豐鳥科技正式取得支線物流無人機試運行許可和經(jīng)營許可?？爝f物流的無人機布局迎來新進展。據(jù)順豐集團微信公號1月25日消息，順豐旗下大型無人機公司豐鳥科技已取得中國民航局頒發(fā)的支線物流無人機試運行許可和經(jīng)營許可。標(biāo)志著豐鳥科技成為全國首家可在特定場景下開展噸級大業(yè)載、長航時支線物流無人機商業(yè)試運行的企業(yè)，也成為全球首個運用特定場景運行風(fēng)險評估方法獲得監(jiān)管方批準(zhǔn)進入支線物流商業(yè)試運行的大型無人機企業(yè)。

中國民航局曾于2019年2月發(fā)布《特定類無人機試運行管理規(guī)程（暫行）》，志愿申請人在某些典型運行場景下的無人機試運行，將得到批準(zhǔn)實施。

據(jù)順豐集團消息稱，豐鳥科技率先基于特定運行風(fēng)險評估（SORA）方法落地支線物流場景驗證運行實踐，經(jīng)過初始評審、文件審查、現(xiàn)場科目驗證等多個環(huán)節(jié)的評審，于2021年12月通過了民航局的最終審查。獲批后，豐鳥科技將率先在西北榆林等地開展支線物流運輸服務(wù)，幫助順豐集團構(gòu)建“大型有人運輸機+大型支線無人機+末端投送無人機”三段式航空運輸網(wǎng)絡(luò)，后續(xù)將在民航局監(jiān)管與指導(dǎo)下適時擴展試運行范圍，循序漸進的連線組網(wǎng)。

未來行業(yè)要求標(biāo)準(zhǔn)或進一步提高

無人機項目商業(yè)運行獲批順豐集團并非首例。

此前，據(jù)錢江晚報報道，2019年10月15日，中國民航局向迅蟻公司所屬的杭州送吧物流科技有限公司頒發(fā)了《特定類無人機試運行批準(zhǔn)函》和《無人機物流配送經(jīng)營許可》。是中國民航局《特定類無人機試運行管理規(guī)程（暫行）》和經(jīng)營許可“放管服”新政發(fā)布以來，國內(nèi)首個完成運行風(fēng)險評估和驗證工作的特定類無人機試運行項目，同時也是全球首個獲得城市場景無人機物流試運行批準(zhǔn)的項目。試運行期間，該公司將在杭州市范圍內(nèi)利用空中配送網(wǎng)絡(luò)提供安全、高效的醫(yī)療急救用品運輸和同城即時配送服務(wù)。

除了應(yīng)用于配送端的無人機項目外，在支線物流無人機領(lǐng)域，與順豐集團一起在競爭發(fā)展的還有中通快遞。

去年12月，中通快遞和四川省天域航通科技有限公司合作運營的鴻雁（HY100）大型貨運無人機在新疆完成飛行時長2小時航程近500公里的載貨飛行，是中通快遞大型支線物流無人機首次載貨飛行，也是中通在國內(nèi)開通的首條常態(tài)化無人機支線物流運營航線。

據(jù)悉，執(zhí)飛的鴻雁（HY100）無人機是目前國內(nèi)最大的民用無人機運輸機之一。2020年11月，鴻雁（HY100）無人機獲得中國民用航空局頒發(fā)的無人機系統(tǒng)設(shè)計生產(chǎn)批準(zhǔn)函“DPA0001”，是我國首個通過適航審定的大型無人機系統(tǒng)，并于2021年6月獲批復(fù)鐵門關(guān)至阿拉爾無人機支線物流運營航線。目前，雙方已合作完成了基于無人機支線物流場景的運營體系建設(shè)。

中通快遞集團副總裁金任群曾表示，鴻雁（HY100）無人機具有載重量大、貨艙空間大、起降距離短、性能穩(wěn)定的優(yōu)勢，通過全方位多層次立體化規(guī)劃，非常適合在快遞企業(yè)的分撥中心現(xiàn)有場地上整理一條跑道進行無人機運營作業(yè)，公司接下來將針對在分撥場地建設(shè)臨時起降點的想法向民航局匯報，爭取相關(guān)行業(yè)主管部門的支持與許可。

中通快遞方面相關(guān)的業(yè)務(wù)人員向澎湃新聞記者介紹，“中通快遞大型支線物流無人機目前屬于商業(yè)試運行，還沒有獲得民航的正式資質(zhì)。第一家是順豐，順豐在獲證之前也是做商業(yè)試運行。”

該人士表示，順豐的此次突破，標(biāo)志著未來行業(yè)要求標(biāo)準(zhǔn)會進一步提高，只有大型有實力的企業(yè)可以獲證。中通未來將加速探索大型無人機在物流場景下的廣泛應(yīng)用，進一步推進新型立體智慧物流網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。

各快遞公司布局無人機進展：仍處于摸索階段

無人機應(yīng)用的探索更多集中在配送端。

圓通快遞相關(guān)人員向澎湃新聞記者表示，由于無人機裝載能力比較有限，目前在快遞物流領(lǐng)域，無人機應(yīng)用于最后一公里，尤其是農(nóng)村地區(qū)的配送比較多。

據(jù)澎湃新聞記者了解，目前圓通快遞設(shè)有國家工程實驗室，對外展示時會有無人機，但實際在業(yè)務(wù)中用的很少。而申通快遞的無人機應(yīng)用還處在摸索階段，極兔速遞與百世集團還未涉入無人機領(lǐng)域。

此前，在接受澎湃新聞采訪時，全球快遞公司UPS亞太區(qū)總裁以及聯(lián)邦快遞中國區(qū)總裁均透露過各自的無人機布局，表示目前都只在美國進行無人機業(yè)務(wù)的試運行，具體方案仍在探索。