機創(chuàng)造了世界飛行最快記錄。“黑鳥”偵察機的高空飛行最高上限超過3萬米，速度3馬赫。在“黑鳥”上就裝配了渦輪+沖壓自適應(yīng)發(fā)動機，但是由于當(dāng)時條件限制，發(fā)動機剛啟動時漏油的，需要運行到一段時間，讓熱障到一定程度，發(fā)動機的部件才閉合，漏油才停止。因此美國這些一直努力獲得一款適合六代機的發(fā)動機，但是X51A的失敗事實證明這一努力至少在目前并未獲得成功。

sR一71“黑鳥”

SR-71“黑鳥”除了發(fā)動機的缺陷外，機體也由于在高速中嚴(yán)重發(fā)熱，而且傳統(tǒng)的氣動動局在3馬赫中也需要結(jié)構(gòu)加強，因此美國在這架飛機中采用了大量的鈦合金。為了降溫與降重，美國的六代機迫切需要一款阻力小的高超音速飛行體。這些年美國沉迷于數(shù)字工程，據(jù)說洛馬的“數(shù)字工程”一分鐘能產(chǎn)生十幾萬種機型，但是數(shù)字工程并不是萬能的，這十幾萬種機型同樣需要風(fēng)洞去驗證。據(jù)美國空軍官方網(wǎng)站在6月21日發(fā)布一篇介紹阿諾德工程開發(fā)中心風(fēng)洞設(shè)施的文章，在該文配圖中曝光一種最近正在該中心的4英尺跨音速風(fēng)洞內(nèi)進(jìn)行空氣動力試驗的神秘?zé)o尾翼飛機。這是一種具有超音速飛行能力的無尾翼飛機的1：18比例模型（下圖）。報道稱，這項技術(shù)演示測試，用于比較噴射效應(yīng)擾流板與固體擾流板在飛機偏航和滾轉(zhuǎn)控制以及穩(wěn)定性方面的有效性。而這款風(fēng)洞中的飛行體與東方大國的海報極其相似。這款飛機由于采用無尾、大展弦比設(shè)計，普遍認(rèn)為為六代機無人機的一種。

據(jù)報道，早前洛克希德·馬丁公司曾宣稱準(zhǔn)備開發(fā)SR·72高超聲速無人機，其飛行速度將達(dá)到6倍音速，擁有執(zhí)行未來的偵察和遠(yuǎn)程打擊任務(wù)，2030年將在美國空軍服役。泰克里特稱，“這對洛克希德·馬丁公司來說將是一個很好的計劃”，從時間表和性能角度看，它將是成功的，并且最終會變成一個生產(chǎn)計劃。然而結(jié)局是洛·馬公司首席財務(wù)官肯尼思·波森里德稱，這個機密項目的成本已經(jīng)花費了大約40%，其余的將“嵌入到新的預(yù)算中以完成”該計劃。報道稱，這兩位洛·馬公司的高管都沒有將這個機密項目與NGAD計劃（即美國空軍六代機項目）聯(lián)系起來。波森里德表示，該公司無法談?wù)撈湓贜GAD方面的工作，洛馬高管的表態(tài)說明美國NGAD無人機選型很可能不是一個——“其余的將“嵌入到新的預(yù)算中以完成”該計劃”。這說這款飛機的夭折并不說明計劃的結(jié)束，而是還有新的計劃繼續(xù)在發(fā)展。

另外指出美國空軍已經(jīng)表示不會削減F-35的費用來支持NGAD。說明美軍方對NGAD的需求目前狀況是失望啲，并希望通過改造F—35bLOCk3、bLOCk4來達(dá)到要求，然而，洛·馬公司官員還表示，由該公司生產(chǎn)的F-35A隱身戰(zhàn)斗機，其單位成本可能會在下一批合同中上漲，并且該計劃將在未來幾年內(nèi)“重新設(shè)定基準(zhǔn)”，進(jìn)一步延長交付時間，并暗示將逐步淘汰U-2間諜飛機，顯然，洛馬以此來要挾軍方，如軍方在NGAD無人機方面不補貼損失，它就提高F35單價，如果F35不讓漲價，那么就“延長交付時間”，而且還淘汰U-2。從中可以看出軍工復(fù)合體的力量。NGAD已成為他們斂財?shù)氖侄?。另一方面說明這款六代機無人機的夭折是軍方對它不滿意，或者是軍方要求加入新功能，從而洛馬要求補償。

美國空軍空戰(zhàn)司令部司令馬克·凱利將軍曾出來表示，NGAD可能有兩種變體：一種具有用于印度-太平洋地區(qū)的遠(yuǎn)程能力和有效載荷，另一種面向作戰(zhàn)區(qū)域較近的歐洲。還有與之配套的無人機。NGAD的概念圖顯然就是“印度-太平洋地區(qū)的遠(yuǎn)程能力和有效載荷 ”。但并未看到“另一種面向作戰(zhàn)區(qū)域較近的歐洲。還有與之配套的無人機。 ”洛馬的宣布說明美國六代無人機項目的存在，但進(jìn)度似乎并不如意。6月17日，海軍在2020財年為F/A-XX申請的2070萬美元研究經(jīng)費，被參議院軍事委員大砍三分之二至710萬美元。與之形成鮮明對比的是，美國空軍為NGAD申請的10億美元資金，僅被砍掉了10%!

高超音速飛機是高超音速巡航導(dǎo)彈的延伸，其需要的都是相類似的氣動布局與動力，這是一脈相承的。只是高超音速飛機的門坎更高。洛馬的這個SR·72高超聲速無人機很有可能是美國軍方的一個驗證項目，其實像波音、諾斯羅普應(yīng)該都有無人機驗證項目在發(fā)展。在高超音速飛行體方面，洛克希德·馬丁公司不但有AGM-183導(dǎo)彈的彈頭段，而且美陸軍與海軍通用高超音速滑翔體也是洛馬研發(fā)。波音公司與普拉特·惠特尼（簡稱普惠）公司共同開發(fā)X51A，由一臺JP-7碳?xì)淙剂铣紱_壓發(fā)動機推動，設(shè)計飛行馬赫數(shù)在6～6.5之間，已宣告失敗，但不排除還在深發(fā)這個項目，畢競這發(fā)動機是個好東西。據(jù)美國“驅(qū)動”網(wǎng)站2019年6月19日報道稱，諾斯羅普格魯曼公司和雷神公司透露，他們一直在合作開發(fā)一種超燃沖壓發(fā)動機驅(qū)動的高超音速巡航導(dǎo)彈，這種導(dǎo)彈使用的發(fā)動機由3D打印技術(shù)生產(chǎn)。他們設(shè)計的這款武器正在與洛克希德·馬丁公司在美國國防高級研究計劃局高超音速空氣呼吸武器概念項目（HAWC）下開展競爭。諾斯羅普格魯曼公司很可能是一匹美國六代無人機中的黑馬。