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加拿大交通運(yùn)輸部正在尋求創(chuàng)新者的建議，以幫助確定加拿大遠(yuǎn)程駕駛飛機(jī)系統(tǒng)(RPAS)交通管理(RTM)系統(tǒng)或無(wú)人駕駛飛機(jī)系統(tǒng)交通管理(UTM)所需服務(wù)的需求和部署。加拿大運(yùn)輸部發(fā)布的通知稱，這些系統(tǒng)可以管理在加拿大領(lǐng)空
標(biāo)簽: 2020-05-30
新的歐盟無(wú)人機(jī)法規(guī)將需要對(duì)歐洲無(wú)人機(jī)行業(yè)的許多方面進(jìn)行修改，因?yàn)槠髽I(yè)將努力遵守將在整個(gè)歐盟實(shí)施的法規(guī)。在Porat集團(tuán)的歐盟法律監(jiān)管顧問(wèn)Ella Rosenberg的這篇文章中，他指出歐盟的無(wú)人機(jī)法規(guī)不僅影響成員國(guó)的公
標(biāo)簽: 2020-05-27
隨著無(wú)人機(jī)越來(lái)越普及，各國(guó)也都出臺(tái)了相應(yīng)的法律法規(guī)。在澳大利亞，不需要任何文件即可飛消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)，但仍需要遵循一些規(guī)則。
標(biāo)簽: 2020-05-22
近日，深圳兩起違規(guī)飛無(wú)人機(jī)被罰事件引關(guān)注，龍崗區(qū)、羅湖區(qū)三名男子分別因?yàn)樵诠芸貐^(qū)域內(nèi)飛行、超高飛行而“吃罰單”。深圳作為
標(biāo)簽: 2020-05-22
該通知涉及歐洲無(wú)人機(jī)操作員社區(qū)。其目的是在AW-Drone項(xiàng)目框架下創(chuàng)建的兩項(xiàng)即將進(jìn)行的調(diào)查中告知社區(qū)成員，AW-Drone項(xiàng)目是由歐盟根據(jù)Horizo??n 2020計(jì)劃資助的。這項(xiàng)調(diào)查將為歐洲無(wú)人機(jī)操作員社區(qū)提供一次就歐洲航
標(biāo)簽: 2020-05-21
``我們?nèi)荚诳罩?#039;'倡議的聯(lián)合簽字國(guó)就歐洲航空安全局（EASA）關(guān)于無(wú)人駕駛航空運(yùn)營(yíng)和交通管理的高級(jí)監(jiān)管框架的提議，向歐盟運(yùn)輸專員阿迪納瓦萊恩（AdinaV?lean）女士發(fā)出了公開(kāi)信（ U-space）。在承認(rèn)新法規(guī)的要求
標(biāo)簽: 2020-05-20
市公安局等9部門(mén)聯(lián)合發(fā)布加強(qiáng)本市民用無(wú)人機(jī)等低慢小航空器安全管理通告，內(nèi)容包括：低慢小航空器包含類型；民用無(wú)人機(jī)擁有者，應(yīng)當(dāng)按照民用航空管理相關(guān)規(guī)定予以實(shí)名登記；民用無(wú)人機(jī)等低慢小航空器在本市的管控區(qū)
標(biāo)簽: 2020-05-17
歐洲委員會(huì)更新了關(guān)于在視線內(nèi)或視線外行動(dòng)的實(shí)施條例(IR) 2019/947。在歐盟官方雜志2020年5月12日發(fā)布的最新委員會(huì)IR 2020/639中，委員會(huì)修訂了支持無(wú)人機(jī)系統(tǒng)開(kāi)發(fā)的標(biāo)準(zhǔn)方案。特定類別無(wú)人機(jī)操作的法律制度符合歐
標(biāo)簽: 2020-05-17
國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織(ISO)宣布了新的無(wú)人機(jī)標(biāo)準(zhǔn)，據(jù)說(shuō)這是世界上第一個(gè)獲得ISO批準(zhǔn)的標(biāo)準(zhǔn)。在此之前，無(wú)人機(jī)專業(yè)人士，學(xué)者，企業(yè)和公眾需要進(jìn)行為期12個(gè)月的咨詢。這些新的國(guó)際無(wú)人機(jī)系統(tǒng)安全和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)(UAS)的最終發(fā)布
標(biāo)簽: 2020-05-13
美國(guó)司法部長(zhǎng)威廉巴爾(William P. Barr)已就《2018年防止新威脅法案》(Preventing Emerging threat Act of 2018)授權(quán)的反無(wú)人機(jī)系統(tǒng)(C-UAS)行動(dòng)向司法部各部門(mén)發(fā)布指導(dǎo)意見(jiàn)。這項(xiàng)指導(dǎo)意見(jiàn)是司法部、運(yùn)輸部和聯(lián)邦航空
標(biāo)簽: 2020-05-13
《海南省民用無(wú)人機(jī)管理辦法(暫行)》（以下簡(jiǎn)稱《辦法》）已于近日出臺(tái)，并于2020年5月1日起施行?！掇k法》將成為海南無(wú)人機(jī)綜合
標(biāo)簽: 2020-05-09
澳大利亞民航安全局（CASA）再次表示，其強(qiáng)制性無(wú)人機(jī)注冊(cè)和飛行員資格認(rèn)證將于今年晚些時(shí)候（9月30日）開(kāi)放。原定于上個(gè)月開(kāi)放，但由于COVID-19推遲了。新的無(wú)人機(jī)注冊(cè)和飛行員資格認(rèn)證將要求所有人將無(wú)人機(jī)用于商
標(biāo)簽: 2020-05-08
預(yù)計(jì)今年7月1日，英國(guó)將采用新的歐洲法規(guī)來(lái)管理無(wú)人機(jī)飛行。但是，由于當(dāng)前的Covid-19危機(jī)，民航局（CAA）已宣布實(shí)施日期至少要推遲到2020年11月1日。許多無(wú)人機(jī)飛行員和PfCO持有者已經(jīng)對(duì)立法的變化對(duì)他們意味著什么
標(biāo)簽: 2020-05-01
由于COVID19疫情造成的持續(xù)影響，我們將在英國(guó)境內(nèi)推遲引入歐盟無(wú)人機(jī)新法規(guī)至少4個(gè)月。因此，在2020年11月1日之前，參與英國(guó)境內(nèi)無(wú)人機(jī)操作的任何人員將無(wú)需遵守第2019/947號(hào)（歐盟）條例（稱為實(shí)施條例-IR）的新
標(biāo)簽: 2020-04-28
省交通運(yùn)輸廳說(shuō)，《海南省民用無(wú)人機(jī)管理辦法(暫行)》(以下簡(jiǎn)稱《辦法》)已經(jīng)省政府同意，并于近日印發(fā)，計(jì)劃于2020年5月1日起施行。 該《辦法》既是海南無(wú)人機(jī)綜合監(jiān)管試驗(yàn)平臺(tái)建設(shè)的內(nèi)容，也是平臺(tái)運(yùn)行的基礎(chǔ)條件
標(biāo)簽: 2020-04-27
隨著無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展，加快推進(jìn)相關(guān)立法，加強(qiáng)行業(yè)安全監(jiān)管，已變得十分必要和迫切。綜合研究了中國(guó)現(xiàn)有無(wú)人機(jī)相關(guān)的監(jiān)管法規(guī)制度情況，分析了各項(xiàng)管理措施和政策，剖析了監(jiān)管存在的問(wèn)題，并借鑒國(guó)外主流做法和
標(biāo)簽: 2020-04-24
4月21日，民航局空管辦發(fā)布了《國(guó)外無(wú)人駕駛航空器系統(tǒng)管理政策法規(guī)》的通告，該條例規(guī)定了對(duì)擬在第 2019/947 號(hào)實(shí)施條例（EU）
標(biāo)簽: 2020-04-23
4月14日，記者從新疆維吾爾自治區(qū)農(nóng)牧業(yè)機(jī)械管理局了解到，根據(jù)《關(guān)于開(kāi)展農(nóng)機(jī)購(gòu)置補(bǔ)貼引導(dǎo)植保無(wú)人飛機(jī)規(guī)范應(yīng)用試點(diǎn)工作的通知
標(biāo)簽: 2020-04-23
態(tài)勢(shì)感知是飛行安全的關(guān)鍵 1956年6月30日，美國(guó)歷史上第一次重大空中相撞發(fā)生在大峽谷國(guó)家公園上方。那是晴朗的一天，一架TWA超級(jí)星座號(hào)和一架聯(lián)合航空的DC-7在不受控制的領(lǐng)空相撞，造成128人死亡。這是美國(guó)有史以
標(biāo)簽: 2020-04-23
《2019年民用航空（無(wú)人飛機(jī)系統(tǒng)）條例》（Civil Aviation（Unmanned Aircraft Systems）Regulations，2019 Act）已獲批準(zhǔn)，這意味著肯尼亞人現(xiàn)在可以購(gòu)買和操作無(wú)人機(jī)，而無(wú)需擔(dān)心或觸犯法律。這一發(fā)展對(duì)于使用飛行
標(biāo)簽: 2020-04-17
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