據美國《航空周刊》網站4月18日刊文，由27個歐盟成員國和15個非歐盟國家共同簽署的“圖盧茲宣言”重申了2050年實現凈零碳排放的必要性以及各國現有的承諾。

可持續(xù)航空燃料（SAF）是實現凈零碳目標的關鍵要素，需要大幅度提高其使用量，并在燃料制備方面不斷取得進展。

使現有的煉油廠設施能夠生產SAF是加快燃料供應的重要途徑，BP公司已在其位于德國的煉油廠，利用使用過的食用油與礦物原油共同處理，生產可持續(xù)航空燃料。

在亞洲，SAF的生產和使用也在加快步伐。日本伊藤忠株式會社和芬蘭Neste公司擴大了合作伙伴關系，將在東京羽田機場和成田機場使用SAF。預計到2023年4月，Neste公司位于新加坡的煉油廠SAF的年產量將達到3億加侖。

在美國，LanzaJet公司計劃在芝加哥西南部建造年產量1.2億加侖的生產設施，USA BioEnergy公司將在德克薩斯州建造工廠，未來可具備6800萬加侖的年產量。

航空公司也在建立合作伙伴關系，推動SAF的生產。全日空、日本航空、JGC控股公司和生物燃料生產商Revo國際公司是“Act For Sky”組織的創(chuàng)始成員，旨在推動SAF在日本國內的生產，目標是到2030年生產占日本國內航空公司燃油消耗量10%的SAF，三菱重工于3月初加入到該組織。

瑞士國際航空公司（SWISS）將與瑞士初創(chuàng)公司Synhelion開展戰(zhàn)略合作，使用太陽能制造SAF，后者計劃今年在德國建造首個工業(yè)規(guī)模的工廠，2023年開始正式生產，瑞士航空是第一個客戶。瑞士航空和漢莎航空集團還將支持Synhelion計劃在西班牙的工廠建設，準備在2030年將產能擴大到每年2.3億加侖。

總部位于英國的維珍集團與總部位于俄勒岡州的化學公司Agilyx建立戰(zhàn)略合作伙伴關系，在美國建立工廠，將塑料廢物轉化為合成原油，然后將其精煉成低碳燃料，包括SAF，供維珍大西洋航空公司使用。heavy fuel engine